-
AktivitÀten
-
6.994
-
6.994
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
das kannst du auch selber machen, oder? link: https://www.einfuhr.internetzollanmeldung.de/iza/content.do wir haben unser Zeit auĂerhalb der EU immer selbst angemeldet. Hatte es mir einmal beim HZA zeigen lassen und dann meine "Vorlage" ausgedruckt ;-) -
0
-
0
-
0
-
34
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Zombie 3L meets SchwebefĂ€hre War aber schon vorgestern... Wir ĂŒberlegen ja, nĂ€chstes Jahr eine A2 Ausfahrt zu organisieren, spĂ€testens ab dem 8. Fahrzeug wĂ€re das aber ein Bottleneck, so unterhaltsam es auch ist... -
6.994
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Wenn er so perfekt fĂŒr Dich ist, hole ihn doch ab, der steht ja in Verbania, also schon in der EU. Die Einreise kann Dir also keiner verweigern wie Du in Deinem Thread befĂŒrchtest... FĂ€hrst Du halt den kleinen Schwenk ĂŒber Ăsterreich und nimmst vorher die Schweizer Kennzeichen ab... Dann macht Ihr einen Vertrag, dass der EigentĂŒmer den als havarierten, wirtschaftlichen Totalschaden an Dich billig verkauft und Dir die Papiere zur Verzollung erst nach Abmeldung in der Schweiz zusendet und nachdem er das Serviceheft gefunden hat, welches er zufĂ€llig immer noch sucht. Damit kommst Du dann nicht in Verzug, weil ohne Papiere keine Verzollung. Damit wirst Du dann im örtlichen Zollamt Deines Wohnortes vorstellig und die sind froh wenn Sie Dich wieder los sind, weil die haben den Fall, anders als die Ch-Grenzzollstelle, nur einmal im Jahr... Die 'alternative Methode' schreibe ich hier jetzt mal besser nicht....- 1
-
-
24
Was könnte mein A2 1.2 TDI noch wert sein?
Sein Ziel war eine PreiseinschÀtzung zu bekommen und er hat völlig Recht, besonders viel zu diesem Thema kam dabei nicht ... -
1
1.2 TDI startet warm sehr schlecht
So, nachdem die PDs als letzte Fehlerquelle einzugrenzen waren, habe ich Ersatz besorgt, laut VerkĂ€ufer einen Monat zuvor erst ausgebaut. Alle drei eingebaut, eingestellt, Wagen sprang auch nach sehr langen orgeln nicht an. Also Frustriert wieder ausgebaut und erstmal recherchiert. Scheinbar ,,verkleben" die Pumpe DĂŒse Injektoren nach lĂ€ngerer Lagerung durch den darin verbleibenden Diesel. Um die PDs wieder zu reanimieren haben sich bei mir zwei Vorhergehensweisen als erfolgreich erwiesen: 1. Höherer Kraftstoffvordruck Ich habe zunĂ€chst 2 der ,,alten" Injektoren und eines der datugekauften eingebaut, der Wagen Sprang an und lief zunĂ€chst auf nur zwei Zylindern. Ich habe dann die Motordrehzahl auf ca 2.000 bis 2.500 u/min gehalten, nach ca 20 Sekunden erwachte dann der dritte Injektor und der Motor lief sauber auf 3 Zylindern. Diese Methode hat bei 1 von 3 meiner gekauften Injektoren funktioniert, fĂŒr die anderen 2 mussten wir zu hĂ€rteren MaĂnahmen greifen: 2. Freikochen Das PDE mit einer Lötlampe gleichmĂ€Ăig erhitzen bis der Diesel das Kochen anfĂ€ngt (ca. 200°C). Das so behandelte PD, welches zuvor keinerlei Lebenszeichen von sich gab, war beim ersten Startversuch direkt da und lief sauber mit. Ich gebe zu, dass das ziemlich rustikale Methoden sind, deshalb seht es eher als Erfahrungsbericht statt als Anleitung đ Bin jetzt seit dem ca 250 km gefahren, bisher gab es keine AuffĂ€lligkeiten, zudem sind die UrsprĂŒnglichen Probleme wie schlechtes Startverhalten, hoher Verbrauch und Leistungsverlust endlich behoben. Langzeitbericht folg- 1
-
-
6.994
-
.thumb.jpg.b14be00c479b5a5b10c1756461c8bd57.jpg)
Empfohlene BeitrÀge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschlieĂend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.