A2-D2

Jep. Seh ich auch so. Vor allem weil dann auch alle Druckstangen etc. dabei sind.

Tja, Auto war beim Lacker, der hat für 59,50 inkl. Steuer bisschen klare Masse gefüllert, bisschen klar drüber lackiert und anschließend nochmal poliert. Das Ergebnis ist leider nicht perfekt, da die Kratzer einfach zu tief waren. Die Unfallverursacherin hat mir jedoch nur 50EUR überwiesen (Nettobetrag) und hat auch keine Anstalten gemacht, mir noch 50EUR Aufwandsentschädigung für die Rennerei zu zahlen, die ich von ihr forderte.Am Telefon hat sich sich auch nicht wirklich einsichtig gezeigt und gemeint sie hätte sich erkundigt... mit den 50EUR soll es wohl in Ordnung sein. Ich hab ihr dann gesagt dass ich nun nicht mehr nett und entgegenkommend bin, die faxen dick habe und nun: - ihre Fahrerflucht nachträglich zur Anzeige bringen werde - mir einen Anwalt nehmen werde der die ganze Sache für mich regelt - mein Fahrzeug ordentlich lackieren lasse und der Schaden über die Versicherung abgewickelt wird - sie die gezahlten 50EUR zurück bekommt Irgendwie hat sie das nicht so wohlwollend aufgefasst, gemeint dass sie sich nicht bedrohen lässt und hat aufgelegt. Hä? Schaun wir mal. In Zukunft lass ich sowas gleich über die Versicherung laufen...

Wenns nur ein Lager ist wird es günstiger sein dieses zu tauschen als ein neues Getriebe einzubauen. Schau mal hier rein: Benzinergetriebe von innen - A2 Forum In Hamburg gibts den Getriebedienst Altona -> Google. Da würde ich an deiner Stelle mal für eine Diagnose vorbei schauen und mir nen Kostenvoranschlag holen.

Wenn du die DK ausbaust und sie nicht reinigst oder an der Klappe rumspielst musst du nicht anlernen. Selbst wenn sie stark verdreckt ist und du sie reinigst adaptiert sie sich in der Regel nach einigen Motorstarts von selbst (hört man dann auch beim Zündung einschalten, es summt ein Elektromotor im Motorraum). Hier gibts noch paar Bilder. A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum

Machst halt den Literpreis fürs Gas 15-16 cent teurer.

Wie lautet denn die Fehlermeldung die bei dir auftaucht ? Ne Reinigung des Rohrs bzw. des Drosselklappenflansches könnte auch schon helfen...

Willkommen im Forum, wahrscheinlich ist, dass die Gelenke der Antriebswellen defekt nicht mehr frisch sind.

Zeig doch mal Bilder. Ist das Auto noch fahrtüchtig? Wenn ja komm mal vorbei...

Na Frany, mal wieder Urlaub und Zeit für die wichtigen Dinge? Dein Auspuff ist zu weiten Teilen aus einigermaßen gutem rostfreiem Stahl. Die Rohre sind es nicht zwingend. Am besten sehen da immer die 1.2TDi-Anlagen aus, die scheinen wohl immer vollständig aus gutem rostfreiem Material zu bestehen. Bei den 1.4TDi ist es auf jeden Fall der Endschalldämpfer und manchmal mehr oder weniger viele Rohre. Am schlimmsten sehen die Anlagen vom Benziner aus. Da rostet dann schon mal der Mittelschalldämpfer. Um die Aufhängungen brauchst du dich auch nicht sorgen. Die sind teilweise aus Alu oder ebenfalls aus Edelstahl. Wenn, dann reißt mal ein Aufhängegummi...

Frag mal jungerA2ler, der hat glaub ich vor kurzem ne neue Stange lackieren lassen und der kann dir ggf. sagen ob der untere Teil lackiert wird oder nicht. Ich meine aber, dass die Ersatzteile untenrum nicht grundiert sind.

Dafür gibts Autogas/Erdgas Umrüstung - Vergleichs-Rechner

Hört sich nach Problemen im Bereich Kupplung bzw. Antriebswelle im Getriebe an.

