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Laut der Kodierung sind meine Federn glaube noch nicht mal für mein Auto

beim Antiquitätenhändler^^ - werden schon lang nicht mehr produziert leider... einfachste lösung ist 165 70 14 eintragen lassen mit den gleichen felgen

Hallo Kollegen, Das Quitschen ist geklärt! Es war definitiv der "Knackfrosch". Den habe ich getauscht und Ruhe war. Auch war damit das Problem der Kraftstoffförderung beseitigt. Der A2 fährt jetzt wieder tadellos! Grüße, Clemens

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S2+A2), direkt)

Prima und herzlich Willkommen. Da geht es weiter für 2027

Egal, aber am besten immer mit neuen Reifen. Vorhandener Verschleiß wirkt sich negativ auf eine Spureinstellung aus.

Bei mir war es die Batterie. Danke für den / die Tips. Hatte gestern das Fahrzeug intensiv gereinigt und dabei Musik angehabt. Dann heute zum Reifenhändler 1 km hin und 1 km zurück. Kurz vor der Türe kam das Lenkrad-Symbol und das Fahrzeug ließ sich nur noch schwer lenken. Fahrzeug abgeparkt. Ist dann anschließend nicht mehr gestartet. Batterie geladen - nun geht alles wieder. Danke.

Schrauben müssen neu, sind Dehnschrauben

Ich gebe @A2-Nerd da recht. Ich find sie auch furchtbar Hässlich. Optik liegt aber wie immer im Auge des Betrachters und somit kann sich die gerne jemand kaufen der sie Hübsch findet :-D Hoffentlich ist kein CS draus geworden. Imola ohne CS ist deutlich seltener und meiner Meinung nach auch Begehrenswerter als ein CS. Die gibst im vergleich quasi zuhauf.

1. Häng mal die Schaltseile am Getriebe aus und bewege dann die Schaltseile von Hand. Dann siehst du sofort, ob eines der beiden Seile schwergägnig ist oder nicht. Bei mir war es jetzt an 2 A2's, dass am linken der beiden Schaltseile die Gummitülle (die hat 13 Faltenbälge, also die längere Tülle der beiden Schaltseile) defekt war und dort Wasser eindringen kann. Könnte bei dir vielleicht auch sein. Dann Tülle abziehen, da Seil ordentlich schmieren und wieder leichtgängig machen und neue Tülle drauf (ich habe die Tülle von einem anderen Schaltseil genommen, weil ich da keine einzelne ET-Nummer finden konnte). 2. Wenn beide Schaltseile leichtgängig sind, prüf mal die Leichtgängigkeit vom Schalthebel. Der Gummibalg unter der Abdeckung vom Schalthebel geht ja oft kaputt und dann fallen die Gummibrösel in das Kugelgelenk des Schalthebels. Dadurch kann das auch deutlich schwergägniger werden. Dann halt alles penibel säubern und schmieren, sollte danach wieder leichtgängig sein. 3. Wenn die ersten beiden Punkte als Ursache ausfallen, kann es noch an einer schlechten Einstellung der Seilzüge liegen. Dann wie im Forum beschrieben Schalthebel links hinten mit nem Stift fixieren, Seilzüge an den Kugelgelenken lösen (dazu Kunststoffring nach links drehen, bis sich die Seilzüge an den Stangen der Kugelgelenke lösen lassen) und dann Getriebe in Fixierstellung bringen, das ist der kleine schwarze gewinkelte Kunststoffhebel unterhalb der Schaltkulisse. Wenn der um 90° gedreht ist, ist das Getriebe fixiert. Jetzt die Schaltseile wieder einhängen/fixieren. Wenn das alles nicht hilft, dann ist was mit deinem Getriebe...

https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/129030 Hier die Nummer 9, oder?

Ich glaube das umkreiste ist der Kraftstoffdrucksensor

Man kann das mittlere Bremsseil ab Werk nur in eine Richtung einbauen da die aufgeschrumpfte Tülle die Einbaurichtung vorgibt. Aus dem Gedächtnis hätte ich aber mal gesagt das Bild ist korrekt. Hier ist der ganze Prozess auch ganz gut bebildert: grüße Marius

Du meinst also https://motorbuch-versand.de/shop/20622-audi-a2-baujahre-1998-bis-2002? Wir (/die User hier im Forum) nutzen vorrangig die Reparturanleitungen von Audi, die man für einen schmalen Taler bei https://audi.erwin-store.com/erwin/showHome.doErwin herunter laden kann. Da gibt es auch die kompletten Stromlaufpläne.

Erstmal muss dass bewiesen werden, dass der Mangel erst nach Kauf aufgetreten ist. Stichwort Beweislast

Hallo An dieser Stelle möchte ich meine Erfahrung schreiben , die ich mit meinem defekten rechten Abblendlicht gesammelt habe. Vielleicht hilft es jemanden weiter der das gleiche Problem hat . Von hier auf jetzt ging mein rechtes Abblendlicht nicht mehr , inkl. Warnung an MFA. Nach Tausch der Glühbirne ging es leider immer noch nicht. Unzählige Seiten hier im Forum gelesen , Anfangs tippte ich dann auf Lichtschalter , da aber bei dieser Abweichung wohl beide Abblendlichter nicht mehr gehen hab ich es dann doch ausgeschlossen. Sicherungen geprüft - inkl Kreuztausch -aber leider rechts weiter ohne Funktion...und jetzt kommt das spannende : als ich die Sicherungen zurück getauscht habe , rief meine Frau : das rechte Licht ging ganz kurz an ! ... es lag dann wirklich an der Sicherung die nicht perfekt Kontakt gegeben hat. Jetzt bin ich überglücklich das es wieder funktioniert.

1.6er Lima hat keinen Freilauf, haben nur die Diesel

wie ein neues Auto lol das alte Fahrwerk war einfach durch..

Moin, hier die Auflösung des Rätsels, ich gehe von einen Defekt im Kabelbaum aus und mit neuen PDC Steuergerät und Tüsteuergerät hinten links funktioniert das CAN-BUS System nahezu fehlerfrei. Nach dem ich das Fett in den Verbindungen der Türsteckern entfernt habe, hat dies das CAN System weiter stabilisiert. Ledigleich habe ich einen Fehler für den Eindraht-Betrieb beim Schalttafeleinsatz für Komfort CAN und Informations CAN. Hat jemand einen Tipp?