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Korrektur: Ersetze Anlernen durch Synchronisieren. Grundsätzlich ist zu unterscheiden was gemacht werden soll. Das anlernen der FFB erfolgt im KSG, das anlernen des Transponder für WFS erfolgt im Kombi. Wenn nach Batterie abklemmen die FFB nicht geht, nennt man das Synchronisieren. Das Anlernen einer FFB an das KSG oder eines Transponders ist prinzipiell mit einem vollwertigen VAG-COM möglich, du brauchst den Login-Code. Mir war so als wäre letztens in einem Thema das selbe gefragt wurden und es wurde auf das Ross-Tech Wiki verlinkt zur beantwortung.

Herzlich Willkommen in der Service-Welt des A2! Bitte suche dir doch einen oder kompetenten Freien in der Nähe. Hinweis vom Moderator Es ist eindeutig Beschrieben was und wo getauscht werden muss. Bitte bleib beim Thema!

Hinweis vom Moderator Ich bitte die User: Nachtaktiver, Karat21, elch - beim Thema zu bleiben und nicht in Palaver abzurutschen. Danke!

Da oben unter dem Deckel vermute, ich persönlich, nur einen Luftwirbel der gerne Dreck ablädt. Also "don't panic"...

Mit 5l bin ich auch dabei, wenn der Ölwechsel war. Allerdings gehört das fast in Allgemeines, könnte jemand nen Thread bitte machen?

Hinweis vom Moderator Bitte beim Sachbezug bleiben. Danke!

Die Angst mit dem Turbo kann ich nicht nachvollziehen. Aber Preis ist vielleicht 10% zuviel sonst siehts gut aus.

tandempumpe - A2 Forum Dein Topic ist reichlich schlecht gewählt, du darfst es gerne nochmal konkretisieren, ich ändere dann den Titel dieses Threads. Pendelstütze von unten am Getriebe. Viele Fotos im Wiki fehlen noch, weil einfach wir auf die Mitarbeit angewiesen sind. ...und noch ein Tipp: Wenn du merkst es fehlen Anleitungen, dann kannst du gerne eine schreiben.

Kurzversion: Dir hilft nur noch der Schlepper und das Anlernen bei Audi. Zur Beantwortung deiner Fragen: Anlernen wird bei Audi online und servergestützt geführt. Nein. Jein. Bedienungsanleitung VCDS hilft weiter.

Gibt keinen Longlife-Filter. Solange man nicht den letzten Billigeinsatzölfilter nimmt, schaffen das alle.

1,2l TDI GRA Möglich durch Softwareänderung - A2 Forum Hinweis vom Moderator Nicht noch ein Tempomat-Thread, wir haben genügend davon. Thema geschlossen!

Problem 2: Tandempumpe wenn du in Fahrtrichtung Links meinst.

Zuletzt hatte ihn User "Cambridge".

[AMF; Motor] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel am AMF - A2 Forum

Wenn Ihr es schick macht und deutlich ausschmückt, könnte ich mir auch vorstellen es im Wiki zu verwerten.

Der AMF hat bei weitem nicht den Punch des ATL! Bitte das auch beachten. Gucke mal nach Höchstgeschwindigkeit.

ca. 2600€ komplett Instandgesetzt ohne Turbo und AGR Wo weiß ich grade nicht mehr.

Tschuldigung das ich mich einmische... Wie wäre es mal damit: "Nicht vor dem Haus parken." Ist sowieso gesünder.

Dann schau mal speziell nach dem Unterdruckschlauch zwischen Tandempumpe und BKV. Am besten mit Foto. Bitte auch mal folgendes probieren: -Standzeit -> Bremse treten -> vermutlich hart -Unterdruckschlauch runter -> vermutlich immernoch hart -Unterdruckschlauch dran, Motor an, Motor aus -> Bremse nicht hart -Unterdruckschlauch dran, Motor an, Motor aus, Unterdruckschlauch ab -> und nun? Es gibt den Unterdruckschlauch einzeln, kostet was bei 15€. Teilenummer sag ich dir dann. Habe bei einem AMF das selbe Phänomen, bin aber weder zum Testen und weder zum Wechseln gekommen.

Ich finde kein verwendbares Foto eines Bremskraftverstärker. Also verbal: -Behälter Bremsflüssigkeit finden -darunter sitzt der Bremszylinder (das Ding aus Metall) -am Bremszylinder ist der Geber für Bremsdruck G201 - der ist es nicht! -der G201 "zeigt" auf den F84 -der F84 steckt im Bremskraftverstärker selbst Ob du jetzt drücken drehen oder ziehen musst um die Kabel zu lösen, ist mir unbekannt!

Anleitung: Bremslichtschalter + Bremspedalschalter justieren / reinigen / wechseln - Seite 2 - A2 Forum http://www.lmgtfy.com/?q=site%3Aa2-freun.de+f84 Bremslichtschalter ist also wirklich i.O.? Ich suche gerade noch nach einem Foto des Bremskraftverstärkers wo der Stecker sitzt, vielleicht hilft Kontaktspray.

Bremse wird nach Standzeit hart ist immer ein gutes Indiz. Beim Pumpen auf der Bremse (Motor läuft) wird nix hart... auch gut.

Weil hinterher die Türen noch schiefer hängen könnten.... Habe bisher den Kulanzantrag bewusst ausgeblendet.

Hinweis vom Moderator Meine Herren, bitte das Philosophieren einstellen und bei der technischen Fragestellung bleiben. Die rechtlichen Aspekte sind genügend aufgezeigt (hier und anderswo) wurden. Getriebegeneration ist 02T damit dürftest in Google dich bei Polo, Lupo und Golf umgucken können. Getriebekennbuchstabe - A2 Wiki btw: Zu der Aussage zur Geschwindigkeits- und Plausibilitätsabfrage gibt es keine gesicherte Erkenntnis.

Danke Jungs. Bin ja auch bei 180tkm mit dem ersten Lader. Wie kane mal meinte: "Die sterben doch nur wegen Lecks in der Verschlauchung, weil der Lader durch überdrehen den Verlust ausgleichen kann." - Da wird was dran sein.