Anzugs-Drehmomente + Einbauanleitung + Liste Verschleißteile für die Fahrwerksmontage

[BigM]

so, hier nun die endgültige Liste mit allen Einzelteilpreisen

 

die Domlager wie sie auf den ersten beiden Bildern hier in Thread zu sehen sind waren nun auch dabei

Preise Fahrwerksverschleißteile.pdf

[Nagah]

so, hier nun die endgültige Liste mit allen Einzelteilpreisen

 

die Domlager wie sie auf den ersten beiden Bildern hier in Thread zu sehen sind waren nun auch dabei

 

Ich würde zu der Liste noch etwas hinzufügen. Leider kenne ich die Teilenummer nicht. Beim Tausch von Stoßdämpfer sollte man noch die schwarzen Kunststoffdeckel (ragt oben in den Motorraum hinein) mitbestellen.

[Nachtaktiver]

Wozu? Der muss doch nix können...

[Gast Audi TDI]

Ich lass sie immer weg, versiegel mit einem Wachs, so rostet darunter nichts mehr

[Nagah]

Ja klar kann man es auch fetten. Aber wenn das Ding vorher drauf war (und ganz nebenbei nun wirklich fast nichts kostet), warum sollte ich es nicht wieder aufsetzen wenn ich eh schon alles neu mache?

[mamawutz]

Sehr viele Teile sind heute gekommen.

Was mir aber jetzt noch einfällt:

Die Domlager hinten - siehe Bilder in beitrag #16 von A2-s-line - sollte man die auch gleich mit tauschen ?

[Nachtaktiver]

Ne, bist komplett ausgerüstet. Wofür sind die 4 langen links unten im Eck? Anschlagpuffer für vorn steckt im Faltenbalg, oder?

[mamawutz]

Danke -

da fragste den richtigen ! Keine Ahnung - ich hoffe, der Mechaniker kann alle Schrauben zuordnen.

Ansonsten leg' ich sie mir ins Handschufach - damit wenigstens irgendwas klappert, wenn's Fahrwerk neu ist.

Letzte Liste, die ich genommen hab, war von BigM. Dienstag telefonisch bestellt in Duisburg - heute am Samstag schon da

 

edit:

Mist-stimmt, die Puffer für die Federbeine vorne, 8Z0 412 301, waren nicht auf der Liste - die war dann wohl doch nicht so endgültig - im Eröffnungsbeitrag waren die Teile noch dabei.

 

Vielen Dank für den Hinweis !!

 

edit2: - Anmerkung:

tja, das Forum wird an manchen Stellen leider etwas 'unübersichtlich' - da muß mer schon a bissi uffbasse.

Also dann lieber nochmal das endgültige O.K. holen, bevor man sich in der Werkstatt blamiert und sagt: "So, ihr könnt anfangen. Es sind alle Teile dabei... "

Bearbeitet 4. Februar 2012 von mamawutz
Überschneidung mit Antwort von Nachtaktiver

[Nachtaktiver]

Anschlagpuffer für vorn steckt im Faltenbalg, oder?

 

Mist, doch noch was vergessen: Die Puffer für die Federbeine vorne: 8Z0 412 301.

 

Und ich frach noch...

[Spiradon]

Bilder gibt es jetzt auch hier:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=44627

[flixe]

Hallo,

 

braucht man die oberen Federlager (Domlager) hinten eigentlich auch neu oder kann man normalerweise die alten weiterverwenden (die Gummiauflage für die Federn würde natürlich getauscht werden)? Die sind hier nämlich nicht als Austauschteil erwähnt.

 

Und gibt es noch Daten bzgl. der Anzugsdrehmomente?

 

Danke! flixe

[Nachtaktiver]

Die hinteren Domlager kannst weiterverwenden, sind massive Druckgussteile, da passiert nix.

 

Anzugsmoment Domlager an Radhaus waren glaube ich 60NM. Sind Dehnschrauben, neue nehmen...

