Phoenix A2

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Wir treffen uns wieder in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Aufgrund der aktuellen Lage (siehe Coronaschutzverordnung in NRW) sind folgenden Randbedingungen zu beachten: Für Veranstaltungen/Versammlungen im öffentlichen Raum gilt wegen 7-Tage-Inzidenz über 35 aktuell die sogenannte 3G-Regel (geimpft, genesen oder getestet). Bitte nur anmelden wer eine der obigen Bedingungen erfüllt/erfüllen mag. Danke im Voraus für Euer Verständnis. Wann: 18.09.2021, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln ist vieles vor Ort verfügbar, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Wir haben trotzdem eine Bitte:  Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund . Gegen 18:00 Uhr sollten die Arbeiten an den Autos abgeschlossen sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten.

Ich habe die Hydraulikeinheit ebenfalls prophylaktisch gereinigt, sehr ähnlich wie es @maxxl oben schon beschrieben hat. D.h. das alte Hydrauliköl ausgekippt und dann das Ventil N255 ausgebaut, in ein Glas mit Aceton gestellt und dann mit 12V antakten lassen (bei ca. 1,3Hz hat es in diesem Fall 15 Minuten gedauert). Daneben auch den Vorratsbehälter abgeschraubt um selbigen zu reinigen: -immer wieder mit etwas Bremsenreiniger (etwa 50ml) gefüllt und dann geschüttelt (die 3 Öffnungen dabei geschlossen halten, geht mit der Hand/Fingern, Handschuhe dabei sinnvoll) -es hat bestimmt 10 Wiederholungen gebraucht, bis klarer Reiniger nach dem Schütteln heraus kam (der Behälter ist so konstruiert, dass sich ein "Bodensatz" mit Ablagerungen bilden kann) -danach noch mit Druckluft getrocknet -alles wieder zusammengebaut und frisches Hydrauliköl eingefüllt Der Hydraulikdruck blieb die ersten Tage beim Parken sehr lange erhalten, so dass die Hydraulikpumpe beim Einsteigen gar nicht oder nur kurz ansprang. Das hat sich nach weiteren Tagen aber wieder "normalisiert", so dass es wohl kein Effekt der Reinigung ansich gewesen ist. Insgesamt würde ich diese Reinigung dennoch auch ohne Problemsymptome jedem 1.2er empfehlen.

Moderator: Threadtitel angepasst für bessere Auffindbarkeit.

Beim A2 muss die PDC für ordnungsgemäße Funktion nicht in einem anderen Stg codiert werden. Welche Fehlermeldung kommt denn im KI? Kontrolliere bitte einmal den Anpassungskanal 61 (Komfort) im KI, welcher Wert ist dort eingestellt.? Darüber wird eingestellt welche Stg das KI am Komfort-CanBus erwartet, wobei das PDC nicht vorgesehen ist zu codieren. Evtl. passt der Anpassungskanal 61 dennoch nicht.

In dem Video macht es den Anschein dass das Geräusch synchron mit dem großen Nockenwellenzahnrad ist. Vielleicht ein Anhaltspunkt für weitere Suche.

Wenn der 1.2er durch "Bewegung" am Ausrückhebel wieder anspringt (Startvorgang wieder freigibt), geht meine erste These Richtung Defekt des KNZ-Gebers. Wie alt (Laufleistung) ist der verbaute KNZ und welchen Wert hatte der KNZ ohne Betätigung der Kupplung? Sofern die Kupplung richtig eingebaut wurde halte ich es für unwahrscheinlich, dass sie nach 6000km bereits defekt/verschlissen ist. Beim Einbau muss eigentlich nur darauf geachtet werden, dass die Kupplung mit der richtigen Seite zum Getriebe zeigt (siehe Markierung auf der Kupplungsscheibe) und die Zentrierung passt. Beim Wiedereinbau des Getriebes kann es helfen den Ausrückhebel solange in Ruhestellung zu fixieren (Kabelbinder) damit sich dieser nicht verkanntet.

Erster Gedanke bei dieser Fehlerbeschreibung geht in die Richtung Stellmotoren der Klimaanlage. Ggf. ist es sinnvoll einmal den Fehlerspeicher auslesen (zu lassen) um den Fehler weiter einzugrenzen. Siehe dazu:

Im Teilekatalog beim A2 ist der Dichtring für den AUA/BBY anscheinend nicht aufgelistet. Da der gleiche Ölstandssensor auch bei anderen Modellen von VAG verbaut wurde, kann man dort nachschauen und findet für den Ölstandsgeber mit der TN 1J0 907 660 B / 1J0 907 660 C folgenden Dichtring: Dichtring - 038 103 196

Ein Wert von -1.65° bei betriebswarmen(!) Motor ist imho noch im Rahmen. Bei kalten Motor ist der gemessene Synchronisationswinkel aus Erfahrung etwa 0.5°-1.0° höher. D.h. um so nah wie möglich an 0° bei betriebswarmen Motor heranzukommen, kann man auf etwa 0.5°-1.0° bei kaltem Motor justieren. Die Beschriftung der einzelnen Messwerte hängt vom Diagnoseprogramm ab. So sieht der gleiche Messwertblock 004 z.B. bei VCDS aus: Messwertblock 004 Wert 4 im Motorsteuergerät ist der Synchronisationswinkel bei A2 TDI, egal was im jeweiligen Diagnoseprogramm für eine Beschriftung angezeigt wird. Moderator: Threadtitel um Motorangabe ergänzt.

