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Im Graben gelandet


al_ja

Empfohlene Beiträge

Der vom ATL ist angeblich anders, den einzigen unterschied den ich kenne ist die Verschlussplatte vom Ladedrucksensor, die kannst du aber vom alten übernehmen.

Ich habe bei meinem AMF einen von Behr/Hella verbaut, der kostet 60-70€ und solte auch bei einem ATL funktionieren.

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Traggelenke hab ich so direkt keine Bilder gemacht und sind schon verbaut kann also nur im verbauten Zustand ein Foto machen aber montiert stehen die Räder schon sehr Keilformig...muss halt noch alles vermessen und eingestellt werden ich bin mal gespannt...

Ps. Ich wusste gar nicht das in der nähe von Geilenkirchen so viele hier im Forum aktiv sind ;-)

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Traggelenke hab ich so direkt keine Bilder gemacht und sind schon verbaut kann also nur im verbauten Zustand ein Foto machen aber montiert stehen die Räder schon sehr Keilformig...muss halt noch alles vermessen und eingestellt werden ich bin mal gespannt...

Ps. Ich wusste gar nicht das in der nähe von Geilenkirchen so viele hier im Forum aktiv sind ;-)

 

Tja, die Besten sitzen im Westen ;)

 

Ist mir bis gerade auch nicht aufgefallen, woher weißt du, dass Scherpenseel und Wassenberg nähe GK liegt?!

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  • 4 Wochen später...

Wenn Du selbst reparierst, sieht das für die Versicherer so aus, als hättest Du das Geld einkassiert und den Schaden belassen. Sollten Dir die entsprechenden Stellen etwa durch Fremdverschuldung wieder zerstört werden, könnte eine Versicherung auf die Idee kommen, den Schadensersatz zu reduzieren, in dem sie davon ausgehen, dass die entsprechende Stelle nicht fachmänisch oder gar nicht repariert wurde. Alternativ kannst Du auch Fotos machen, sie der Versicherung als Beweis für die Wiederherstellung übermitteln und die Versicherung bitten, das zu bestätigen.

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Nein, ich hatte schon einige unverschuldete Unfälle und habe mich auch einige Male auszahlen lassen und dann selber repariert.

Weder die eigene noch die gegnerische Versicherung interessiert das!

Vorschäden, auch reparierte, musst du beim nächsten Unfall sowieso angeben. Viele machen das nur nicht.

Eine Bestätigung der vorherigen Reparatur braucht man nicht, es sei denn dadurch kam eine Wertsteigerung zustande. Das ist aber höchst selten.

 

Grüße aus Braunschweig

Martin

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  • 3 Wochen später...

So der kleine lebt wieder und hat die ersten 300km hinter sich gebracht...fehlen tun mir noch NSW er fährt grade blind ;-)

Gestern wollte ich eigentlich zum Vermessen und einstellen von Spur UND Sturz. Nach einer Stunde meinte dann der Reifenfritze: “Den Sturz müssen sie bei Audi einstellen lassen wir haben kein Werkzeug für die Achse“.

Nun habe ich in 2 Wochen einen Termin im Glaspalast o.O

Spur wir von Robert für viel AB empfohlen auf 8° pro Seite eingestellt und Sturz -1,54 links jedoch -2,04 rechts.

Aber selbst mit den Werten schiebt nichts mehr über die Vorderachse die Traggelenke kann ich nur empfehlen :D

Neben den NSW fehlt noch zum aufhübschen ein rechter Schweller welcher aber schon bei Schraubfix in der Garage liegt und auf mich wartet danke dafür :)

Eine komische Sache hat der Kleine aber noch...ich musste auf den 300km AB die Heizung bollern lassen da er mir zwar im Tacho 90° anzeigt aber mein miniFIS bis auf 94 steigt sobald man beschleunigt oder es bergauf geht. Sowie beim “rollen lassen“ sinkt die Temp auf 75° ab...

Jetzt die Frage kann es der Doppeltemperaturgeber oder das Thermostat sein? Beide Dinge habe ich ca. 3 Monate vor dem Unfall zeitgleich gewechselt. Kühlmittel ist bei max.

Gruß Alex

Bearbeitet von al_ja
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vor 15 Stunden schrieb al_ja:

Eine komische Sache hat der Kleine aber noch...ich musste auf den 300km AB die Heizung bollern lassen da er mir zwar im Tacho 90° anzeigt aber mein miniFIS bis auf 94 steigt sobald man beschleunigt oder es bergauf geht. Sowie beim “rollen lassen“ sinkt die Temp auf 75° ab...

 

Moment, zeigt das MiniFIS nicht die gemessene Kühlwassertemperatur an.?

Das KI hat ja eine eingebaute Plateau-Funktion für die Anzeige, d.h. bei gemessener Temperatur 90° +/- "X Grad" zeigt die Anzeigenadel auf 90°.

Könnte also völlig normal sein.