[flixe]

Vielen Dank Nachtaktiver (dabei war gar nicht Nacht),

 

weißt du auch das Anzugsmoment der unteren Dämpferbefestigung?

 

Danke, flixe

[Nachtaktiver]

55NM, das Fahrzeug sollte beim Festziehen auf den Rädern stehen. Neue Schraube, neue Mutter.

 

Für die Domlager muss ich mich verbessern. Hier sinds 30NM + 90°.

[A2-D2]

Die hinteren "Domlager" sind nicht nur Aludruckguss, sondern haben ebenfalls Gummianteile drin.

 

Ich tausche die jetzt nach 200.000km mal aus.

[whitehunter]

bei mir poltert es hinten links...Domlager oder eher die Dämpfer - die eh rauskommen.

 

Soll ich sicherheitshalber die Domlager auch ersetzen?

[flixe]

Also ich hab die Teile Samstag erhalten - die sind aus Aludruckguss wie es scheint und Gummi kann ich daran nicht finden. Außerdem gibt es eine Riffelung an der Kontaktstelle zur Karosserie, die sich vermutlich in der Karooserie abbildet. Da sie vermutlich nicht immer genau gleich sein wird, kann ich mir vorstellen, dass die Verwendung des alten Teils sogar Vorteile birgt. Wie die nach bei mir 217 tkm aussehen kann ich allerdings erst am Samstag sagen, da wird getauscht.

 

Gruß, flixe

[Phoenix A2]

@flixe: Kannst während der Aktion ein paar Bilder machen? Ein paar Bilder von Alt- sowie Neuteilen wären klasse:)!

 

PS: Beim 1.2er ist das hintere Domlager aus Gummi.

[A2-D2]

Man sieht kein Gummi, aber es ist ein Gummilager. Der Dämpfer würde steif an der Karosse hängen wenn das Lager nur aus Metall wäre.

 

Alle A2 haben das gleiche Lager an der HA, auch der 1.2TDI.

[Phoenix A2]

Ich habe neue Lager mit der TN 1J0 512 149 B hier liegen. Die sind äußerlich aus Gummi und haben innenliegend wohl eine Metallverstärkung.

 

Alle A2 haben das gleiche Lager an der HA, auch der 1.2TDI.

 

Stimmt, soweit ich weiss gibt es aber noch eine 2.Variante mit geringerer Auflagestärke (TN 1J0 512 149).

[A2-D2]

Wir reden aneinander vorbei.

 

Was du meinst, sind die oben liegenden Unterlagen der FEDER. Die sind komplett aus Gummi, wüsste nicht dass da Metall drin ist.

 

Feder und Dämpfer sind beim A2 an der Hinterachse aber nicht in einer Einheit verbaut, sondern getrennt.

 

Das Domlager bzw. Stoßdämpferlager, also das Lager vom Dämpfer ist aus Metall.

 

Du hast aber Recht, dass es von dem Gummiteil von dem du sprichst 2 unterschiedliche Varianten gibt.

[flixe]

A2-D2 hat den Nagel auf den Kopf getroffen und Bilder von dem oberen Metalllager, wo die hinteren Dämpfer dran sind gibt es auch hier im Thread, Bilder von den Gummiauflagen und den PUR-Unterlagen der Federn siehe Wiki bzw. gibt es noch einen Thread wo Bilder von allen Teilen drin sind, inkl. Teilenummern (finde den nur gerade nicht).

 

Wegen Bilder: das könnte was werden, werde im Schraubertreffenthread mal anregen, dass jemand Fotos macht (macht sich immer so schlecht beim Schrauben).

 

flixe

[Phoenix A2]

braucht man die oberen Federlager (Domlager) hinten eigentlich auch neu oder kann man normalerweise die alten weiterverwenden

 

Nachdem ich den Beitrag gelesen hatte war ich innerlich schon auf die oberen Federlager festgelegt und wunderte mich dann über Druckgussteile an dieser Stelle:janeistklar:. Daher kam auch die Anfrage nach zusätzlichen Bildern.

