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Die hinteren Lautsprecher werden von dem Blaupunktverstärker angesteuert. Der Blaupunktverstärker erhält sein Audiosignal über die Line-Out Ausgänge (RR, RL, COM) vom Radio (20-pin Stecker). Die vorderen Lautsprecher hingegen werden direkt vom Radio aus bedient und sind im braunen Stecker angeschlossen, siehe dein Bild. Im nachfolgenden Bild mit LF (Left Front) und RF (Right Front) beschriftet. Somit solltest du einen Adapter nehmen, der die Line-Out Ausgänge des Radios mit den Line-In Eingängen vom Blaupunktverstärker bedient. Ein CAN-Bus Adapter ist hierfür nicht notwendig, jedoch ist der CAN-Bus Adapter für das Nachrüstradio notwendig, damit z.B. das Zündungssignal zur Verfügung gestellt wird, so dass das Radio mit dem Einschalten der Zündung eingeschaltet wird und mit dem Ausschalten der Zündung ausgeschaltet wird. Bei Audi ist der 20-pin Stecker einteilig, während bei VW dieser aus 3 zusammengesteckten Steckern (gelb, grün, blau) besteht. Bei VW könnte man somit recht einfach den CD-Wechsler (blauer Stecker) gegen einen Bluetooth-Adapter ausgetauschen. In deinem Fall bräuchtest du einen gelben Stecker der die passenden Leitungen für dein Radio hat. Das von dir verkaufte Set scheint mir nicht das richtige zu sein, denn in dem braunen Stecker sind alle Kontakte belegt. Aber ab Werk werden im A2 nur die inneren Kontakte genutzt und die äußeren sind nicht verkabelt. Somit können die hinteren Lautsprecher nicht funktionieren. Du bräuchtest eher sowas wobei ich bei deinem Radio davon ausgehe, dass da Buchsen sind und daher der Adapter Chinch-Stecker haben muss und nicht Chinch-Buchsen, wie im folgenden Bild bezeigt. Dieser Adapter scheint mir der bessere für die hinteren Lautsprecher zu sein. Die Chinch-Anschlüsse werden in dein Radio gesteckt, wobei nur 2 von den 4 genutzt werden. Das blaue Kabel muss an deinem Radio mit dem Schaltplus-Ausgang verbunden werden. Meist mit Remote-Control, Amplifier oder so beschriftet. Da dein Nachrüstradio sicherlich kein CAN-Bus hat, muss auch nicht der grüne Stecker mit Kontakten belegt sein. Ebenso muss auch der blaue Stecker für den CD-Wechsler nicht belegt sein. Bezüglich Zündungsplus gibt es auch eine andere Lösung, so dass dein Radio mit der Zündung ein- bzw. ausgeschaltet werden kann. Zündungsplus liegt am ASR-Schalter an. Pin 4, sw/gr. Von da aus eine Leitung zum Radio legen. Somit könnte der CAN-Bus Adapter entfallen. Damit dein Radio aber einen guten Empfang hat, braucht du einen Phantomspeise-Adapter, da die Audi Antenne über das Antennenkabel mit Spannung versorgt wird. Das blaue Kabel muss mit dem Schaltausgang deines Radios verbunden werden.

Sehr gut, dann warte ich mal noch eine Woche ab und melde dann einen Tisch an. Coll wäre wenn Ihr Euch entsprechend der Form eintragen könntet... jungera2ler Ankunft 16 Uhr 1 Person DerWeißeA2 Ankunft 16 Uhr 1 Person

Ich bin ab Donnerstag wieder in HL, kann ich gerne mal reinsehen.

Ich werde mal Rückmeldung geben sobald ich eine Lösung gefunden habe und wie sie dann aussehen wird.

