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Ja, genau den verrippten Alukühler unterm Auto. Die Anschlussrohre sind verlötet und da kommt es wohl manchmal zu Undichtigkeiten.

Du meinst den Diesel Rücklauf?

also im Jahre 2026 ist der 30.11.2026 ein Montag - zumindest im meinen Kalender aus dem Jahre 2026 n. Chr.

Verstehe, Sonntag ist der 29.11. (in meinem Kalender, Fehler vorbehalten) ich hatte mich schon gefragt, warum ein Treffen montags zur Mittagszeit..

Evtl. Wäre ich dabei

Am Samstag habe ich von einem Lupo Spezialisten erzählt bekommen, dass auch der Rücklaufkühler Probleme machen kann. Wenn der undicht ist, fährt das Auto ganz normal, geht plötzlich aus und startet dann erst nach einer längeren Orgelorgie wieder. Hier steht noch ein anderer A2 mit AMF Motor rum, der genau dieses Symptom zeigt. Wenn ich bei meinem das Getriebe, Radlager vorne und hinten und die Antriebswellengelenke gewechselt habe, finde ich bestimmt Zeit, mich um die Diagnose zu kümmern.

NEUE RUNDE??? Ich bitte um Inetressenbekundung! Ich habe bei 07eins nachgefragr, wir könnten zu ähnlichen Konditionen der letzten Sammelbestellung wieder bestellen, es wird moderate 10€ teurer, wenn 10 Sätze zusammen kommen landen wir bei 255€ je Satz inkl. gratis Vitondichtringen und zusätzlichen Endstützmaßen, die bei stark eingelaufenen PDE Elementen nützlich sein können und gerade der 3 Zylinder ist da laut 07eisn prädestiniert. Ersparnis: Normalpreise: Korpushalter 3er set 289, das ist schon reduziert zum black friday https://07eins.com/products/pumpe-duse-einsatz-korpushalter-fur-audi-seat-skoda-oder-volkswagen Gratis dazu 3x die Dichtringe für je 18,90 https://07eins.com/products/07eins-viton-dichtung-verstaerkt-pumpe-duese-einheit-pde-tdi-motoren Zusätzliche Endstützmaße für 19,90 (wir haben da beim letztemn mal B-Ware mit Lagerspuren bekommen, volle Funktion gegegeben, nur Schönheitsfehler) https://07eins.com/products/pde-endstuetzmasse-fuer-07eins-pde-korpushalter?_pos=1&_sid=450858400&_ss=r Summe: Bei 07eins wären das 365,90 + Versand, bei einer Sammelbstellung lägen wir bei 255 inkl. Versand zu euch. Vereinsmitglieder erhalten einen Vorsprung durch Technink Aufkleber gratos zu jeder Bestellung. ;-) Zusätzlich solltet ihr neue Schrauben, einen neuen Bosch PDE Dichtsatz pro Düse und optinal einen neuen PDE Kabelbaum organisieren, da lohnt die Bestellung selbst mit Sammelbestellung nicht bei 07eins, das gibt es über daparto erheblich billiger. Alle Fragen dazu beantwortet dieser Thread oder das Forum. Ich bitte um Interessenbekundungen an einer erneuten Sammebestellung.

