[1.4 TDI] Leistungsabfall inklusive starkem Rucken
By
MischaT,
in Technical forum
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Solved by Carpinus,
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Aktivitäten
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[1.4 TDI AMF] Kühlmittelschläuche aufgequollen, geplatzt
Tandempumpe undicht?! Die Schläuche gehen durch den Diesel sehr schnell kaputt. Durch Öl auch, dauert aber länger. Meistens reicht es die Tandempumpe mit einem Dichtsatz neu abzudichten. -
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Stellmotor Zentralklappe V70
Die Änderung in der FgstNr war bis 8Z-4-018 624 mit 6Q0 907 511 und dann ab FgstNr 8Z-4-018 625 mit 6Q0 907 511 C geändert in -> 6R0 907 511 -> 6R0 907 511 C Der komplette Stellmotor kostet beim Freundlichen aktuell um die 150 Euro. Das gleiche Teil ist aber auch im Zubehör erhältlich - gleicher Hersteller - gleiches Teil aber anderer Preis https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/6R0 907 511 C?ref=fulltext Die 6Q0 907 511 B gehört zur alten Version des Stellmotors für die Zentralklappe. Also Fahrgestellnummer bis 8Z-4-018 624. Dürfte damit nicht bei dir passen. Bzw du müsstest den umpinnen. -
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Kein Strom bei Stellmotor von Klima
Lässt sich der Stellmotor per Stellglieddiagnose ansteuern? Evtl ist nur das Poti defekt, wenn er am Endanschlag hängt, dann schaltet er ab. -
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A3 Schmiedefelgen für meine Kugel
Nun, Endergebnis: Eintragung mit 185/55 (größere Auswahl an Reifenmodellen) zu 135€. Die 135€ setzen sich zusammen aus 15 Min Auto gucken und 20 Minuten Computer. Ein angebliches Ölleck diagnostizieren gabs gratis dazu. Fahren & lenken sich doch erstaunlich leicht die Schmiedefelgen, für meinen Geschmack auf der Autobahn schon fast zu leicht, zumindest im direkten Vergleich mit S-Line 205ern. Bin gespannt was der Verbrauch sagt - der Rollwiderstand der aufgezogenen 185er Dunlop Winter Response erschien mir trotz hohem Druck nicht viel besser als der der Barum Sommerreifen in obiger Größe. -
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[AMF; Motor] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel am AMF
Danke für die Antwort, Superduke! Leider habe ich kein VCDS.....nur einen Fehlerspeicherausleser. -
289
[AMF; Motor] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel am AMF
Für die KW gibt es nur die Arretierung....Wenn die passt und du die Nockenwelle auch abstecken kannst und dabei die Schrauben des NW-Rades mittig stehen sollte das passen.... Feinjustage mittels VCDS etc. würde ich aber noch machen. (Synchronisationswinkel) -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Bloss nicht! Dadurch hast du vermutlich durch die Temperaturunterschiede Kondenswasser unterm Gummi und den Rest kannst du dir denken. -
201
[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
... an das hab ich auch schon gedacht, am besten eine art Kunststoffüberzug, sowas wie ein Schrumpfschlauch wär da vielleicht was ... -
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Auspuffanlage für 1,6 fsi
Ich fahre nicht oft bei 5800 1/min - wenn er im unteren Drehzahl-Bereich eine Spur besser zieht wäre das im Alltag viel wichtiger. Und ich bin mir ziemlich sicher dass er mit dem 1.4er ESD besser zieht als mit dem 1.6er ESD bei geschlossener Klappe. Und ich halte jetzt auch die Klappe bis ich den 1.4er ESD drin habe. Vor und nach dem Umbau möchte ich auf der selben Strecke Luftmasse und Beschleunigung loggen. Das ist zwar keine Leistungsmessung aber zur Orientierung besser als nix. Das hat aber nicht Prio 1, der T4 ist gerade in erhöhtem Masse fürsorgebedürftig.
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