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also wenn du (noch) keinen Bock hast den KNZ zu überholen/auszutauschen, dann würde ich erstmal auf die 1.89V pfeiffen und den etwas mehr vorspannen. Dann hast du nämlich auf dem Poti einen "neueren" Bereich wo er rumspielt. Damit kannst du den austausch des KNZ noch etwas hinauszögern. Ich hab den Quatsch nicht programmiert. Es wäre schön wenn man den 3l ohne Reue tuckern lassen könnte. Letztens stand jemand mit meinem A2 Stundenlang im Stau auf der Autobahn, bei Frost. Ich habe aus der Ferne mitgelitten, sowohl mit dem Fahrer, als auch mit meiner Führungshülse. Start-Stopp ist nicht ungesund. Was ungesund ist, ist das ständige rumpspielen an der Kupplung. 3l-Anlasser habe ich bisher weniger gewechselt als Anlasser vom 1.4er. Halten tun die 1.2er Motoren ewig und dem Turbo ist das auch wurscht.

Ja das gab es, graue Sitze schwarze Türtafeln / Armaturenbrett und grauen Himmel. Sieht aber bei der Farbe nicht so prickelnd aus. Bei aussen silber passt grau innen m.E. deutlich besser.

Beim Innengelenk durch Schlagen beim Beschleunigen, beim Aussengelenk Knackgeräusche beim Anfahren.

ganz eigenartig. 06720 und der Fehler ist weg. 12868 und wieder der Fehler: 01581 falsches Bauteil erkannt naja es funktioniert ja alles, wie es soll. einmal klick öffnet nur die Fahrertür und Fenster lassen sich immer öffnen etc. es bleibt nur der Fehlercode x)

Aber hier im Thread steht leider nur, wie ich die Restschrauben rausbekommen könnte, wenn noch etwas Restgewinde herausschaut. Meine Kennzekchen-Halter Schrauben sind aber tief in der Gewindebuchse abgerissen. Also müssen die ganzen Gewindebuchsen weg, denke ich. Aber wie bekomme ich die alten ab? Die Teilenummern hab ich hier im Forum gefunden und den Hinweis, dass diese nur von einer VAG Werkstatt mit einem Spezialwerkzeug eingebaut werden können...

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Aber eigentlich kann sich da ja nichts verschieben, da die Schleifbahnen keine unterschiedliche Länge haben und auch nur in eine Richtung eingebaut werden können. Ich habe halt schon von Anfang an einen Fehler in der Bremselektronik, aber keine Ahnung, ob das was damit zu tun hat. Also bei der Bremse funktioniert alles, aber irgendwie sind im Steuergerät trotzdem Fehler hinterlegt:

Hier ne Rarität zum Verkauf, hab lange keine mehr in Angebot gesehen... Projekt Zwo 7,5x17 Hab nichts mit der Anzeige zu tun!

Wenn ich die 2 imbus schrauben aufkriege......

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Ich muss hier mal mitteilen, dass der Sattler von der Bildfläche verscheunden ist, nachdem er 2 Sätze Sitze und 2 Sitzheizungssetzs von mir zum Beledern bekommen hat. Zog sich alles ewig hin, Krankenhausaufenthalte waren auch dabei. Ich vermute so langsam, der Herr ist möglicherseise verstorben. da er kurz vor dem Abbruch des Kontakts auch noch mit deiner Werkstatt umgezogen ist, kann ich auch nicht nachsehen. Ich muss das Zeug wohl einfach abschreiben ...

Sieht mir aber eher nach Ventildeckeldichtung aus, die Schrauben waren meiner Meinung nach zu locker. Hab alles gereinigt und beobachte nun mal....

same here ... schon 3 Sammelbestellungen durch, aber selber noch nicht eingbaut :-) long story: Ich hoffe auf ein Schraubertreffen, wo @Krebserl dabei ist, um wieder seine Hardware auszuleihen, der hat die Uhr und ein Ultraschallbad und die Hülsen, um die Ringe verdrehfrei auf die Düsen zu ziehen und was man noch so alles braucht. Wir hatten das schon einmal terminiert, aber weil dann beim Ausbau meiner Lima, ich wollte vorher noch schnell das Thermostat machen, diese an der Halterung gebrochen ist, mussten wir erst in den heiligen Hallen von von Marco und Stephan eine neue organisieren, danach war die Zeit so weit fortgeschritten, dass ich nicht mehr angefangen habe, zumal da auch das Thema mit den "Nupsis" aufgekommen ist, dass wir erst seitdem auf dem Zettel haben. @Zweierlehrling und ich hatten das penibelst vorbereitet und an alles gedacht ... dass diese Teile kaputt gehen und es davon 2 verscheidene Versionen gibt, die nicht kompatibel sind, hatte aber bis dato keiner auf dem Zettel, das haben wir aber im Thread ergänzt, dass das dem nächsten nicht auch wieder passiert. Zum Glück war auch ein TDI Schlachter vor Ort ... sonst wer der Wagen an dem Tag nicht mehr aus eigener Kraft nach Hause gefahren.

Bei langen Gefällestrecken und beim Anfahren auf Ampeln etc. wenn ich noch nicht weiß, ob ich bei grün oder rot ankomme, lasse ich ihn gerne rollen, bis das klar ist.