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Liebe A2-janer, Mal wieder am Rande des Wahnsinns.... .. und ein bekanntes Thema Handbremse ATL zieht unterschiedlich. Ich muss seit 2 Monaten dringend zum TÜV udn habe da einige technische Schwierigkeiten überwinden müssen.... Habe auch vorsorglich neue Bremsscheiben/Beläge und NB-Parts Bremsättel besorgt und eingebaut Bremsen sind TOP, aber die Handbremse zieht rechts nur 50% von der linken Seite.... Kann es sein das wenn man mal die falschen Handbremsseile eingebaut hat (irgendwann mal) dann die "Balance" nicht richrtig ist? Das nachstellen der Schraube am Handbremssebel bringt nicht wirklich was und das zentrale Handbremsseil habe ich schon vor 2 Jahren mal neugemacht. Rechts zieht 50% weniger als Links und ich vermute das evtl. die falschen oder vertauschte Bremsseile drin sind! Hatte das schon mal jemand gehabt? Denn für rechts gibt es 2 Teilenummern die Fahrgestellabhängig sind! Dann würde ich jetzt lieber die 2 richtigen Seile bestellen und die Seile neu einbauen. Aber wäre toll wenn das schon mal jemand gehabt hätte, weil Thema Handbremse begleitet mich schon seit Jahren!

ich schreibe doch mehrmals...nicht ibiza oder fabia....dazu noch wenn man die vorderachse nicht übernimmt.ist doch bekannt daß der A2 anders baut als ibiza unf fabia ansauge geht A4 b6 zum bleistift.... egal.....bin hier dann raus.

echt?? für das geld dann lieber n gescheites radio

Vielleicht ist ja auch eine Aludichtscheibe von den Honda Motorrädern eine Alternative? Die Schraube wird mit 19 Nm angezogen, die Scheibe wird dabei dicht und kann mindestens 10 Mal wiederverwendet werden. So jedenfalls meine Erfahrung, wenn die 19 Nm peniebelst eingehalten werden.

Dann leg los! Machen wollten das schon viele, fertige Umbauten gibt es aber kurioser Weise nur ganz wenige. Beispiel gefällig? Motorpaket 1,9tdi aus Ibiza: - Motorhalter passt nicht - Getriebehalter passt nicht - Antriebswelle links passt nicht - Ansaugung passt nicht (Ibiza in Fahrtrichtung links vom Motor, A2 rechts) - Luftfilterkasten passt nicht - Ladeluft passt nicht, LLK zu klein… - Platzverhältnisse Kurbewellenriemenscheibe zu Längsträger „abenteuerlich“ -Umbau Riemenspanner „diverse Vatianten, bis es sauber läuft“ und so weiter

Der Code kostet bei Audi zwischen 50€ und 200€. So die Auskunft der Audi Hotline vorletzte Woche. Entweder über die Seriennummer im Internet kaufen oder mit einen Dump des EEPROMs bei mhhauto.com nachfragen, wo es dann nichts kostet.

Furchtbare Reparatur Heute ! Fahrertüre ging nach Montage eines günstigen China Schlosses nicht mehr auf ! Die Gewindestange hält in der Plastikführung des neuen Schlosses nicht ! Weder per Schlüssel noch über FB oder Verriegelungsstaste war die Tür zu öffnen. Nachdem meine Freundin jetzt 2 Wochen über die Beifahrerseite ein und ausgestiegen ist und Audi Gymnastik gemacht hat, hatte sie mir nahegelegt mir das mal anzusehen !!! - die Frauen sind aber auch verwöhnt heutzutage ! Sport hält fit dachte ich immer !? Alles bei geschlossener Türe ausgebaut, Sitze, Türverkleidung zur Seite gespannt, Türblech weggebogen u.s.w. - und welch Wunder, Nix ging kaputt ! Nach ein paar Ziggis zur Beruhigung und einigen Schimpfwörtern war dann die Tür duch einen beherzten Druck mit dem Schraubendreher auf den Auslösehebel war dann die Tür gottseidank offen. Natürlich darf jetzt auch wieder der gesamte Scheibenheberkäse raus weil ich keine Finger wie ein 3 Jähriger habe um leicht an das Gewindestängchen zu kommen. Morgen wird ein Orginal Audi Teil verbaut !

eigentlich meinte ich das Getriebe-Öl. aber das Motor-Öl ist auch nicht schlecht.

Klar habe ich auf "Hallo..." gedrückt! Jetzt habe ich auch das Bild gesehen. Ich habe einen ähnlichen Regler bestellt. Danke für Deine Hilfe!

Ich verwende aktuell dieses Motoröl. Gruß Uli

trotzdem halte ich es für einfacher ein ganzes technikpaket vom polo reinzusetzen als diverses zusammenzuwürfeln. kabelbaum ist zuhause machbar,wenn auch nicht qualitativ hochwertig.Laderleitungen dürften da das kleinste problem sein. auch eine eintragung sollte da um einiges ainfacher sein als diverse teile ausm baukasten zusammen zu bauen... und ja,machbar ist vieles...wenn man selber schrauben kann undn dicken geldbeutel hat. als ich den motorschaden am ATL hatte war ich ne zeit lang am suchen...ATL natürlich,dann am suchen nach gleichteilen.zuletzt wurde der AMF umgebaut.ok,ist zwar was ganz anderes,aber trotzdem ist die sucherei und plackerei ein "spiel ohne grenzen"

jetzt bei 4375 Euro - OMG!

