9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
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AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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"Das Treffen" in S.-H. am 9. August by KTSH in NeumĂźnster / Holstenhallen
Von denen kamen auch einige zu "Das Treffen". Ist zwar witzlos, hier noch was zu posten aber wir hatten verschiedene Besucher aus ganz Skandinavien und die A2 sind wie viele andere Fahrzeuge auch in verschiedenen Berichten / Beiträgen dort erwähnt. Zum Beispiel beim VW Audi Club Norwegen (Rundreise vom Audi-Treff bis Neumßnster Treffen): https://vacn.no/forums/topic/294979-audi-treff-p%C3%A5-grosstankstelle-brandshof-i-hamburg-8-august-2026/?do=findComment&comment=3204423 Mit leichtem Unverständnis, dass der A2 schon ein Youngtimer sein soll Bilder haben die meisten auch gepostet, hier noch Bildlinks zur VACN Website: Damit wäre dann auch der Nachweis erbracht, dass das Vorsprung durch Technik Banner doch nicht nur horizontal im Wind hing Das Thema 'Gemeinsames Treffen' mit den verschiedenen A2s aus Nordeuropa steht ja seit den KTSH auch noch zur weiteren Entscheidung...- treffen
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"Das Treffen" in S.-H. am 9. August by KTSH in NeumĂźnster / Holstenhallen
Also ging es allein ums 'rumpÜbeln', egal ob hß oder hott...: Die IG ist ja per se kein Vereinsmitglied... Und das gewollt unfreundlich: In jedem anderen Thread wäre bei der Wortwahl auch mal durchgeputzt worden...- treffen
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[1.2 TDI ANY] Getriebesteuergerät - Softwareänderung
Gute Nachrichten: Flashen und damit Umbau eines Lupo 3L GSG auf Audi A2 ist mĂśglich. Das Flashen ist im Fahrzeug Ăźber K-Line mĂśglich. DafĂźr gibt es auĂerhalb der normalen KWP-Diagnose einen Pfad. HierĂźber ist es aber leider nicht mĂśglich, die Firmware auszulesen. Nur Flash lĂśschen und neu programmieren. Zum Auslesen gibt es einen Trick, der auĂerhalb des Fahrzeugs funktioniert. Ăffnen des Gehäuses oder gar LĂśten ist dabei nicht nĂśtig. Allerdings ist das Gehäuse des GSG bei Lupo und A2 aufgrund der unterschiedlichen Halterungen und Einbauorte verschieden. Man braucht also das hintere Gehäuseteil vom A2-Steuergerät und muss die Innereien vom Lupo 3L-Steuergerät transferieren. Sind aber nur vier Torx-Schrauben, dauert keine zwei Minuten. Die Platine aller 6N0 927 735-Varianten scheint identisch zu sein (-C, -F und -D habe ich im Detail verglichen). Teilweise sind einzelne Bauteile nicht bestĂźckt. Diese werden allerdings auch fĂźr das DS085 nicht benĂśtigt und sind wahrscheinlich fĂźr andere Fahrzeuge/Getriebe gedacht. Es kĂśnnte auch gut sein, dass weitere Digimat2.1-Steuergeräte fĂźr das AG4 aus anderen Fahrzeugen identische Hardware haben. Frage ist aber - braucht das jemand? Die GSG gehen ja (noch) nicht reihenweise kaputt. -
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Bitte um Hilfe A2 1.2 TDI startet nicht
Ja. Typisches Symptom. Das Getriebesteuergerät ist unzufrieden (Bedingungen fĂźr sicheren Motorstart nicht erfĂźllt) und sperrt den Anlasser. Nach Abklemmen der Batterie wird diese Sperre aufgehoben, bis der Grund fĂźr das Unzufriedensein erneut auftritt. Das gute ist, fĂźr alle typischen 1.2 TDI Probleme gibt es hier im Forum eine LĂśsung. Die wichtigste Frage ist: Wieviel km ist das Fahrzeug gelaufen, ist die Historie bekannt? Wurde die FĂźhrungshĂźlse fĂźr das AusrĂźcklager der Kupplung schon einmal gewechselt (wann) und / oder der Kupplungsnehmerzylinder ausgetauscht (wann)? Diese beiden Komponenten sind beim 1.2 TDI die typischen VerschleiĂteile, die das genannte Symptom hervorrufen. Wenn die seit > 150-200 tkm nicht mehr gewechselt wurden, steht mit hoher Wahrscheinlich ein Getriebeausbau an. Schraubst du selbst, oder bist du auf eine Werkstatt angewiesen? -