 

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vor 17 Stunden schrieb al_ja:

Gestern wollte ich eigentlich zum Vermessen und einstellen von Spur UND Sturz. Nach einer Stunde meinte dann der Reifenfritze: “Den Sturz müssen sie bei Audi einstellen lassen wir haben kein Werkzeug für die Achse“.

Nun habe ich in 2 Wochen einen Termin im Glaspalast o.O

Spur wir von Robert für viel AB empfohlen auf 8° pro Seite eingestellt und Sturz -1,54 links jedoch -2,04 rechts.

Aber selbst mit den Werten schiebt nichts mehr über die Vorderachse die Traggelenke kann ich nur empfehlen :D

 

Kann es sein, dass der Reifenfritze einfach nicht wusste, wo er den Sturz verstellen muss?

Ich meine, nen 13er Ringschlüssel für die Traggelenkverschraubung hat ja wohl jede Werkstatt:rolleyes:


Sind es vorne -1,54° / -2,04° oder -1°54' / -2°04' geworden?

Wie siehts denn hinten mit dem Sturz bei dir aus?

Freut mich, dass du zufrieden bist :)

Viel Sturz hilft viel :Hofnarr:
 

Denk daran, den Reifendruck bei wenig Beladung hinten etwas geringer als vorne einzustellen.

Beim leichten A2 mit viel AB würde ich wohl 2,6/2,4bar (kalt) fahren.

Bearbeitet von Nuerne89
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@Phoenix A2 das mini FIS gibt den G62 Wert aus...das mit der Plateau Sache denke ich nicht vor dem Unfall war es eig immer bei 90° und bein ausrollen lassen auf der Bahn ging er auch nicht runter mit der Temperatur...

 

@Nuerne89 magst du hier mal rüber schauen der Vermesser meinte es ginge nicht über die Gelenke...aber als Anhang mal das Protokoll...

IMG_20170304_184905.jpg

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Wusst ich's doch, der übliche Fehler mit der Umrechnung ;)

1°=60' (Winkelminuten)

 

Dementsprechend ist die Sturzeinstellung völlig ausreichend gleichmäßig :)
Also VL -2°02' = -2,03° und VR -1°57' = -1,95°

Von daher: Einfach fahren und immer mal wieder den Reifenverschleiß vorne bei voll eingeschlagener Lenkung kontrollieren,
Sollte sich innen doch erhöhter Verschleiß zeigen, kannst du beide Traggelenke lösen, maximal nach innen drücken und Spur wieder genauso einstellen lassen.
Da landest du dann etwa bei -1,6° bis -1,7°, das ist auch noch ok zum Kurven fahren ;)

Den Termin bei Audi kannst du aber erstmal absagen.

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vor 4 Stunden schrieb al_ja:

@Phoenix A2 das mini FIS gibt den G62 Wert aus...das mit der Plateau Sache denke ich nicht vor dem Unfall war es eig immer bei 90° und bein ausrollen lassen auf der Bahn ging er auch nicht runter mit der Temperatur...

 

 

Dass die Kühlwassertemperatur unter längerer Last (nicht beim nur kurzen Beschleunigen) auch mal über 90° steigt, halte ich für normal. Oder meinstest du vor dem Unfall hat das MiniFis immer 90° angezeigt?

Beim einfachen ausrollen lassen, sollte die Temperatur entweder gar nicht unter 90° (ausgekuppelt) oder nicht so schnell und so tief sinken (eingekuppelt).

Dann so verfahren wie von austrian vorgeschlagen.

 

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Der Kühler wurde ausgetauscht ebenso wie der lange Kühlwasserschlauch am kühler sowie neue Flüssigkeit nachgefüllt...die Temperatur steigt nach 3sekunden Beschleunigung schon an und fällt auch sehr schnell beim segeln wieder ab und auch unter 80°...abhilfe derzeit Heizung an und Fenster auf...aber das soll natürlich kein dauerhafter zustand sein...

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Das irritiert mich auch...bei 94° habe ich aufgehört da ich nicht weiß ab wann es kritisch wird...kann es nicht eher sein das es im leicht geschlossenem zustand klemmt weil er wird ja warm und hat nur einen kleinen kreislauf...und dieser kleine kreislauf wird ja auch schneller runtergekühlt oder sehe ich das falsch?

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vor 21 Stunden schrieb Phoenix A2:

@Phoenix A2 das mini FIS gibt den G62 Wert aus...

Richtig, und zwar exakt den vom MotorStG gerecheneten und auf dem CAN ausgegebenen Wert.

Kannst zu Sicherheit noch den angezeigten Wert mit dem aus den MotorStG-Messwertblöcken vergleichen.

Bei dem schnellen Anstieg muss ich an schlechte Umwälzung denken. Also Richtung WaPu oder geknickter Schlauch?

 

Aber schön, dass er wieder fährt.

 

Edit: ist der Kühlkreislauf richtig entlüftet?

 

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