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so einen A2 Clubaufkleber zb.

Versteh ich das richtig? In Fahrtrichtung vorne den einen Hammer als "Masse" oder "Trägheitsgewicht" press dran halten, mit dem anderen rechts drauf hauen? So qausi das Radlagergehäuse in Schwingung versetzen, damit sich die formschlüssige Verbindung lockert? Hast du ein Bild von dem Teil? Auswechselbare Gabelenden für unterschiedlich große Gelenverschlusskappen klingt schon nicht schlecht. :-) So ein Teil hab ich rumliegen. Keine Ahnung grad ob meins ein Markenteil ist oder nicht, jedenfalls ist es noch nicht kaputt gegangen oder hat sich verformt. Aber: Es hat mir schon mal den Gewindezapfen verbogen. Die Mutter war dabei gerade so weit raus geschraubt, dass das Werkzeug auf die Mutter und nicht auf den Zapfen direkt drückt. Ich hab die Schraube vom Werkzeug ordentlich angeknallt und irgendwann hats den Zapfen kaltverformt. Das doofe bei manchen dieser Werkzeuge ist dann auch noch, dass man beim A2 nicht zwischen Antriesbwellengelenk und Zapfen/Mutter vom Traggelenk kommt, weil da nicht wirklich viel Platz ist und das Werkzeug zu dick. Wenn mans zwischenrein hämmert, macht man sich entweder das Radlager kaputt oder evtl. auch die Klemmschelle von der Manschette. Also muss dann bei solchen Werkzeugen die Antriebswelle raus. Glaube nicht, dass es ein Problem geben wird. Die Achse wurde schon öfter an einen A2 gebaut. Wenn du dir mal anschaust wieviel Leute trotz 17"-Felgen noch Spurtplatten fahren, sollte das alles kein Problem sein. Wie kommst du auf die 30mm mehr Spurweite? Wenn, dann ist es insgesamt 15mm bzw. 7,5mm pro Seite. Der A2 hat keine übliche PQ24-Achse, wie sie bei allen anderen PQ24-Fahrzeugen verbaut ist. Rein technisch, was den Aufbau betrifft, ist es PQ24 wegen des Aggregateträgers und den Alukonsolen rechts und links. Aber die Spurweite beim A2 ist einzigartig für ein Fahrzeug mit PQ24-Achse. Der A2 hat nämlich als Alleinstellungsmerkaml ab Werk die Langversion der PQ24-Querlenker verbaut, was seine Spurweite in Richtung PQ25 verschiebt. Die Querlenker vom A2 gibts nämlich an keinem anderen Fahrzeug im Konzern, weil sie eigens für den A2 in einer Langversion gebaut wurden. Die typische Spurweite von PQ24, wie z.B. beim Polo 9N, ist 1434mm. Der Standard-A2 hat 1462mm, der 1.2TDI sogar 1463. Der Audi A1 z.B., in dem die PQ25-Achse ab Werk verbaut ist, hat 1477mm laut Datenblatt. Noch dazu kommt: Das Domlager wandert durch den Umbau nicht weiter nach außen. Da die Radlagerachse vielleicht auf 1/3 der Strecke zwischen Traggelenk und Domlager liegt, wird die Spurverbreiterung auf jeder Seite nochmal reduziert. Und wenn du es genau wissen willst, ist hier die Spureinstellung der Standardfahrwerke ab Werk ohne Modifikation: Vorderachse Basis-Fahrwerk 1GA, G07, G22 1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Mechanische Lenkung 1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Servolenkung Sportfahrwerk 1GL, G08 Sturz −35' ± 20' −40' ± 20' −40' ± 20' −40' ± 20' Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten 30' 30' 30' 30' Spur pro Rad (Kontrollwert in Leerlage) 4' ± 5' 4' ± 5' 4' ± 5' 4' ± 5' Spur pro Rad (Einstellwert in Leerlage) 4' ± 5' 4' ± 5' 4' ± 5' 4' ± 5' Spurdifferenzwinkel bei 20 Grad ¹⁾ 1°30' ± 20' 1°18' ± 20' 1°35' ± 20' 1°30' ± 20' Nachlauf (kein Einstellwert) 4°20' 2°36' 3°36' 4°20' ¹⁾ Der Einschlag des kurvenäußeren Rades ist um diesen Betrag geringer. Er kann im Achsmesscomputer je nach Hersteller auch negativ angegeben sein. Hinterachse Hinterachse Basis-Fahrwerk 1GA, G07, G22 1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Mechanische Lenkung 1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Servolenkung Sportfahrwerk 1GL, G08 Sturz −1°25' ± 20' −1°25' ± 20' −1°25' ± 20' −1°25' ± 20' Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten 20' 20' 20' 20' Gesamtspur 20' ± 10' 20' ± 10' 20' ± 10' 20' ± 10' Max. zul. Laufrichtungsabweichung zur Fahrzeuglängsachse Und hier gibts ein Spurvermessungsprotokoll mit der PQ25-Achse.

