DerWeißeA2

Man klimatisiert dort mit Palmwedeln!

It looks to me that during the gearbox installation, the release bearing has jumped out of the guides of the lever. Therefore, the clutch can not be fully operated. When i put the gearbox back in the car, i fix the lever with a zip tie. This prevents it from moving, so the release bearing can't slip out of the bracket.

Verschleißgrenze der Bremstrommeln beim 1.2er sind 181,5 mm.

Oder einfach das Wasser aufstauen. Bringe auch kaltes Bier mit. Freue mich schon, wird ein klasse Wochenende!

Das sollte als Lesestoff für das Wochenende genügen.

Sieht so aus, ja.

Das freut, dass aus dem Umstand nicht gleich eine Umweltprämie gestrickt wurde!

Die Koppelstange hat auf der Seite einen Sechskant zum Lösen und Festschrauben. Größe weiss ich jetzt nicht.

Vor Tausch des MSG mal den Doppeltemperaturgeber G2/62 auf Plausibilität prüfen. Oder einfach mal austauschen.

Nimm die beim Differnzial.

Ist ja noch nie eine Zahlung untergegangen, also immer locker durch die Hose atmen.

Vermutlich war das vorher auch der Grund. Ölwechsel gemacht, aber Serviceanzeige nicht zurückgestellt.

Tüddel einen Draht zweimal rum. Am besten wie die Maurers beim Schnurgerüst. Und ja, den alten Befestigungsring bekommt man runter, nur haben viele Schwierigkeiten die neue Manschette nebst recyceltem Ring wieder auf den Querlenker aufzusetzten.

Einfach ein Stück die Straße runter... Ansonsten: Bier Wenholthausen

Ich auch, aber ich muss sie mir nicht schön trinken.

Problem fängt doch schon da an, dass du mit dem Auto kaum noch bis ans Wasser ranfahren darfst. Und Hunde sind an vielen Seen und Stränden auch nicht erlaubt. Ich denke, dass wird so nix mit dem Urlaub.

Es gibt keine Anleitung im eigentlichen Sinne, lediglich haben einige den Aus- und Einbau teilweise recht detailliert beschrieben und bebildert. Und ja, der Zahnriemen muss runter.

Äh, richtig, klar. Den A2 hinten auf beiden Seiten anheben, so dass die Achse frei hängt.

Zum Austausch der Federunterlage muss der Stoßdämpfer nicht gelöst werden. Es reicht, wie oben schon richtig angesetzt, die komplette Achse anzuheben. Hängt diese frei in der Luft, kann die Feder ohne weiteres Werkzeug so entnommen und natürlich auch wieder eingesetzt werden.

Richtig, erstmal alle Unterdruckschläuche auf korrekten Sitz und Dichtheit prüfen.

Eine Schraube war bei mir auch sehr schwergängig schon beim Rausdrehen. Ich habe daraufhin den Kunststoffeinsatz samt Einschraubpaltte aus dem Rahmen genommen, die Rahmenaufnahme gereinigt und das Gewinde der Einschraubplatte mittels WD-40 und der alten Schraube wieder gangbar gemacht. Der festsitzende Rost wird durch das Reinigungsmittel und die Drehbewegungen einfach entfernt. Danach mit Bremsenreiniger das Gewinde gereinigt. Die Schraube liess sich dann wieder leicht per Hand eindrehen, ein Nachschneiden des Gewindes war nicht nötig.

Also ich versehe alles! Kann nur leider nicht helfen.

I know the sound when a valve does not close properly due to contamination, foreign objects and so the pressure escapes through the pump.

Hier schon durchgeschaut?:

Rauschen käme eher aus Richtung der Servolenkung. Prüfe hier mal den Füllstand.