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Ich denke Radlager würde eher das "singen" Anfangen, bevor es schlägt.

Dreh mal die Vorderräder durch und beobachte ob es leicht schleift (an einer Stelle der Rotation). Ich vermute unwuchtige Bremsscheiben oder noch schlimmer die Antriebswellen. btw: Verschleißgrenze Bremsscheiben vorne ist 18mm. Unwuchtige Bremsscheibe lassen sich auch durch Bremsen auf ebener Strecke durch ein flattern im Lenkrad erkennen. Ein wummerndes Geräusch gibts dazu manchmal auch noch. Achsmanschetten kannst du noch auf Fettaustritt untersuchen, das dürfte dann verteilt im linken Radkasten zu finden sein.

Jetzt muss ich mal dem geschimpfe Einhalt gebieten: Ich finde es okay, für Audi Verhältnisse. Es hätte mehr Unnötiges ersetzt werden können.

Mir auch ... Willkommen im Forum. Vielleicht kann man doch mal ein Treffen im Süden machen.

Investiere die 200€, tausche komplett und leg den Rest auf Lager. Wenn es billig sein soll, fang' mal nur mit diesem Rohr an. Immernoch billiger als ein neuer Turbo.

Ich habe Kane's Antwort mal aus dem Wiki Forum hierher geholt, da McFly auch an dieser Stelle über ein Rußen geklagt hat. Die Bilder von McFly's Aktion sind hier zu finden: A2 Forum Hinweis vom Moderator Text s.oben Nun zu meiner Fehlersuche: Meine Abstellklappe und AGR sehen bei weitem nicht so schlimm aus wie die von McFly, deswegen keine Reinigung bis dato. Man macht ja eher was kaputt als ganz. Ich habe nach vermutetem Marderbiss die komplette Ladeluftverschlauchung getauscht. Die Marderbisse waren vermutlich nicht ganz unschuldig, aber ein Großteil des Rußes hing an der Dichtung vom Stutzen in der Abstellklappe. Dort hat er regelrecht unsichtbar rausgepfiffen. Es ist jetzt besser mit dem Ruß und er hat ein deutlich anderes Ansprechverhalten. Also ... weitermachen.

Bodenwelle oder Regenwetter macht das auch bei MJ2005. Ganz rausgefallen ist er noch nie.

8z0955453B Fluessigkeitsbehaelter 4,2l 27€ bei Bedarf mitverwenden: 803803583A 8E0955465A 431955465A 7M0919382 der 3L hat die 8z0955453E

Explizites: Danke! Da muss isch ma gugge.

Findet sich schon was... genügend helfende Hände gibt's ja.

Also das wird sportlich: Der AMF laut Fahrgestell-Nr., muss eigentlich das "alte" Set bekommen. Jetzt wurde der Rumpfmotor aber in 2009 ersetzt. Nun stellt sich das Problem hat der Rumpfmotor jetzt die alte Rolle oder die Neue... Heute abend nochmal recherchieren. Es bleibt spannend.

So, die AMF Instandsetzung zieht Ihre Kreise. Vielen Dank an Christian für die Anleitung ... Klasse! Jetzt wollte ich bei X1 alles bestellen und siehe da: Die Unwissenheit ist groß. Mein AMF-Patient ist einer der ersten die es gab. Nun hat er die alte Spannrolle, daher sind die Sets alle ungeeignet und ich muss es zusammensuchen. Also daher die Fragen: Zahnriemensatz CT1028K2 160€ Wapu 980135 50€ kann doch nicht sein das die zwei Sachen deutlich mehr kosten als das Komplettset für die zweite Generation Spannrolle. Zudem ist mir unklar ob der ganze Kleinkram wie Dehnschrauben für Motorlager und so schon im Set dabei sind. Hat da jemand Erfahrung?

Dann hänge dich doch bitte das nächste mal an Nachrüstung RNS-E 2010 mit MEDIA-Taste - A2 Forum ran, anstatt einen neuen Thread aufzumachen.

Halte ich auch für übertrieben, solange du keine Undichtigkeit hast. Kannst du bitte eine Fotostory dazu machen?

Fotos?

Hinweis vom Moderator Thema angefügt Auch hilfreich: A2 Forum - Stichworte Wenn man immer schön die Stichworte pflegt funktioniert das.

Verdammt - ich dachte das wäre nur der Modder von der AGR ...

Das ist wohl auch der Grund warum das Schild auf der Zahnriemenabdeckung ölig aussieht, oder?

Okay, nach Kontrolle an einem anderen Wischerarm muss ich das bestätigen. Da ist sogar die Lackierung noch drauf und kein Rändel zu sehen. Wieder was gelernt...

Dresden auch.

Mittlerweile bin ich der Meinung, dass das an der Federkonstruktion der Originalen ATE-Beläge liegt. Die Rückholekraft der EBC Backen scheint besser zu sein. Im September habe ich TÜV, wenn da keiner was sagt wird mit dem Rand weitergefahren. Die Beste Zeit um die hinteren Scheiben anzuschleifen ist Finnland auf dem IceTrack mitm ESP.

Beschichtung und rauszögern. Ich sehe das nicht als Problem. Wenn die Originalen fertig sind, Teile aus dem Aftermarket und schon ist der Rostrand am Äußeren Teil der Scheibe erledigt.

Da war wohl das Gestänge vom Vorbesitzer fest. Mit viel Glück kannst du es einfach draufschrauben und es entsteht noch etwas Reibung (Formschluss möchte ich das nicht mehr nennen). Die Hauptlast ist auf dem Großen Rändel, das kleine ist für die Lage. Im Endeffekt: Wer billig kauft, kauft zwei mal. Bestell dir dein Neues beim Club-Dealer.

Tipp ins Blaue, s. Anhang Übrigens die Glühwendel erlischt automatisch erst nach 100km oder so und wenn du schneller als 120 fährst.

Vor die Motorhaube stellen, Beifahrerseite an der Spritzwand. Dort ist der N75. Was ist das für ein Schlauch (1.4TDI)? - A2 Forum Ich vermute es war das Wastegate (Ladedruckbegrenzung im Bild) was totgelegt wurde. N75 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung - A2 Wiki Wo kommst du her? Vielleicht kann dir in Deutschland jemand helfen. Wenn Sie gut waren haben's die Ladeluftverschlauchung gelöst.