Ich kann Dich sehr gut verstehen. Und es geht noch schlimmer. Mein A2 ist mir in der Halle zugelaufen weil er ein Impulskauf von 800 € eines Freundes war. Eine erste Bestandsaufnahme ergab folgendes: Windschutzscheibe gerissen und vom Scheibenwischerarm komplett zerkratzt. Windschutzscheibenrahmen vollständig vergammelt, so dass sich der Kleber über weite Strecken gelöst hat. Windschutzscheibenrahmen neu lackieren. Scheibenwischerarm komplett ausgeleiert und muss neu gelagert werden Display des Fahrerinformationssystems (FIS) pixelig und muss ersetzt werden. Stossdämpfer vorne rechts undicht. Vorne links war es dann auch Winterreifen an der Verschleissgrenze Ausströmtemperatursensor der Klimaautomatik tot Doppeltemperaturgeber am Motor ebenfalls tot Bremsen hinten wegen Montagefehler und undichtem Radbremszylinder auch tot. Handbremse zieht ungleichmässig, also alle drei Bowdenzüge ersetzen. Thermostat verschlissen und öffnet zu früh. Letzter Ölwechsel vor 23000 km Das Getriebe ist hakelig beim Schaltgassenwechsel. Das wuchs sich zum Totalschaden mit mahlenden Lagern aus Anlasser rückt nicht mehr richtig aus und läuft nach. Ritzel schon angenagt und muss neu geschmiert werden. Domlager kaputt Lenkgetriebe undicht, innere und äussere Spurstangengelenke ausgeschlagen. Scheinwerfer matt wie Milchglas, Standlichtfassungen verschmort, und von den Kabeln fällt die Isolation ab. Am Himmel löst sich der Stoff Fensterheberschalter defekt. Tempomat fehlt, also nachrüsten. Die Zündpille des Airbags im Lenkrad hat einen zu hohen Widerstand Klimaanlage leer und mindestens der Klimakondensator ist undicht. Trockenpatrone noch original. Scheibenwaschanlage undicht. Batteriehalter fehlt. Batterie tot. Bremsflüssigkeit so alt, dass sie schon grün war. Ölpumpenkette rasselt beim Anlassen und wird mit dem Zahnriemen bei 360000 km ersetzt. Wärmeschutzbleche unterm Auto an allen Punkten gammelig. Beide Seitenschweller durch falschen Ansatz der Hebebühne gerissen. Rechter Aussenspiegel festgegammelt. Türverriegelung aller Türen funktioniert über die Fahrertür nicht zuverlässig. Vorderachse klappert immer noch und eigentlich können es nun nur noch die Koppelstangen sein. Hinterachse klappert auch aber da habe ich noch keine Idee, was die Ursache ist. Aber ich finde das alles gar nicht sooo schlimm und für dem Preis eines aktuellen Audi A6 LED-Scheinwerfers locker zu reparieren. Ich habe ja die Möglichkeiten und das Wissen, um das alles zu reparieren. Jetzt kommt noch ein schönes Sechsganggetriebe und eventuell eine grosse Kupplung rein und dann sollte er mit normaler Wartung die halbe Million km voll machen. Aktuell hat er erst 346000 km runter. Kopf hoch und weitermachen. Den Wertverlust eines neuen Autos kannst Du gar nicht in den A2 versenken. Und in der Zuverlässigkeit kommen aktuell neue Auto niemals ran. Kleine Anekdote zur Zuverlässigkeit von heute Vormittag: Ich war bei VW, um den kleinen O-Ring für den Drucksensor am Klimakondensator zu kaufen. Der steht übrigens nicht im Teilekatalog des A2 und liess sich nur über die Teilenummer des Drucksensors bei anderen Fahrzeugen finden. Aktuell liegt der Preis mit 5,14 € bei etwa 28% von dem von Feingold. Ich wartete dort und eine Kundin kam rein weil sich ihre Heizung im Golf 8 nicht bedienen lies. Das Display für die Steuerung war und blieb schwarz. Der Schaden wird mindesten vierstellig werden und dafür kann man locker einen A2 wieder auf Vordermann bringen. Viele Grüsse, huebi

Da hat doch jemand dem N255 übel mitgespielt. Sicher, dass das dann noch funktioniert?

Ich kann nicht mit dem A3 kommen. Saisonkennzeichen 12-03) .

Ob du nun ein Blech oder eine Schraube anklebst, ist ja kein großer Unterschied. Deswegen gleich vernünftig machen. Man muss da öfter Ran, als einen lieb ist, du hast ja selber gerade erst die Handbremsseile wechseln müssen.

ich hatte tatsächlich auch überlegt. der Preis ist MEGA. Top-Preis. Die Straßen hier sind in so einem hervorragenden Zustand, da macht es echt Spass mit solchen Felgen zu fahren. Freue mich auch jeden Tag, wenn ich mit dem S6 ins Zentrum darf. //*Ironie off Bei mir ist es doch tatsächlich am Zustand der Straßen hier gescheitert. Aber im Finger hat es schon gejuckt. Vielleicht beim nächsten A2 ;-)

Ich hatte Marco Montag schon gefragt, auf dem Tisch mit dem Fundsachen war sie nicht dabei.

Ein FIS Hebel nachzurüsten ist kein großer Aufwand und der Hebel selbst kostet auch nicht die Welt. Den gibt es für einen schmalen Taler von Febi 21592. Dazu den Nachrüstkabelbaum, der auch nicht allzu teuer ist. Schau mal bei Kufatec oder Cum-Cartec. Man kann natürlich auch eigene Tasten irgendwo verbauen, aber so bequem wie am Scheibenwischerhebel wird kein anderer Platz sein. Dein größeres Problem wird sein, wie du die Leitungen vom FIS Hebel an deinem Tacho anschließen willst, weil die graue Buchse fehlt. Ich habe damals eine doppelreihige Stiftleiste mit Rastermaß (RM) 2,54 genommen.