 

 

@A2D2: Ich habe mal geschwind Bilder von einem oberen Federlager aus Gummi MIT Metalleinlage gemacht. Auf dem 1.Bild kann man die innere Verstärkung aus Metall erahnen.

[A2-D2]

Jau, da scheint tatsächlich Metall drin zu sein. Danke für die Bilder, wieder was gelernt.

[flixe]

Hoppla

 

Natürlich meinte ich auch damals schon die Lager von den Dämpfern.

[Phoenix A2]

Man sieht kein Gummi, aber es ist ein Gummilager. Der Dämpfer würde steif an der Karosse hängen wenn das Lager nur aus Metall wäre.

 

Also eine Entkopplung des Dämpfers von der Achse ist auch durch das Gummi-Metalllager am unteren Befestigungspunkt gegeben.

Im Domlager aus Druckguß scheint tatsächlich Gummi verbaut zu sein. Zumindest im Neuzustand allerdings so straff/steif, dass man es nicht spürt.

Bearbeitet 22. Februar 2013 von Phoenix A2

[flixe]

So ihr passionierten Schrauber,

 

heute wurden bei meinem A2 TDI nach 217500km (davon viel Autobahn mit 4 Personen + Gepäck) und OSS die hinteren Stoßdämpfer inkl. Anschlagpuffer sowie Federunterlage (PUR) und Federauflage aus Gummi gewechselt. Die Federbeine hab ich noch im Auto, kann ich bei Bedarf fotografieren (sehen aber nicht unüblich aus) oder "testen" (wie?). Federunter- und -auflage sind anbei. Die PUR-Teile (unten) sind zerrissen und fühlen sich gatschig an, die Auflagen aus Gummi (ist Metall drin) sehen eigentlich normal aus, aber ich habe entgegen meiner Vermutungen offensichtlich die dünnen Auflagen drin gehabt. Jetzt sind diche Auflagen drin.

 

Gruß, flixe

 

Edit: die oberen Federauflagen sind doch schon recht verformt. Da, wo die Feder nicht so dolle drückt, sind die auch bisschen dicker und scheinbar rostet auch das inne liegende Metall, da sie ein bisschen verzogen sind. Für weitere Analysen können sie gern zugesandt werden ;-)

Bearbeitet 23. Februar 2013 von flixe
Edit

[flixe]

Hier der Rest der ausgebauten Teile: Die Schützer für die Kolbenstangen sind noch gut, nicht gebrochen o.ä., die oberen Aufnahmen der Dämpfer - ich kann immernoch kein Gummi daran finden - sind oberflächlich korrodiert, aber meiner Meinung mach noch verwendbar, die Anschlagspuffer (PU) sind hinüber.

 

Gruß, flixe

[whitehunter]

So...Nun geht's ans bestellen...

 

Frage: Audi Originalteile oder kfzteile24.

 

Teuerste Teile sind diese hier

 

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch&search=8z0412331&notTypeSearch=8z0412331&searchType=artnrOenr&type=

 

Bei Audi ca. 70 EUR, da 44 EUR.

 

Febi Bilstein. Sind es zufällig die gleichen Teile wie Audi verbaut nur ohne Audi Zeichen? Hat diese jemand schon hier bestellt?

 

Ich tausche nicht alles aus, liege aktuell bei ca. 125 EUR (quasi die 5 obstersten Positonen aus der Liste zzgl. 4 Schrauben für Federbeine).

 

Bei KFZ Teile liege ich bei ca. 75 EUR....

[whitehunter]

Teile sind bestellt, bei Audi direkt. Keine Lust auf ggf. schlechtere Qualität und wegen 10 EUR mach ich keinen Aufstand....

 

Nächste Woche geht es ans Fahrwerk einbauen

[McFly]

Aloha!

