A2 Buckliger

Lohnen was "Kosten-Nutzen" angeht sicher nicht wenn du es nicht komplett selber mit Gebrauchtteilen machen kannst... bei einem angedachten Einbau beim wirst du m.E. keine Gebrauchtteile beistellen können und beim Preis Um-/Nachrüstung sicher umfallen ...das große FIS ist ein nettes Gimmick mit Potential für einige weitere Spielereien z.B. http://www.turbozentrum.de/elektronik/anzeigen/fis-control-audi-a2/a-43732/ Ich denke als FSI Neuling würde ich erstmal ein wenig abwarten bzw. schauen ob nicht einige allgemeine bzw. FSI-spezifische bekannte Schwachstellen (u.a. Saugrohrklappe, Einspritzdüsen, NOX Sensor, Komfortsteuergerät, Open Sky, Hochdruckpumpe...) von den Vorbesitzern bisher unbearbeitet sind... dann ist das o.g. gesparte Geld sehr willkommen um die Beziehung zum A2 nicht schnell beim ersten teuren Defekt auf die Probe zu stellen .

Sollte man meinen, bei anderen Modellen von Audi/VW gibt es (verstärkte) ähnliche Reparatursätze ..z.B. http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Reparatur-Satz-Saugrohr-059198212-Touareg-Phaeton-Saugrohrklappe-/351027351849http://...A2 1.6FSI das ungeliebte Nischenmodell?

Das Klong hatte ich auch - waren bei mir die Stabigummis....15€ und eine halbe Stunde werkeln - seitdem ist alles ruhig.

KFZ Service Wolfgang Postel Pützchens Chaussee 198 53229 Bonn Tel.: 0228 480946 Kompetent, Pragmatisch, günstige Preise...nicht vom Chaos und Hinterhoflage abschrecken lassen.

Meines Wissens je St. ab >130€ Materialkosten Einspritzventil zzgl. Montage...mehr zu wechseln als nötig wird sehr teuer. Wenn es nur sporadisch war besteht m.E. doch noch Hoffnung es mittels Reiniger in den Griff zu kriegen. Ich habe es mit 1000km Lambda Otto Tank Beimischung bei ähnlichen Problemen weggekriegt. Gebrauchtteile würde ich mal gleich ausschließen bei dem Einbauaufwand...man kann-falls man tatsächlich welche findet- ja nicht reinschauen ob sie es und wielange sie es tun.

Variable-Turbinengeometrie-Lader = VTG-Lader

Wenn du sie ganz nach Innen verstellst kommt man außen mit einem Hebelwerkzeug ...Keil/Spachtel... gut dahinter bis an den Befestigungsring... Ist nur stramm geklippt und läßt sich eigentlich gut rausdrücken...Glas festhalten !

Heute auch den verwirrten Gebläseregler getauscht...eine Sch...arbeit wegen der Unzugänglichkeit der einen Schraube, aber Dank der Beschreibung hier im Forum mit viel Geduld und möglichst flexibler Verlängerungen für T15 machbar. Jetzt summt die Lüftung wieder ruhig und stabil vor sich hin .

Ich meine schon herauszulesen daß eine zus. Features/Steueroptionen gegenüber dem Yatour...das habe ich bisher auch....enthalten sind...Ipodsteuerung, Positionsmerken usw...Ich denke ich werde das oder das Bluetoothteil von Audiolink mal testen.

Dann bleibt m.E. nur eine bluetooth-Lösung fürs handy wie sie dort auch angeboten wird.

http://www.audiolinkshop.de/USB-SD-iPod-iPhone-AUX-Audi-8-Pol-Adapter-Auto-Hifi-Concert-chorus-concert1-concert2-concert3-navi-plus-bns-bns50-rns-e ...habe ich selber nicht, klingt aber vielversprechend.

??? Nicht verwirren lassen, die Lösung ist wahrscheinlich die einfachste->"Soundpipe" abziehen und soweit fixiert dort "funktionslos" belassen, den Endstopfen vom Schlauch abnehmen und auf das entstehende Loch Anschlußpunkt stecken. Fertig ist der leisere A2 1.6 FSI. Wenn das nicht reicht kann man weiterschauen. Die Empfehlung vorsorglich mal "0,5l Lambda Tank Otto " für eine intensive Reinigung des Einspritzsystems etc. einzuwerfen ist angesichts auffallend vieler FSI Motorprobleme wegen Verkokungen etc. sicher auch ein guter Hinweis für Neubesitzer.