Danke. Das Gerät werde ich bestellen und testen! Gibt es auch Empfehlungen zum Öl?

ein versuch war es wert. Früher haben gute VAG Händler den Code auch als "Service" rausgerückt. Ob das heute noch so ist, kann ich nicht sagen. Aber mal nett Fragen bei dem Herr der Ringe kann ggf. nicht schaden. Vielleicht gibs das für einen kleinen Beitrag. Alternativ im I-Net die entsprechenden Seiten besuchen.

Hab erst gedacht ob heute erster April ist.

Vorschlag zur Güte: Baut einmal ordentlich ’nen Bochumer Stopfen ein, dann hat sich die Frage mit der Dichtung für die Zukunft erledigt:

So einen haben wir. War eines der Vorführfahrzeuge in der Schweiz.... Klima, 16"-Räder und Nebelscheinwerfer. Sonst nix..... Aber Jahreswagenzustand mit 108.000km!

Härtere und kürzere Federn mit Seriendämpfern kombinieren führt zu einem Hüpfball. Der Dämpfer kann die Feder nicht mehr kontrollieren. Nach dem Einfedern springt die Feder sofort wieder in ihre Ausgangsposition. Wer geizig ist und kein Vermögen für gekürzte Dämpfer ausgeben möchte, kann zu TA-Technix-Dämpfern greifen. Die Funktionieren auch langfristig zuverlässig, sollten aber wenigstens mit einer dicken Schicht Klarlack nochmals versiegelt werden, dann rosten sie auch nicht so schnell. So habe ich das seit 4 Jahren in meiner Frau ihrem A2 (Schrotti) verbaut. Kosten hier knapp 140€.

Mit der Kraftstoffbeständigkeit ist das immer so ein Ding mit "Gummi". Am besten funktioniert immer noch FPM oder eben ein Filter ohne Knackfrosch. Noch besser ist es, möglichst wenige Verbindungsstellen zu haben. Federbandschellen kann ich nur wärmstens ans Herz legen, denn die ziehen wirklich rund und wenn der Schlauch etwas nachgibt, ziehen sie sich auch automatisch enger.

Sitz, Türverkleidung und Montageblech sind ausgebaut. Nach meiner Ansicht muß der Sitz zwingend raus. Für die Türverkleidung habe ich mir einen Blechstreifen ca. 9 mm umgebogen und scharf geschliffen um hinter die Türverkleidung zu fassen. Von hinten nach vorne vorgearbeitet und am Amaturenbrett die Verkleidung mit Gewalt nach hinten gezogen. Das Schloss ist immer noch verhakt. Über die erreichbaren Hebel läßt sich das Schloss nicht entriegeln. inzwischen habe ich mir ein gebrauchtes Originalschloss besorgt und studiere die Möglichkeiten. Der Elektronikteil versperrt den Zugang zum Schlossmechanismuss. Mein bisheriger Plan: Entweder den Elektronikteil zerstörend (Fingerschleifer, Lötkolben, Zange) entfernen oder an der richtige Stelle ein Loch durch das Innenblech der Türe und das Schloss zu bohren um so dierekt an die Fangklinke des Schlosses zu gelangen. Ich werde weiter berichten.

Wenn dir das Bild des Reglers mit Bosch Ersatz nicht hilft, ist es halt nur ne schöne Story... Wahrscheinlich hast du auf "Hallo aus Lübeck" geklickt und nicht auf die kleine Fläche oben rechts

Schöne Story! Geht es da um einen Regler? Die neue Teilenummer von Audi ist übrigens 038903803E.

Achtung, Achtung ! Hier spricht der Kapitän 👨‍✈️ Ich finde wird sollten diese zwischenzeitlich geführte Diskussion ganz schnell ad Acta legen und zum eigentlichen Schraubertreffen zurück kehren. Dort treffen wir uns wie üblich in gemütlicher Runde und auf Augenhöhe. Und selbst wenn nicht jeder mit jedem so 100% grün ist haben wir alle ein identisches Hobby. Bis dato wurde bei uns weder eine Ehe besiegelt noch musste ich den Satz „Gentelman, wählt die Waffen“ aussprechen. Vielen Dank und Ende mit Rodger 🫡

Schau mal hier:

Zwei Fragen zum Klimakompressor 1) ist das die Öl Ablass bzw Einfüllschraube? 2) ich habe nirgends eine Angabe gefunden , wie viel Öl in den Kompressor muss. Laut Anleitung soll man den alten ausleeren, die Menge Öl messen und den neuen mit derselben Menge frischem Öl befüllen. Da meiner aber undicht ist, nehme ich an, dass er auch Öl verloren hat. Daher scheint mit die Methode ungeeignet. Der Hella ist laut Datenblatt mit 100ml PAG43 befüllt, das will ich vorm Einbau anpassen. Danke!