Markenbenzin oder von der Freientankstelle ?

[A2RJ]

https://www.chip.de/news/Wie-gut-ist-der-Billig-Sprit-von-JET-und-freien-Tankstellen-eigentlich_185960087.html

Das geht alle Benziner-Fahrer an... 

[Nupi]

vor 2 Stunden schrieb A2RJ:

https://www.chip.de/news/Wie-gut-ist-der-Billig-Sprit-von-JET-und-freien-Tankstellen-eigentlich_185960087.html

Das geht alle Benziner-Fahrer an... 

Für FSI- Fahrer der ersten Generation ist der letzte Satz wichtig! 

[Eumeltier]

Also meine persönliche Erfahrung in einem zugegebenermaßen nicht normgerechten Anwendungsfall:

 

Mein Audi A6 V6 2.8 Benziner hatte damals ein zur Unterdruckseite undichten Benzindruckregler.
Das führte zu seltsamen Startverhalten.

Wenn der Motor lief, war alles ok, da sickerte zu wenig Benzin durch, als daß das was ausmachte.
War der Motor vor kurzem erst gelaufen, startete er problemlos, da inzwischen kaum Benzin rausgesickert war.
Stand der Motor längere Zeit, war auch kein Problem, anscheinend war dann alles Benzin was reingelaufen war wieder verdunstet.

Aber wenn der Motor so ne Stunde oder so stand, dann sprang er absolut schwierig erst nach langem Orgeln an. Was hab ich gesucht nach diesem Fehler...

 

Lange Rede kurzer Sinn: Gefühlt waren die Startprobleme mit diesem Defekt bei Markensprit merklich geringer als mit Sprit von der freien Tanke.

[Krebserl]

Das mit dem Markensprit ist wie ein Placebo. Fragst du Leute die z.B. Aral Ultimate fahren erzählen sie dir, dass das Auto merklich besser geht wie mit normalem SP. Ich habe da noch nie Unterschiede gemerkt und gebe da auch nichts drauf.

Ich fahre in allen meinen Audis egal ob A2, A4, A6 oder RS das was gerade verfügbar ist. Sprich bei uns vor der Tür gibts ne Freie und die ist günstig und da tanke ich seit über 20 Jahren, die hat inzwischen bestimmt schon 3x den Namen und Besitzer gewechselt, aber bei keinem Auto und Motor habe oder hatte ich je damit Probleme. Wenn ich unterwegs bin gibts auch mal „Markensprit“ bevor ich da lange durch die Lande fahre um 3ct zu sparen… meine 1.6er FSI kriegen nur E5 und haben null Probleme. Als wir zuletzt mit dem RS in Ferrariland waren gabs so gut wie keine Tanke mit SP. Also musste ich mehrfach Super E5 tanken, der Motor lief/läuft trotzdem noch…

Unsere Autos werden nicht nur in D. verkauft und gefahren, sondern in ganz Europa oder sogar weltweit. Die Spritqualitäten unterscheiden sich ww. teils deutlich. Autohersteller wie Zulieferer von Einspritzkomponenten legen ihre Motorkomponenten immer so aus dass selbst der schlechteste verfügbare Sprit immer noch ausreicht, dass der Motor ohne Schaden überlebt. Gut evtl. gibts kleine Einbussen in der Höchstleistung aber im Regelfall nicht merklich. 
In D. Und der EU haben wir strenge Vorgaben bzgl. Spritqualitäten, da muss man sich keine Gedanken machen und kann bedenkenlos auch  „günstigen“ Sprit tanken der ja zumeist noch aus der gleichen Raffinerie kommt wie der sog. „Markensprit“.

 

….wir leben ja in einer freien Welt und da darf jeder selbst entscheiden was er seinem Auto gönnt und wen er sponsert. 
 

[Nupi]

vor 40 Minuten schrieb Krebserl:

Als wir zuletzt mit dem RS in Ferrariland waren gabs so gut wie keine Tanke mit SP. Also musste ich mehrfach Super E5 tanken, der Motor lief/läuft trotzdem noch…

 

Das wundert mich ein wenig, da gerade die Ferrari Enzo, SF90 und der La Ferrari auf Super plus angewiesen sind. Gut, sie werden nicht kaputt gehen, wenn sie ab und an Normalosprit bekommen. Vielleicht tanken sie ja in Fiorano. 