Wenn ich solche Taten von hirnamputierten Asozialen sehe, dann weiß ich, warum mein A2 immer noch vollkaskoversichert ist und eine Dashcam von und hinten mit Parküberwachung installiert ist. So mancher gibt ja viel Geld für "Tuning" aus, eine Dashcam kostet weniger als eine Felge... Gruß Uli

ist eine CH - Version, der Wagen wurde damals hier in der Schweiz angeboten.

Dann frag' doch den @Kaputtmach mal...mehr als nein sagen kann er nicht...

Hi, ich habe heute meine MAL verbaut. Danke für die Anleitung. Einzige Frage: Tip / Tool um an die Handbremsmutter zukünftig zu kommen? Ist ja wenig Spielraum jetzt mit dem Halter.

Hi, Früher habe ich so etwas mal über den Schaltungsdienst Lange bezogen. Einfach mal ne Anfrage stellen per Mail. https://sdl-online.de/dokumentationen/

1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss (Thomas) 4. Nupi & Tatzino 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) 7. Alu Green 8. Zweierlehrling (1 Pers.)

hier noch mehr : https://www.printables.com/search/models?ctx=models&q=audi+a2 sogar einen intersanten Cup Holer ist dabei. VG

Guten Morgen, da mich das gleiche Thema genervt hat, und ich keine Lust hatte, diese Gummis zu kaufen, damit diese wieder defekt werden (und ich weiß auch nicht ob sie noch verkauft werden ), habe ich diese in CAD in einer verbesserten Form nachgebaut und mit TPU mit dem 3D-Drucker gedruckt. Das 3D-Modell ist online verfügbar für jeden: https://www.printables.com/model/1903830-audi-a2-rear-seat-rubber-stop-8z0885331 Falls ich es für jemanden drucken soll, bitte Info per PN . Schönes WE!

?? Was erwartest du da konkret? Diese Software ist, wenn man nicht original kauft, immer gevrackt. Da werden Sicherhritsfinktionen von Windows umgsngen. Das ist nicht zwingend ein Virus. Ähnlich wie beim VCFS loader. Du musst dich da also entweder rein arbeiten oder versuchen das im Original zu bekommen. Vielleicht einfach ein altes Laptop organisieren, das kennen Internetzugriff hat und wo nichts persönliches drauf ist? Dann brauchst du auch keine Angst vor Viren zu haben.

Wir sind weiter gekommen. Lichtautomatik kann man vernünftig nachrüsten. Was wird gebraucht : Originale Lichtschalterblende, welche neu lackiert wird und mit dem Zusatzsymbol ausgestattet wird. Dann einen Lichtschalter mit Lichtlichtsensor. ( Golf 4) Einen neuen Drehknopf , welcher 3d druckt werden muss. Leider ist es uns nicht möglich ein Lichtschalter direkt im Austausch anzubieten. Somit müssten uns interessenten Lichtschalterblende und den Lichtschalter mit Lichtsenor zur verfügung stellen, so dass wir dann den Lichtschalter umbauen können. Bei Interesse bitte die Anfragen an @AndreA2 senden. VG

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