Moin zusammen. Ich habe am Samstag eine Bastelorgie an einem Lupo 3L, umgebaut auf Schaltgetriebe, hingelegt. Vom Auto war der letzte angelernte Schlüssel verloren gegangen und so war ein Starten nicht mehr möglich. Der Lupo hat noch ein separates Steuergerät für die Wegfahrsperre und bei der hat es mit VCDS leider nicht geklappt, einen anderen Schlüssel anzulernen. Als nächstes habe ich probiert, die Wegfahrsperre im EEPROM der EDC15P+ zu deaktivieren. Leider ließ sich das Motorsteuergerät weder lesen noch schreiben, denn der "Tuner" hatte es irgendwie gegen diese Kommunikation geschützt. Ich habe nun eine baugleiche EDC15P+ aus einem anderen Lupo genommen, die 512 kB FLAsh und 1 kB EEPROM ausgelesen und gesichert. Nun habe ich einen modifizierten Datenstand ins FLASH geschrieben. Der stammt aus einem Polo mit AMF Motor, hat aber die Kennfelder des ANY im Datenstand. Damit war das Schaltgetriebe schon mal nutzbar. Dazu habe ich MPPS V18 benutzt. Nun habe ich das EEPROM mit VAG K+CAN Kommander ausgelesen, dem Kilometerstand an den des Lupos angepasst und den Button "Immo Off" benutzt und die Datei mit dem neuen Inhalt unter einem anderen Namen gespeichert und in das Motorsteuergerät geschrieben. So sah der Programmieraufbau aus. Der Programmieradapter ist aus einem großen Stecker für die EDC15 mit 121 Pins, einen ODB2 Diagnosestecker aus einem Schlachtfahrzeug und einem Zigarettenanzünderstecker selbst zusammen gelötet. Die Wegfahrsperre wird also im EEPROM der EDC15P+ (de-)aktiviert. Der Lupo ist nach der Aktion auch sofort angesprungen. Viele Grüße, huebi

Dann arbeitet die Wasserpumpe NICHT !!!

Ja, defintiv! Ich frage nur, weil Rath so massiv Werbung macht bei social media und so tut, als hätten die das erfunden, 07eisn war zuerst am Markt damit. Hast du auch die Viton Ringe verbaut?

Habe dann das prinzip vom thermostat nicht verstanden....denn erst wenn er öffnet fließt das wasser durch den großen kreislauf...oder ist das falsch?

Habe 07eins verbaut. Ohne Werbung zu machen, aber die Konstruktion von 07eins scheint wohl "sinnvoller" da an mehreren Punkten die PDE gehalten wird.

30.11. müsste Sonntag sein. Oder habe ich mich bertsn 🤔❓ Sonntag ist 12 bis 22 Uhr 🤷‍♂️

Versuch Mal bitte beide Container ohne die Schlüssel dran. Da stimmt was nicht, der Schlüsselteil hat überhaupt nichts mit dem Funk-Container zu tun. Da verschiebt sich was im Gehäuse beim Zusammenstecken, und die Batterie hat dann keinen Kontakt o.ä.

Hab gerade erst vor 2 Wochen mit ihm geschrieben und er ist Fleißig wie immer.

Hallo, das hatte ich schon mal versucht und es kam keine Rückmeldung, wie bei einem weiteren Forenmitglied. Aber ich habe es gerade noch einmal versucht. Wäre schön, wenn Du recht hättest ;-)

Wie schon im anderen Wischer Thread geschrieben, hätte ich noch Gumminippel da. Falls jemand Bedarf hat, einfach eine PN schreiben. 😇

Hört sich gut an. Bin dabei.

Lau macht die KSG immer noch. Kontakt gerne über PN.

Hast du dort einen extra Timeslot gebucht?

Vorschlag 30.11. 13 Uhr Pharos (https://pharos-zur-seeve.de/) Ende offen Bitte eintragen: Verratnix 2 Pers

Jein. Weil ich derzeit noch kein 100% Setting habe, bei dem ich garantieren kann, dass die Dichtungen dicht bleiben, ersetzte ich zuletzt den X-Ring nicht mehr, da der den ich verbaue mit der "wandernden" Hülse manchmal nicht klar kommt. Die Hülse außen macht einige Zehntel Hub im Betrieb und stresst damit den X-RIng. Im Parallelthread wird statt NBR der Ring aus FKM empfohlen. Das werde ich direkt prüfen und ggf. einfließen lassen. Insgesamt bleiben die undichten KNZ EInzelfälle im bereich von etwa 3% der von mir umgebauten KNZ.

Werden bei deinen Hallgeber Umbauten sämtliche Dichtungen erneuert?

Das Wasser kommt nicht vom Thermostat sondern fliesst zum Thermostat. Aber mal ehrlich: Wer macht sich wirklich Sorgen dass zu wenig Warmes Wasser zum Kühler fliesst?

bei warmem motor mal beide schläuche vom kühler anfassen.ist eines warm und das andere (vom thermostat kommend) kalt hast den fehler gefunden