A2 Buckliger

Neben einer defekten Koppelstange (30 Minuten Arbeit Selbermachen und 15€ Kosten) wäre noch der Stabi bzw. dessen defekte Lagerung/Hülse eine mögliche Ursache fürs "Klong"...

Der Motor alleine mit Steuerung wird es nicht sein... anderer Auspuff... Scheibenbremse Hinterachse ...Fahrwerk/Reifen... grosser Spoiler Heckklappe... das erf. "Anpassen" der Abweichungen mit Ziel TÜV Abnahme wird ggf. ausufern bzw. eher ein "aus 2 Schlachtautos mach eins" werden ... aber wenn der Weg das Ziel ist sicher spannend.

Den Originalen bei Audi... leider... Einen anderen von Drittanbietern gibt es nicht von der Stange

...auch wenn es nicht direkt zum ausgelesen Fehlercode zu passen scheint...hatte auch Leerlaufschwankungen , ztw. Ruckeln beim Beschleunigen, nicht immer aber zunehmend...dann im Verlauf irgendwann kurze Aussetzer bis hin zu Motoraus...habe den offenbar langsam sterbenden Kurbelwellensensor rechts am Block erneuert, alles wieder ok danach...

Würde es mal mit Ballistol o.ä. fluten, manchmal hängt der Mikroschalter und wird wieder gängig...

...oder z.B. ein abgängiger Nockenwellensensor...oder Zündspule

Möglicher "Klassiker" wäre auch im Bereich Schweißpunkte Hitzeschild durchgerosteter Kat...Ausschlu?: Lappen in den Auspuff und schauen ob es irgendwo hörbar bei Gasstoß rausbläst

Saugrohrklappe, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe...da ist noch Luft für FSI Erfahrungen der schmerzlichen Art

... und als stilvoller 93 I Aero mit Viggenkit gibt es auch keine Fragen hinsichtlich Leistung. Die Affinität zu speziellen Design und nicht immer ganz einfachen techn. Lösungen ist ja durch den A2 schon angelegt , sodaß ein Saab sehr gut paßt (eigene Erfahrung!). Ein Alfa Spider 916 wäre wirklich noch eine schöne Option bei entsprechender Leidensfähigkeit. Und jetzt ruhig buhen...Mercedes SLK 230 Kompressor 1.Serie

Volle Zustimmung nach vorheriger Skepsis...zugegebenermaßen beschränkt sich die Fahrerfahrung auf ca. 2000km bisher...im Vergleich zu den vorherigen teuren Contis (nach 6-7 Jahren nicht runtergefahren aber erkennbar porös und gefühlt hart, deshalb darf der Nachfolger ruhig "weicher" sein...) alles sehr positiv...komfortabel, leise, gute Führung und Rückmeldung bei allen Witterungsverhältnissen... und für positiv getestete Qualitätsreifen in der seltenen Größe 185/50 mit V Zulassung einfach konkurrenzlos günstig

Wieso? Ist ne ganz normale KFZ Werkstatt in Köln...Termin machen... aber abweichend TV Auftritt ist das "Ursachenforschen in Problemfällen" wohl sicher auch hier nicht umsonst ;-)...

Schönes Mopped!

Ersteres eindeutig ;-)

Zum Thema "Mein Auto fährt 200 mit 50PS" gibt es eine schöne Ausarbeitung bei Motor-Talk...mit Herleitung der Physikalischen Grundregeln und einfacher Überschlagsberechnungen http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=76803 Ein 1.2 TDI (Serie 61PS/168 Vmax) mit +50% Leistungssteigerung auf ca. 90PS müßte rechnerisch hiernach ohne sonstige Änderungen...überschlägig...bis 193 km/h Vmax laufen können...wenn ich mich nicht verrechnet habe ;-)...und wenn die Drehzahlbegrenzung und Übersetzung es wirklich zuläßt, die Strecke wirklich in beide Richtungen topfeben ist, kein Rückenwind etc. ;-)... Der 1.4TDI mit ca.95 PS würde dann ...rechnerisch...knapp drunter liegen, wenn.....

7,5l/100km sind für fast reinen Stadt-/Kurzstreckenverkehr doch super...schaffen wir bei 90% Stadtverkehr nicht, zugegebenermaßen wird er auch nicht so geschont (Klima/Musik/Beschleunigung) wie von dir beschrieben.

Sehr lecker...und ja, es ging um ein blaues Auto und Frage passender Felgenfarbe... Gold...Renault Clio 2.0 16v Williams wäre noch ein "gelungenes" Beispiel

...zig tausend Subaru WRX Fahrer können nicht irren - sieht spitze aus!

? Das ist leider nicht zu erstehen was du willst. Vielleicht versuchst du es in Englisch?

Habe die Schraube weggelassen und keine beg. Folgen bisher festgestellt.

Dezent und wirksam...Kenu Airframe...meine Vorbehalte gegen Lüftungsgitterklemmhalter sind mit dem Superteil wiederlegt worden... http://www.amazon.de/Kenu-Airframe-tragbare-Universal-KFZ-Halterung-Smartphones/dp/B00D901B4W/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1441892399&sr=8-1&keywords=handyhalter

In der Rubrik Verbraucherberatung gibt es Werkstattempfehlung, auch tlw. für freie Aa2 erfahrene Werkstätten wo es sicher in der Regel zunächst günstiger ist als beim ...den kleinen Service mit Öl, Filter, Bremsen etc. -und den solltest du bei einer Diva wie dem FSI in jedem Fall regelmäßig nach Plan weiter machen -kann sicher jede gute Werkstatt günstig machen, bei Reparaturen ist wegen der Besonderheiten und Wissen darum beim A2 mitunter der Weg zu Audi die bessere wenn auch oft sehr teure Lösung.

Lohnen was "Kosten-Nutzen" angeht sicher nicht wenn du es nicht komplett selber mit Gebrauchtteilen machen kannst... bei einem angedachten Einbau beim wirst du m.E. keine Gebrauchtteile beistellen können und beim Preis Um-/Nachrüstung sicher umfallen ...das große FIS ist ein nettes Gimmick mit Potential für einige weitere Spielereien z.B. http://www.turbozentrum.de/elektronik/anzeigen/fis-control-audi-a2/a-43732/ Ich denke als FSI Neuling würde ich erstmal ein wenig abwarten bzw. schauen ob nicht einige allgemeine bzw. FSI-spezifische bekannte Schwachstellen (u.a. Saugrohrklappe, Einspritzdüsen, NOX Sensor, Komfortsteuergerät, Open Sky, Hochdruckpumpe...) von den Vorbesitzern bisher unbearbeitet sind... dann ist das o.g. gesparte Geld sehr willkommen um die Beziehung zum A2 nicht schnell beim ersten teuren Defekt auf die Probe zu stellen .

Sollte man meinen, bei anderen Modellen von Audi/VW gibt es (verstärkte) ähnliche Reparatursätze ..z.B. http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Reparatur-Satz-Saugrohr-059198212-Touareg-Phaeton-Saugrohrklappe-/351027351849http://...A2 1.6FSI das ungeliebte Nischenmodell?

Das Klong hatte ich auch - waren bei mir die Stabigummis....15€ und eine halbe Stunde werkeln - seitdem ist alles ruhig.

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