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Geschrieben

Hallo A2 Freunde 

 

Gestern ist an meinem 2004er A2 die vordere linke Feder gebrochen. 

Beim starken einlenken macht es etwas GerÀusche .

FÀhrt sich sonst normal. 

Kann da was kaputt gehen. .?

Über die Feiertage bekomme ich das ja nicht mehr repariert. ...

 

Gruß Michael 

Geschrieben

Kann aber auch sein, dass nur die unterste Windung weg ist (bzw. oben, wobei ich eher unten kenne) und dann liegt die neue unterste Windung wieder relativ gut im Federteller des DĂ€mpfers. Manche fahren so ewig rum, bis beim RĂ€derwechsel oder beim TÜV auf die gebrochene Feder hingewiesen wird.

 

Zumindest nachschauen sollte man, bevor man sich so noch heimbringen lÀsst.

Geschrieben
vor 1 Minute schrieb Mankmil:

Kann aber auch sein, dass nur die unterste Windung weg ist (bzw. oben, wobei ich eher unten kenne) und dann liegt die neue unterste Windung wieder relativ gut im Federteller des DĂ€mpfers. Manche fahren so ewig rum, bis beim RĂ€derwechsel oder beim TÜV auf die gebrochene Feder hingewiesen wird.

 

Zumindest nachschauen sollte man, bevor man so noch heimbringen lÀsst.

So sieht es aus, wenn die untere Windung weg ist geht es relativ problemlos damit weiterzufahren, man merkt es kaum.

wenn die Windung oben weg ist merkt man das normalerweise gleich, da die feder nicht mehr richtig im Domlager liegt und sich ggf. auch im Gummilager verhÀngt, dann klongt es ziemlich heftig beim lenken.

ich hatte beides dieses jahr erst, zuerst auf einer seite unten gebrochen dann auf der anderen oben, da war es dann mit fahren zu ende

Geschrieben (bearbeitet)

Danke erstmal fĂŒr eure Antworten.

 

Feder ist oben gebrochen.

 

Ist der Tasuch der Feder schwierig? 

Habe noch einen abgemeldeten 2002er A2.

HĂ€tte ja ĂŒber die Feiertage Zeit zum schrauben.........

Bearbeitet von DINO1
Geschrieben

Na ja, was heißt "schwierig"? Man benötigt schon einiges an Werkzeug. Vor allem einen guten Federspanner. Es muß ja das ganze Federbein raus. Wenn man das raus hat, sieht man schon, dass auch noch einige Gummiteile und vor allem das obere Rillenkugellager getauscht werden sollten. Bei mir war nach 140.000 km wirklich alles verschlissen, so dass ich alle Teile und auch alle Schrauben getauscht habe. Wenn man alle Ersatzteile hat und GlĂŒck hat, dass keine Schraube verrostet ist, schafft man beide Seiten gut innerhalb von 6 Stunden. In einer Werkstatt mit HebebĂŒhne und professionellen Federspanner geht es natĂŒrlich viel schneller. Ich wĂŒrde Spindan Federn empfehlen und zwar mit neuen Billstein DĂ€mpfern und dann gleich auf beiden Seiten alles tauschen. Anleitung und eine Ersatzteilliste findet man hier im Forum. 

Geschrieben (bearbeitet)

Links ist wenn du das komplette Federbein tauschst kein großer Akt.... Schrauben sollten/mĂŒssten aber neu. 

Zu bedenken ist aber, das DÀmpfer / Federn eigentlich paarweise getauscht werden sollten. 

Ausserdem mal auf die Farbkennzeichnung der Federn schauen. 

Bearbeitet von Superduke
Geschrieben

Die Anleitung im Form habe ich gelesen....

Werde wohl auf beiden Seiten Federn DÀmpfer und Lager erneuern LASSEN. 

Mal sehen ob ich alle Teile noch zwischen den Feiertagen bestellen kann.

 

Danke fĂŒr eure Antworten. 

Geschrieben
vor 41 Minuten schrieb DINO1:

Die Anleitung im Form habe ich gelesen....

Werde wohl auf beiden Seiten Federn DÀmpfer und Lager erneuern LASSEN. 

Mal sehen ob ich alle Teile noch zwischen den Feiertagen bestellen kann.

 

Danke fĂŒr eure Antworten. 

 

Ich empfehle fĂŒr die Wahl der Domlager unbedingt die original-VAG-Teile zu verwenden.

Sie zeichnen sich durch lÀngere Haltbarkeit aus und rechnen sich so auch. 

Geschrieben

Hallo 

Wollte heute neue Federn bestellen. 

