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Bei mir das selbe nach Bordsteinrempler(Felge ist schon neu) Bau doch mal alles aus(Beläge, Scheibe, usw.) Dreh mal die Scheibe auf das "andere Loch" Mach alles schön Sauber, (Fette/Schmiere) Und für 50 KM hab ich ruhe zB. versteh ich nicht, Vielleicht hängt irgend eine Seite?

der Neubezug unseres Himmels hat nichtmal einen Tag gedauert inkl. Ausbau den Stress mit Transport hätte ich mir nicht angetan

Es kann sein das aus meinem Freundeskreis noch +1 Mensch und Auto dazukommt. Das kläre ich aber dieses Wochenende.

Dann machen wir einmal eine List A2magica (1 KFZ, Track gerne, Fr. = Prüfen wir, Sa. = ja, So. = prüfen wir) seinelektriker (1 KFZ, Track gerne, Fr. = Prüfen wir, Sa. = ja, So. = prüfen wir)

Hast du sie vor dem Einbau auch eingeölt?

Ich habe auch mein Lager mit einem neuen Gummiteil versehen und bin damit ca. ein Jahr gefahren. Aufgefallen ist das Geräusch erstmals, als ich ziemlich zügig auf einer Straße wenden musste. Beim Rückwärts stark Beschleunigen habe ich das Klappern des Lagers dann gehört. Nachdem alle Versuche, das Lager zu stabilisieren gescheitert sind, habe ich dann das von Audi Tradition für rund 280€ eingebaut. Damit war das Geräusch weg. Möglicherweise ist die Gummimischung und damit das Verhalten bei Last eine andere. Gruß Horst

Wie sind letztes Jahr erst zur HUK 24 gewechselt, weil die Ergo so stark die Beiträge angehoben hatte.

Wir hatten leider jetzt einen Trauerfall in der Familie und den Verkauf pausiert. Werde jetzt, wie empfohlen, den Innenraum fotografieren und weitere Details festhalten und einen neuen Besitzer für das geliebte Auto suchen.

Oh oh @a2-701 😂

Könnte vielleicht das Gestänge für eine Abdeckplane aufgenommen haben?

Hallo, der Laptop hat Win10 und die Sache hat am A4 meines Sohnes einwandfrei funktioniert. Gestern hat mir eine freie (und VW-erfahrene) Werkstatt dazu gesagt, dass das höchstwahrscheinlich am Zubehör-Radio liegt. Wir werden es also vorübergehend abhängen und erst wieder anschliessen, wenn VCDS funktioniert hat und der Fehlerspeicher leer. Gerade kommt meine Freundin mit dem A2 heim und berichtet, dass die MKL heute früh noch an war und jetzt ist sie aus. Mal sehen wie lange ...

Ich habe bei um die 270000 einfach alles ausgetauscht was generell irgendwann getauscht/ gewartet werden muss (alle Filter, alle Öle), irgendwie ein Verschleißteil ist (im Prinzip alles was das Wort "Lager" beinhaltet, Bremse, Kupplung, Fahrwerk, Riementrieb und Kerzen) und ein paar Teile, die als Schwachstelle beim A2 gelten und öfter mal thematisiert werden (Benzinpumpe, Kondensator Klima). Am Fahrwerk sind letztlich nur die blanken Radlagergehäuse und die Federn alt geblieben (und die Hinterachslager, die mache ich aber noch). Viele von den genannten Sachen sind auch irgendwann schonmal von Werkstätten angefasst worden. Ausführungsqualität war in der Regel immer irgendwo unterirdisch. Daher ist das dann ob der geringen Ersatzteilkosten trotzdem rausgeflogen weil es Verbundarbeiten waren. Für mich ist das aber auch ein nettes Hobby. Wenn man dazu nicht bereit ist und für jeden Firlefanz in die Werkstatt muss. dann muss man damit rechnen, dass das ein Groschengrab werden kann. Wenn man kein Perfektionist ist und selbst schnell was reparieren kann wenn sich was verabschiedet, dann kann man richtig billig Auto fahren. Bei mir ist es übrigens immer noch so, dass ich die Benzinpumpe pumpen lassen muss bis sie ausgeht bevor ich ihn starte wenn der Wagen mehrere Stunden gestanden hat. Irgendwie muss der Kanal zum Rail nach vorne wieder leerlaufen.

Das Bild in der Anzeige hier ist wirklich top. Könnte aus einem Verkaufsprospekt sein. Ansonsten deutlich zu teuer.

Der Stab vom AHK-Träger wird durch eine Schraube durch den Halter durch mit selbigem verschraubt (Stab hat ein Innengewinde). Der Stab liegt bei beiden Varianten auf dem Halter auf. Beim Halter mit Halbschale ist dieser ggf. bei der Montage genauer zu positionieren oder erst mit dem Stab zu verschrauben und dann in den Längsträger zu Nieten. Die Halter stützen den AHK-Träger gegenüber vertikaler Stützlast auf den Kugelkopf.

Also... Nach gut 3 Wochen hat sich CKR dann doch noch gemeldet - gerade, als ich ein MYP gefunden hatte und bestellen wollte. Ich gebe die Auskunft hier mal weiter, vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen. Stand heute (Januar 2026) kostet der Umbau in Lugau: - 6-Gang Getriebe für den A2 1500€ Brutto im Tausch gegen das alte 5-Gang - Ein- und Ausbau durch CKR ca. 300€ - Kupplung ca. 250-300€ - Dekra-Gutachten ca. 150€ Das findet ich absolut in Ordnung für eine eintragungsfähige Lösung auf Basis eines überholten Getriebes. Die MYP Lösung halte ich mir mal offen - wenn das mit CKR weiter so zäh geht, dauert mir das zu lange und ich mach's doch noch selbst...

Moin! So, neuer Bosch Regler ist drin, LiMa arbeitet wieder, wie sie soll! Vielen Dank für die guten Tipps, habt mir echt geholfen! War ja (zur Abwechslung ;)) am Ende ganz einfach!