Es muss afaik nichts weiter beachtet werden, als das AGR-Ventil mechanisch zu tauschen und danach wieder den Unterdruckschlauch anzuschließen. Ggf. ist es sinnvoll die Dichtung zum Abgasrohr hin bei dieser Gelegenheit zu ersetzen: Dichtung - 069 131 547 D (Findet sich über die Teilenummer auch im Zubehör z.B. von Elring)

Was auch noch möglich ist: Ein beginnender Defekt des Komfortsteuergerätes. Einfacher Test: Die Batterie für ca. 15 Minuten abklemmen und danach anklemmen. Wenn der Tanköffnungsknopf dann wieder funktioniert liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit am Komfortsteuergerät.

In der Annahme, dass es um einen TDI geht. Der Winkel zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle nennt sich Synchronisationswinkel und kann via Diagnose ausgelesen werden. D.h. mit Diagnoseadapter und ein wenig Werkzeug lässt sich eine Feinjustage des Zahnriemens durchführen. Siehe dazu:

Bei verrosteten Koppelstangen am A2 (nicht 1.2er) ist eine "Flex" das Werkzeug der Wahl wenn es schnell gehen soll. Wenn das nicht möglich/gewünscht ist, kann alternativ ein Mutternsprenger verwendet werden.

Hier geht es zur nächsten Terminumfrage: 67.NRW Schraubertreffen - Terminumfrage

Hier die Terminumfrage für das nächste Schraubertreffen (Umfrage läuft bis kommenden Sonntag Abend).

Ob die Dämpfer auch aufgrund von Alter nachlassen, kann ich nicht beurteilen. Sofern das Fahrverhalten OK ist und du nicht ohnehin in absehbarer Zeit planst die Dämpfer zu tauschen würde ich bei A) bleiben. Bei den oberen Stoßdämpferlagern bitte beim Original bleiben (müssen nicht zwingend getauscht werden), da es mit den Lagern von Bilstein schonmal Probleme gegeben hat.

Moderator: @pinocchio Ich habe deinen neuen Thread mit deinem immernoch vorhandenen Thread zusammengeführt.

Hier stehen ein paar Erfahrungen zur Eintragung einer anderen Reifengröße beim 1.2er: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35894-tüv-erfahrungsberichte-von-12-piloten-bzgl-16570r14

Ich kann mir das OSS am Sonntag mal anschauen.

Ich hätte da einen Wartungstipp für das OSS (betrifft die Wasserabläufe). Evtl. komme ich am Sonntag (Nach-Mittag) auch vorbei. Dann könnte man vor Ort nach dem OSS schauen.

Das ist auch mein Wissensstand dazu. Es gibt das ZMS nur von LUK als Reparatursatz zusammen mit der Kupplung. Teilenummern: LUK: 417 0047 10 VAG: 045 105 264 B

Ein Hinweis noch in eigener Sache: Nicht alle angemeldeten Teilnehmer waren gestern anwesend. Für zukünftige Schraubertreffen kann aktuell nicht ausgeschlossen werden, dass wir uns wieder nur mit begrenzter Personenanzahl treffen dürfen. Insbesondere daher wäre es schön, sich wenn möglich abzumelden bei Nichtteilnahme. Dankeschön. Sollten Unsicherheiten zwecks Hilfestellung vorhanden sein: Hilfestellungen sind in aller Regel kein Problem. Bei größeren Aufgaben (z.B. Zahnriemenwechsel) bietet es sich an im Vorfeld abzusprechen wer wem helfen mag.

Ein herzliches Dankeschön an alle anwesenden Schrauberfreunde sowie Alexander für die gut vorbereite Werkstatt. Es war schön nach so langer Zeit mal wieder zu einem Schraubertreffen zusammen kommen zu können. Nicht-A2 machen die Treffen zusätzlich interessant (das "A2" in der Teilnehmerliste vor Ort wird künftig durch "NRW" wie im Anmeldethread ersetzt). Der Ioniq5 sah ansprechend und futuristisch aus, aber mein persönliches Highlight gestern war eindeutig der DeLorean DMC-12. Eine Erkenntnis vom Tag: Zwischen 1.2er und nicht Nicht-1.2er liegen ab Werk deutlich über 100kg so dass selbst ein 1.2er mit "maximaler Ausstattung" noch leichter ist als ein 1.4er mit deutlich weniger Ausstattung. Das war mir so nicht (mehr) bewusst. Die Radlastwaage werde ich wohl bei den nächsten Treffen auch wieder dabei haben. Allein um noch ein paar Vergleichs-A2 mit seriennaher Aussattung als Vergleich zu haben (die 2 gewogenen A2 gestern haben schon einiges an nachgerüsteter Zusatzausstattung). Wenn jemand sein Fahrzeug gewogen haben möchte, gern vorab und dann beim Treffen nachfragen (Zeitaufwand ca. 15 Minuten). Ich war ja erst skeptisch ob ein 1.2er wirklich soviel wiegen kann, aber den Titel hat dein schöner 1.2er verdient. Ich hoffe das ist OK für dich. Dankeschön für den Hinweis mit der Datumsanzeige, das wusste ich bisher nicht.

Ja, mit VCDS kann man vorab ohne Anlernen feststellen ob eine Sendeeinheit vom Komfortsteuergerät erkannt wird: