DerWeißeA2

Hatten wir glaube ich an anderer Stelle auch schon mal, ist aber sehr anschaulich:

Viel Spaß im Pfingsturlaub!

Norman hat zu abgerochenen Rastnasen auch schon mal eine Reparaturlösung gezeigt: Verkleidung unter Lenkrad (Sicherungskasten) befestigen. Und kleiner Tipp an olbiwin: du kannst deine Beiträge eine Stunde lang editieren/ändern, so musst du nicht immer einen neuen Beitrag schreiben.

Wichtig ist, dass du eine GGE machst, nicht mit welchem Gerät. Ist die durchgelaufen, ist doch alles bestens. Gib noch mal in ein paar Wochen Bescheid bitte, ob die Symptome wieder aufgetreten sind oder nicht.

Eventuell ist auch das Massekabel selbst kaputt. Dafür spricht das mal Anspringen, mal nicht. Nur im Hinterkopf behalten, falls nach Fetten und Co das Problem nicht beseitigt ist.

Ja, genau so.

A2 mit original Neuwagenwagenduft: Audi A2 1.4 "POLARWEISS" ORIGINAL 15000 KM WIE NEU! Wie er den verkaufen will, ist mir allerdings schleierhaft, denn: Besichtigung nur nach Termin!!!

Jupp, genau der Hubbel ist das.

Bei meinem Link oben fehlt ein w von www. So sollte es gehen.

Wir meinen dieses Massekabel.

So wie es aussieht, bekommst du das Gitter, den Luftauslass von oben nicht auf. Ich meine auf dem 2. Bild 2 Schrauben erkennen zu können, die das Gitter von unten halten.

Probier's mal mit Wasch-Soda aus dem Drogeriemarkt. Sehr wirkungsvoll und dabei trotzdem schonend zum Material und zur Umwelt.

Könnte auch an verstopften Abflüssen an der Motorhaube liegen. An der Unterseite der Haube sind 2 Gummitüllen, die nach unten hin schmal zu laufen. Passiert schon mal, dass die nicht mehr richtig durchgängig sind, sich das Wasser im Lufteinlass sammelt und von dort über die Frischluftansaugung in Richtung Innenraum läuft.

Der Ölstandsensor für den A2 ANY und den Lupo ANY ist baugleich. Nur der, den du rausgsucht hast, passt nicht. Weder beim A2 noch beim Lupo. Das ist ein Fehler im Webshop.

Mit nen bisschen Glück kannst du dir einen neuen Lüfter sparen und einfach den alten Überholen.

Ist tauschbar, aber nicht als neues Ersatzteil erhältlich.

Den Hebel der Kupplungsbetätigung sollte man nur mit großem Kraftaufwand bewegen können, keinesfalls so einfach mit der Hand. Das Seil sitzt spielfrei am Hebel. Nicht stramm, aber eben auch nicht locker.

Das hört sich eher nach einem dahinscheidenen Kupplungsnehmerzylinder, bzw. dessen Poti, an. Genug Hydrauliköl im System vorausgesetzt. Ein Indikator für einen defekten Poti ist ein ausgekuppelter/angezogener Wert von 3,59/ 3,60 V. Eine GGE bringt hier kurzfristig Besserung. Langfristig hilft nur ein Tausch des KNZ. Leider.

Das Öl hättest du nicht ablassen müssen. Da läuft nichts raus, wenn du den Ölsensor rausnimmst. Den "Schnorchel" hab ich auch nicht abbekommen, aber ne Reinigung soll wohl auch nichts bringen. Da hilft leider nur Neukauf.

Japp, absolut richtig. Erst ein bißchen zusammendrücken, dann auseinanderziehen.

Dass der 1.2er eine elektrische Zusatzheizung von 900 Watt am Wärmetauscher verbaut hat, die du nutzen könntest, weißt du?

Kurz off topic, aber ich kann nicht anders: V8 Fan, wenn du, wie in deiner Signatur steht, nur für Autos lebst, könnte dies ein möglicher Grund für deine Einsamkeit sein. Vielleicht. Eventuell.

Batterie ist zu flach, du brauchst CR2032. P.S.: Macht doch bitte nicht für jeden Kleinkram einen Thread auf. Zu der Problematik gibt es genug passende Themen, an die man sich anhängen kann. Danke.

Wie hoch der Ölstand in mm sein muss, weiß ich so auch nicht. Sollte aber in der Diagnose angezeigt werden. Einen defekten Sensor kannst du u. a. daran erkennen, dass der Ölstand (so war es zumindest bei meinem) um gut 10 mm hin und her springt. Nach dem Wechsel bleibt der Ölstand wieder recht konstant. Hast du nach dem G214-Wechsel eine Grundeinstellung des Bremssystems vorgenommen?