Da alle Listen hier im Thread und im Rest des Forums nie so richtig vollständig waren und keine Bezeichnungen enthalten welche Schrauben wo hingehören und mit wieviel Smackes sie anzuziehen sind, hab ich mal versucht das alles schön übersichtlich auf einem A4 Blatt zusammenzufassen.

 

Allerdings ist die ETKA auf den freundlichen russischen Servern nicht unbedingt die aktuellste, da hab ich aber die Teilenummern her weil hier im Thread teilweise wiedersprüchliche Nummern drinstehen. Die Anzugsmomente hab ich aus dem Audi RLF.

 

Prima wäre es wenn jemand mit Zugriff auf den aktuellen ETKA in diesem Dok nochmal kurz die Teilenummern aktualisieren würde. Die Endungen der Nummern ist das was sich im Laufe der Jahre ändert und das sollte eine Arbeit von 10min sein.

 

Ebenfalls wäre es schön noch mögliche Alternativnummern zu erfassen. Bspw. hat A2-D2 woanders erwähnt das es ein verstärktes Rillenkugellager vom Polo mit einen 6Q0-Nummer geben soll. Was in meiner Liste fehlt ist noch die Nummer vom Anschlagpuffer vorne da ich den wg. Umrüstung auf B6 vergessen habe nachzugeschauen...

 

Cheers, Michael

A2 Fahrwerksteile.pdf

A2 Fahrwerksteile.odt

[McFly]

Update mit PUR-Puffer VA, verstärktem Domlager und den beiden Federauflagenversionen für die HA.

A2 Fahrwerksteile.pdf

A2 Fahrwerksteile.docx

[Artur]

Anfrage beim Clubdealer läuft...

 

Antwort kommt dann in den Club-Bereich.

[McFly]

Und so sieht das dann aus wenn der Clubdealer alles richtig gemacht hat. Die Liste ist um die aktuellen (Stand Sep 2014) OEM-Nummern erweitert, ich habe aber die originalen aus dem ETKA als Referenz beibehalten. Das Bonusfoto zeigt den Unterschied zwischen "dünner" und "dicker" Federauflage an der HA. Wg. B6 und in diese integrierte Puffer fehlen die Anschlagpuffer der VA auf dem Foto. Ebenso sind die Koppelstangen nicht Audi, sondern Meyle HD.

 

Cheers, Michael

A2 Fahrwerksteile.pdf

A2 Fahrwerksteile.docx

[McFly]

So, um das hier teilemässig abzuschließen im Hinblick auf Umbau Seriensportfahrwerk auf Bilstein B6 unter Beibehaltung der Federn:

 

An der VA paßt alles wie angegeben. Das Staubschutzrohr war allerdings noch okay und hätte weiterverwendet werden können.

 

An der HA kann man sich die Kappen 1H0 513 269 D sparen. Die sind an den Originaldämpfern als Anschlagsfläche für die Puffer, passen aber über die B6 nicht drüber. Auch die Ringe 8D0 512 097 werden nicht benötigt da die B6 mit einem deutlich massiveren Ring ab Werk kommen. Es waren die dicken Federunterlagen verbaut, und die sind auch wieder reingekommen.

 

Die Bilstein haben die Muttern der Dämpferstange dabei, braucht mal also auch nicht.

 

Weiterhin hat mein ATL offenbar schon eine Stabilagerversion ohne Kunststoffhülse, nur mit Gummi. Habe daher nur die Koppelstangen neu gemacht und nicht am Stabilager rumgewürgt. Meyle HD mögen zwar haltbar sein, die Montage mit nem 16er zum Gegenhalten ist jedenfalls Murks da so schmal, daß kein normaler Gabelschlüssel flach genug ist.

 

Mit Bühne VA 4h inkl. Gabelschlüssel flach schleifen, HA 1,5h inkl. Radlaufwechsel. Fahrzeug steht jetzt rundum gleichmässig einen Zentimeter höher als vorher. Mal sehen wie sich das noch setzt.