Benötige dazu den Farbcode der eingebauten Federn.

Das wÀren 4 Farbmarkierungen an der Feder.

Weiß jemand wo an der Feder die Markierungen zu sehen sind ?

Geschrieben

Hallo,

frohes Fest vorab.

Hier im Forum ist schon des öfteren auf eine Beschreibung/Anleitung von Leibrands verwiesen worden: http://www.leibbrands.de/Fahrwerk.pdf .

Dort findest du auf S. 8 ein Bild des vorderen Federbeines und dort im unteren Federbereich die Farbpunkte.  Ich bin mir nicht sicher, ob nicht auch die Farbpunkte nicht schon einmal mit Zuordnung versehehn wurden. Im Wiki habe ich dazu nichts gefunden.

Hinsichtlich der Farbpunkte denke ich, dass diese so ziemlich an den Àhnliche Stellen bei den A2 Federn sitzen werden. U. U. mal die Feder etwas mit Lappen sÀubern.

GrĂŒĂŸe Kalla

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb DINO1:

Hallo 

Wollte heute neue Federn bestellen. 

Benötige dazu den Farbcode der eingebauten Federn.

Das wÀren 4 Farbmarkierungen an der Feder.

Weiß jemand wo an der Feder die Markierungen zu sehen sind ?

 

Google sagt:

 

https://www.motor-talk.de/bilder/daempfung-audi-a6-4b-avant-g39623978/beispiel-farbcode-feder-i204035901.html

Geschrieben

Normalerweise ist der Farbcode auf einer unteren Windung auf der Radseite angebracht. Sollte aber ĂŒber all die Jahre der Schutzlack von der Feder abgebröckelt sein was durchaus vorkommt und auch normal ist kannst Du Pech haben.
Wenn die Federbeine schon rus mĂŒssen empfehle ich ebenfalls die Bremse zu prĂŒfen. Es macht Sinn dann gleich auch vergammelte und schwergĂ€ngige BremssĂ€ttel zu revidieren bzw. durch Neuteile zu ersetzen.

Das Ganze ist zwar wenig erfreulich. Die Preise fĂŒr die Bremsen beim A2 sind moderat. Ich schĂ€tze Feder, DĂ€mpfer, BremssĂ€ttel, Scheiben und Klötze inkl. Kleinteile und Arbeit wird kaum viel mehr als 1000€ kosten. Bei meinem RS2 kostete mich das mindestens das 4-fache was ja bereits dem Marktwert einer WanderdĂŒne entspricht.

Geschrieben

Habs gefunden. ..

Links (die oben gebroche ) drei blaue + einen roten Punkt. 

 

Rechts : ein blauer und ein silberner Punkt.

Da ist wohl schon mal was ausgetauscht  worden. 

Geschrieben

Hallo 

Der Austausch der Federn artet langsam aus......

Rechts lÀsst sich die Antriebswelle nicht aus der Radnabe ziehen.

Links ist sie nach hartnÀckigem Widerstand raus , aber das Gewinde ist beschÀdigt. 

Da hat wohl jemand die Mutter zu fest angezogen.....

 

NĂ€chstesJahr geht die Reparatur weiter. ....

 

Guten Rutsch 

Geschrieben (bearbeitet)

Links muss gar nicht raus! 

Geht ohne - schon mehrmals gemacht. 

 

Wenn sie rechts außen nicht raus geht - lass die Finger davon und löse die 6 Schrauben innen getriebeseitig. 

Da ist nach oben genug Platz um die Welle nach oben zu schwenken und somit den RadtrĂ€ger nach unten zu drĂŒcken! 

Bearbeitet von Superduke
Geschrieben

Rechts gehts auch ohne die Welle rauszupressen.

Beim Serienfahrwerk etwas knapp, aber es geht.

Stabi sollte man aber aushÀngen.

 

Zitat

Da hat wohl jemand die Mutter zu fest angezogen..... ï»ż

Ne, die sind normal geklebt, dazu mit der Zeit festgegammelt, ist normal....

Geschrieben

Ich habe es beim Originalfahrwerk auch nur ein Mal machen mĂŒssen, war damals auch wegen Federbruch. 

Haben es damals zur zweit gemacht: einer drĂŒckt die Nabe mitm VerlĂ€ngerungsrohr runter, der andere fummelt das Federbein raus. Vielleicht waren aber die paar mm der gebrochenen Windung entscheidend.... 

Wenn es nicht gegangen wÀre, hÀtte ich wie von dir vorgeschlagen, die Welle innen gelöst. 

Mit der aktuellen Tieferlegung geht's komplett ohne Probleme, einfach nach oben rausheben. 

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