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Bitte um Hilfe A2 1.2 TDI startet nicht
Hallo liebe A2 Freunde, wir sind stolze Besitzer eines Audi A2 1.2 TDI mit Automatisiertem Schaltgetriebe. Dieses Fahrzeug war der langjährige Wunsch meiner Frau, den ich ihr gerne erfĂźllen wollte. Wir haben das Fahrzeug erworben und zugelassen. Leider ist ein Problem aufgetreten: Nach einer Fahrt von etwa fĂźnf Minuten und dem Abstellen des Motors lässt sich das Fahrzeug nicht wieder starten. Eine Wiederinbetriebnahme ist jedoch mĂśglich, wenn die Batterie fĂźr zwei Minuten abgeklemmt wird. AnschlieĂend läuft das Fahrzeug einwandfrei. Schaltanzeige auf dem Tacho etc zeigt kein Fehler an. Habt Ihr ne Idee? Vielen Dank -
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Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
Ich hab den Kondensator bei mir am BBY getauscht nachdem "nur" die Dichtung am oberen Flansch wechseln nicht geholfen hat. An der Stelle hat man im warmen Zustand eindeutig gesehen dass es dort rausdrĂźckte. Die Dichtung war nach Originalteilenummer als Aftermarket Teil gekauft und nachgemessen - hat gepasst). Ich hab keine Ahnung woran es lag, hab mit bloĂem Auge am Kondensator nix eindeutiges erkennen kĂśnnen. Ich will noch nicht sagen dass es dicht ist - ist erst ne Woche her. Aber die 25Nm scheinen mir mit der Alu Materialkombi nicht zu wenig. Im Gegenteil: Der untere Kondensatorseitige Flansch hat sich mit Halter und allem schon angefangen mit zu verbiegen bevor ich die 25Nm erreicht hatte. Klar, hätte dann mit gegenhalten etc. das noch weiter anziehenkĂśnnen, aber einmal an dem Teil gebogen hat meinen Nerven eindeutig gereicht. Die Stelle schien damit auf jeden Fall beim ersten Test auch dicht. Wollte mich zurĂźckhalten mit ner Antwort in dem Thread bis sich das mindestens Ăźber 2 Monate bewährt hat, aber der Drehmomentkommentar hat mich jetzt dazu bewegt zumindest wegen dem verbiegen warnen zu wollen. Der Kondensator ist ein NRF 3536. -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
ZubehĂśr (febi&co), wenn vorhanden, ist gut. Nicht alle bekommst du beim Freundlichen, einige auch bei Originalteilemarkt oder classicparts oder Audi Tradition oder oder. Da Ăźberlegst dann schon, fĂźr jede Schraube nochmal Versandkosten drauf zu legen. Ne Flasche Schraubensicherung kann das evtl. kompensieren. -
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7,5x17 ET30 Felgen mit 205/40R17 Reifen schleifen innen
Update: Es scheint an der Rad/Reifen-Kombination in Kombination mit dem Fahrwerk (KW V3) zu liegen - und dabei ist das absolut nicht tief eingestellt (im Gegenteil). Die Räder fährt jetzt @ekkels34 auf seinem A2 und hat mit dem Serienfahrwerk keine Probleme - komplett ohne Distanzscheiben. -
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Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
bei mir selber ists der anschluà oben am KK.je nachdem welche dichtung ich reinhaue hÜrt mans zischen (dann sieht man nix) oder mit OE dichtung hÜrt man nix (aber mit spßli sieht mans).deshalb meine frag ob ich die leitung vielleicht zu stark festgedreht habe.die 25nm scheinen mir etwas zu lasch zu sein...werde es aber am WoE mal wieder angehen. kann ja nicht sein daà die klima 4-5 jahre hielt und nach dem motortausch n monat hält. -
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Zahnriemenwechsel
Bei mir war die Rolle nach 70tsd definitiv hinĂźber, die Lager waren schon trocken gelaufen. Das Plastik sah auch nicht mehr so gut aus. Und die waren original VW.
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