Frische Öl schadet in der Tat nicht. Aber ggf. schadet frisches Öl, welches nicht für ein bestimmtes Bauteil freigegeben ist. Mit solchen Experimenten kann man sich auch schnell mal was kaputt machen. Nur weil es weniger Krach macht heißt das noch nicht, dass es dafür geeignet ist. Wobei ich in diesem speziellen Fall nicht behaupten möchte, dass es in die A2-Lenkung nicht rein darf.... Kann ich weder bestätigen noch verneinen.

Beim 1.4er gilt: Vorkatsonde gibts nur bei Audi oder im Zubehör, jedoch lediglich von NTK/NGK. Spezielle Breitbandsonde mit 5 Kabeln. Patent hat NTK/NGK. Nachkatsonde gibts von Audi und im Zubehör von einigen verschiedenen Herstellern. Sonde mit 4 Kabeln, nix besonderes. Beim 1.6FSI gilt: Vorkatsonde gibts von Audi und im Zubehör von z.B. Bosch. Tempsensor gibts nur bei Audi. NOX-Sensor gibts nur bei Audi. Die Diesel im A2 haben keine Lamdasonde.

Es liegt daran. Die Dimensionen mögen vielleicht auf dem Papier gleich sein sein, aber in der Realität kann schon ganz wenig Unterschied in der Profiltiefe und der Stabilität der Reifenflanken usw. dafür sorgen, dass die Elektronik nun anders regelt.

Jup. Das Relais sitzt im Innenraum. Nicht zu hören. Wenn ich mich nicht irre im Geheimfach Fahrerseite - wenn nich dort dann unter Abdeckung in der der Deckel für die Sicherungen sitzt.

Steffen: Viel Spass Erfolg beim Training mit Tina

Richtig. Brauchst nur 2 Gabelschlüssel/Ratschen mit entsprechenden Nüssen und 2 neue Schrauben und 2 neue Muttern. Du musst nämlich den Dämpfer rechts und links lösen, sonst hängt die Hinterachse nicht weiter genug runter um die Feder ohne Spanner raus zu holen.

Febi Bilstein. Entweder nur das Rillenlager oder aber Rillenlager samt Gummipuffer als Set für 16EUR pro Seite.

Da gibts nicht viel zu schreiben. Du bestellst dir den Filter oder lässt ihn besser von der Einbauwerkstatt bestellen. Das Teil wird daraufhin eingebaut wie eine Ersatzteilabgasanlage - die Werkstatt weiß wie das geht. Alle Teile liegen bei, es muss nix extra besorgt werden. Kostet für den Einbau in der freien Werkstatt idR unter 100EUR. Wenn die Werkstatt AU machen darf, füllt sie dir auch gleich das Schreiben für die Zulassungsstelle aus, um den Filter eintragen zu lassen. Wenn nicht muss du nachträglich noch zu einer Meisterwerkstatt die AU machen darf - die macht dann nochmal ne AU und füllt dir den Wisch aus. Der Wisch liegt im Paket. Dann ab zur Zulassungsstelle, Papiere ändern lassen und grüne Plakette besorgen. Nun freuen. Probleme scheint es mit dem Filter nicht zu geben, sonst hätten wir sicher schon Reaktionen im Forum gehabt.

Wurden auch die Leute berücksichtige, die ein Ferkel allein essen könnten?

SOP -> MJ02 und Nummer ~13000 = MK20 MJ02 und Nummer ~13001 -> MJ03 und Nummer ~18750 = MK60 ohne BA MJ03 und Nummer ~18751 -> EOP = MK60 mit BA

Steht hier schon irgendwo. Kurz: Die GRA funktioniert im 5. Gang dann nicht mehr, weil das Motorsteuergerät einen Unterschied zwischen dem Verhältnis SOLL-Drehzahl zu SOLL-Geschwindigkeit und IST-Drehzahl zu IST-Geschwindkgeit feststellt. Es erkennt quasi, dass die Drehzahl mit langem fünften nicht plausibel zur Geschwindigkeit ist und deaktiviert darum zum Schutz die GRA. Das liese sich aber anpassen, sofern es denn überhaupt so ist...

Der Klimalüfter läuft im Stand nicht? Keine Striche im Display der Klimabedienung? Dann wird wohl der Staudruck während der Fahrt Luft durch die Klimaanlage drücken?! Fehlerspeicher auslesen lassen und den Inhalt hier posten wäre aber mal ganz sinnvoll.

Bei Concert 2 ggf. sogar in beiden. Es befinden sich bei Concert 2 bzw. Diversity afaik vier Antennenverstärker in der Heckklappe.