[Krebserl]

vor 18 Minuten schrieb Nupi:

Das wundert mich ein wenig, da gerade die Ferrari Enzo, SF90 und der La Ferrari auf Super plus angewiesen sind

So gings mir auch…. Hab halt dann immer mit der App geschaut welche Tanke überhaupt SP hatte, dann konnte man es planen. 
das war gefühlt eine von 10….

[Nupi]

vor 11 Stunden schrieb Krebserl:

So gings mir auch…. Hab halt dann immer mit der App geschaut welche Tanke überhaupt SP hatte, dann konnte man es planen. 
das war gefühlt eine von 10….

Das ist in Österreich schon ähnlich. Eigentlich vermeide ich sogar E10, aber als sich an unserem UP TSI der Tankinhalt Richtung Null näherte und wir auf unserer damaligen Route von Passau über Land nach Wien, bereits mehrere Tankstellen links oder rechts liegen ließen weil sie nur Diesel und E10 hatten, mussten wir dadurch und haben halt mal E10 getankt. Natürlich ohne negative Folgen.

[xrated]

Die Additive könnten eine reinigende Wirkung haben was ja insbesondere beim FSI nicht uninteressant ist:

https://www.autozeitung.de/ratgeber-premium-kraftstoffe-195650.html

 

E10 tanke ich schon seit erscheinen und hab überhaupt keinen Unterschied gemerkt. Was soll da auch passieren wegen 5%.

 

Im Straßenverkehr spielt die Oktanzahl eh nicht die riesen rolle, was anderes wäre es im Rennsport wenn man ständig Spitzenleistung braucht. 

 

Fremdpartikel sind heute meine ich auch deutlich weniger im Tank als früher. 

[w126fan]

Unser Golf 6 2.0 TDI läuft am besten mit Shell Premium Diesel und unser A2 mit dem Premium 102 Benzin von Aral.

Wir haben eine freie Tanke in Hinschlagentfernung, aber die ist fast genauso teuer, weil direkt an der A96 gelegen und insbesondere der Golf läuft mit deren Diesel deutlich ungeschmeidiger als mit der Shell Plörre.

Unserem A2 habe ich deren SP noch nie zugemutet. 

[_Manni_]

Jepp...

 

Beim Diesel...

 

Normaler Diesel

Raiffeisen Blue Diesel

Aral Ultimate Diesel

 

Man merkt deutlich beim Kaltstart Zündunterschiede

 

Ich fahre nun aber Standarddiesel und alle 3-4 Tankfüllungen gibt es 2 Taktöl mit Dieselsystemreiniger.

[w126fan]

vor 9 Minuten schrieb _Manni_:

2 Taktöl mit Dieselsystemreiniger

Das Zeuch kippe ich auch jede 2. Tankfüllung rein.

Man hört es ebenfalls.

Unser 2.0 TDI hat jetzt ~170 k Km runter, ohne jedwede AGR oder DPF Malaisen, trotz Diesel Update.

Der Motor läuft wie eine schnurrende Katze.

Dazu kommt aber auch, daß ich ab Temperaturen <5° C vorher die Standheizung für 15-30 Minuten laufen lasse, sodaß das Öl schon bei ~ 50° C liegt, wenn es losgehen soll.

[A2 HL jense]

vor 1 Stunde schrieb _Manni_:

2 Taktöl mit Dieselsystemreiniger

 

Welcher reiniger? Dosierung und Mischverhätniss? Erfahrungen?

[DanielG]

Einen Aspekt wollte ich hier noch einwerfen: Kaltstartverhalten. Ich hatte mal Probleme mit einem CommonRail-Diesel bei einer Temperatur von -16 Grad morgens. Das Auto sprang an, lief 300 Meter und ging wieder aus. Das mehrmals nacheinander. Ursache: der Pflanzenöl-Anteil im Diesel, dieser macht bei grosser Kälte Probleme. Empfehlung daher, in solchen Kälteperioden den HighPerformance Diesel tanken um Probleme zu vermeiden.