In der E Bucht bietet BN Pipes die Anlage incl. Versand z.Z. für knapp 600Euro an...Preisvorschlag ist môglich

Kawa-Racer A2 Buckliger Witti Miller 62 daniel Calibri

Einfach einmal Temp. einstellen und dann auf Automatik lassen... und dann nicht mehr anfassen, sonst geht der elende Softlack ab

Wenn man hinkommt->mit der Heißklebepistole durchs Loch einen Propfen Innen/Außen ausbilden.

Du hast schon gesehen daß einer der Testwagen ein Audi A3 2.0 FSI war...und auch da ist wie bei jedem anderen Testwagen nix passiert. Ohne Änderung Kennfelder nützt 102 Oktan leistungsmäßig gar nix bei einem Motor der auf 98 Oktan ausgelegt ist. Und Reinigungsadditive sind in anderen Benzinsorten/bei anderen Herstellern auch drinne. Also, nach Faktenlage (->Test, Meßwerte) alles nur haltlose Werbeaussagen und nachweislich Profitsteigerung ohne meßbaren Mehr- und Gegenwert-aber natürlich darf jeder Tanken was er will.

http://www.sueddeutsche.de/auto/shell-v-power-und-co-im-test-was-bringt-der-formel-sprit-1.1934780

19,44€ aktueller Preis für den Knopf beim

heftige Pannen-/Fehler-/Kostenbilanz nach knapp 14 Monaten und 5000km... ... Dach geht nicht mehr zu->OSS neu in 10/2013 (Gebrauchtwagengarantie) sonst 2500€ (komplett neu) Tankklappenfernentriegelung, KM Anzeige etc. ohne Funktion-> KSG neu in 10/2013 (Gebrauchtwagengarantie) sonst 700€ Temp-Anzeige tot->Fühler neu 11/2013 (Gebrauchtwagengarantie) sonst 150€ Innenlicht etc. ohne Funktion->Mikroschalter/Schloß Fahrertür neu 11/2013 (Gebrauchtwagengarantie) sonst 150€ Heckklappe verriegelt nicht mehr->Schloß Heckklappe neu 11/2014(Eigenleistung/Materialkosten) 40€ Kühlwasserverlust->gebrochene Y-Kunstoffverbindung Kühlwasser (Eigenleistung/Materialkosten) 20€ Abgasgeruch im Auto->AGR Rohr gerissen/neu 12/2013 (Werkstatt) 300€ MKL 12/2013 ...Fehlerauslesung 17439 P1031 ...sah nach defekter Saugrohrklappe aus, der wollte schon das Ersatzteil bestellen auch wenn man kein gebrochenes Gestänge sah...habe aber erstmal selber das Ansteuerventil erneuert (Eigenleistung/Material 50€) und ...Danke, Danke...die Leuchte ist weg Anstehend lt. Inspektion vom ... Erneuerung Bremsleitungen (porös) ...wahrscheinlich Stahlflex Wechsel Dämpfer/defekte Staubkappen hinten Wechsel Stabi vorne ...noch alte Variante mit ergänzter "Schellensicherung", mal schauen... Schon früher lt. Unterlagen gemacht... Hochdruckpumpe neu Mittlerweile dürften bis auf die Saugrohrklappe fast alle "Klassiker" beim 1.6FSI bei mir durch sein...toi toi toi Macht trotzdem noch Freude der Kleine.

Das Komfortsteuergerät kann man ggf. reparieren...hier im Forum gab es einen User "Lau" der das m.W. kann...man kann ohne Steuergerät fahren, es fehlen halt ein paar Komfortfunktionen...muß m.W. kodiert werden wenn neu oder gebrauchtes Ersatzteil... das Original-Ersatzteil kostet beim >>300Euronen

Klingt nach defektem Komfortsteuergerät...ggf. auch zus. defekte Schlösser. Beides Klassiker beim A2....wenn du die Suche nutzt zeigen mehrere Beiträge wie man den Defekt eingrenzen kann

Habe meines über die Bucht beim Audizentrum Osnabrück für 37,80€ incl.Versand vor knapp 11 Monaten gekauft. Das vom A6 müßte-wenn auch nicht ganz so billig das gleiche sein...Teilenummer checken. http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A6-Avant-von-1998-2005-Heckklappenschloss-/321491513739?pt=DE_Autoteile&hash=item4ada63318b

Jetzt wo die Verkleidung ab ist...neues Schloß kaufen (ca.35€) und in 5 Minuten einbauen, alles andere (altes Schloß vorübergehend! gängig machen, Öl/Fett...) ist nicht wirklich eine Dauerlösung angesichts des Ärgers beim Wiederauftreten Probleme.

Der 1.4 ist kein FSI, da hat das Nageln folglich andere Ursachen.