 

Fahren ist IMHO nicht unkomfortabler geworden im Vergleich zum Seriensportfahrwerk. Subjektiv scheint er nun etwas "geschmeidiger" zu sein, so als ob man auf einem dünnen Moosgummiteppich fährt. Naja, was man halt so auf der kurzen Fahrt von der Werkstatt nach Daheim sagen kann...

 

Cheers, Michael

[morgoth]

Nachdem ich morgen die Fahrwerksaktion beim roten A2 machen will ist mir gerade beim Rostlösersprühen aufgefallen, dass der Halter für die ABS Kabel am Federbein nach fast 200000km doch schon extrem vergammelt sind.

 

Teilenummer dafür wäre:

 

6N0972327E - Halter für Leitungssatz Drehzahlfühler

[Papahans]

Nachdem ich morgen die Fahrwerksaktion beim roten A2 machen will ist mir gerade beim Rostlösersprühen aufgefallen, dass der Halter für die ABS Kabel am Federbein nach fast 200000km doch schon extrem vergammelt sind.

 

Teilenummer dafür wäre:

 

6N0972327E - Halter für Leitungssatz Drehzahlfühler

 

Ist das der Halter, welcher am Federbein festgemacht ist und die Kabelbefestigungen hält?

 

Wenn das so was ist, hab ich das noch rumliegen und kann Dir ev. Bilder davon machen.

[morgoth]

Jo das ist der halter, hab mir jetzt für morgen 2 stück bestellt

[A2_Smart_er_3Z]

Jo das ist der halter, hab mir jetzt für morgen 2 stück bestellt

 

kostet?

[morgoth]

kostet?

 

Will ich gar nicht wissen, erfahr ich morgen um 8.00Uhr

[Papahans]

6N0972327E - HALTER

 

Preis: 6,60 € incl. 19% Mwst.

[philippbmn]

Bei meinem Wechsel der Stoßdämpfer/Federn an der HA ist mir aufgefallen, dass die Schrauben der Radhausschale sehr verrostet und die Plastikstifte im Oberen abhanden gekommen sind.

 

Meine Frage: Hat jemand eine Bestellbezeichnung bzw. eine Teilenummer für die Schrauben und evtl. für beide hinteren Radhausschalen?

 

Angefügt ist ein Bild von A2TDI´s Anleitung mit den besagten Schrauben.

 

Vielen Dank im Vorraus!

[tooslow]

Will an meiner Frau´s Kugel die Dämpfer wechseln  = > Bilstein B4. Hätte nun eine Frage an die Experten , die Domlager und Wälzlager für vorne und hinten vom Audi Händler nehmen oder taugen auch die Sachs/ Febi / Meyle noch was . Lese ab und zu dass die Zubehörteile dieser Hersteller nicht immer soooo toll und langlebig sein sollte. An meine A6 - C4 habe ich bei der Vorderachse auch auf Originalteile von Audi zurück gegriffen und es nicht bereut.

 

Vlt. kann sich ja jmd. dazu äussern .

 

DANKE 

 

[Christoph]

Hinten muss nix neu, da kann am Domlager nix verschleißen.

Vorne nur original Audi, über die Suche findest du alles dazu.

[morgoth]

Ich habe die Liste von McFly mal um die Kabelhalter ergänzt und ein paar Teilenummern aktualisiert.

 

A2 Fahrwerksteile.pdf

[Wasserbauer]

"Kram wieder hoch" 

Ich bekomme im nächsten Jahr ein GW-Fahrwerk.

Welche Teile benötige ich ? Die komplette Liste, oder kann etwas wegfallen?

[Phoenix A2]

Das hängt ganz vom Lieferumfang deines ausgesuchten GW-Fahrwerkes ab.

Wenn dort z.B. Montagematerial (Schrauben, Muttern etc.) dabei ist oder keine separaten Anschlagpuffer benötigt werden, werden ggf. einige Teile von der Liste nicht benötigt.