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Hallo! Möchte mir die o.g. Reifengröße auf Serienfelge eintragen lassen. Hat einer die Serien Alufelgen 8Z0 601 025C mit dieser Reifengröße auf seinem A2 im Westen? Bin zwischen Krefeld und Mönchengladbach, also westlich vom Ruhrgebiet... Grüße Sepp

bin am suchen atl oder bhc rumpf.kopf ist ja ok.wenn der motor draußen ist werd ich den block zum motorbauer geben,mal schauen was er sagt.vielleicht kann er ja die abschürfungen abdrehen und die KW wuchten.fraglich ist der block jetzt selber ob er schaden genommen hat..falls das ganze machbar ist würde ich dan 12,9er schrauben nehmen...... mal schauen...

Abgerissene Schraube hab ich bei einem ATL auch schon gesehen, allerdings hat da das ZMS ne Blockade hingelegt. Erst als ich die Reste vom ZMS abgeflext hatte, ließ sich der Motor wieder drehen. Eine Schraube, der komplette Lagerbock und die Anlaufscheibe waren fritte. Zur Kompatibilität des Blocks kann ich nur sagen dass ich ne ganze Weile einen AMF Block mit Peripherie ATL verbaut hatte bis ich einen gebrauchten ATL gefunden habe. Lief einwandfrei, hab nur die 3-Punkt ZKD genommen, damit ich die Verdichtung etwas zurücknehmen konnte.

Ich wollre mal mitteilen dieklappensteuerungen die so gerne kaputt gehen, und a schweine teuer b. Nicht mehr neu zu bekommen ich habe eine altanative gefunden 6Q1907511 6Q1819453 Luftheizungs-Klappenmotor für Polo -Fabia -Ibiza 2002-2009 ABS Verschleißfest Nicht Verformbar HVAC-Zubehör bei alyexpress um die 22€ das geile, ich wollte erst umbauen, teile von der alten. NICHT nötig sie passt 1zu 1

Hospitalstraße 5, 08349 Johanngeorgenstadt, Jugendherberge. Wir werden uns Samstag so nach 9 Uhr aufstellen zur gemeinsamen Fahrt zu Fox und Aufnahmen machen. Danach geht's zum Mittagessen auf die tschechische Seite und dann geht's von der Jugendherberge aus nach Zwickau ins August horch Museum. So ist der Plan. Sag uns bitte vorher Bescheid, wann du erscheinen wirst. Liebe Grüße Michael

Schon lange vor größeren Startproblemen beginnt die Ölverdünnung aufgrund undichter PDE - und diese killt die Nockenwelle. Das Warten auf Startprobleme macht also keinerlei Sinn. Woher ich das weiß? Dreimal dürft Ihr raten...

Was pumpt man da auf?

vor 5-6 jahren hab das ZMS gegen ein EMS getaucht.vor ein paar wochen halt wieder auf ZMS,und hier glaub ich,hat die KW ihren rest bekommen

Tja, mal ein Update zum billigen 3L Resttüv-Zombie von oben hat gestern mit zarten 412tkm die HU auf Anhieb ohne Mängel bestanden Aber teuer Spaß... So langsam wird die HU teurer als die Youngtimerversicherungsprämie bei unseren A2s... Bisschen Arbeit war nötig, zum Glück inzwischen hier auch fußläufig möglich... Die wirklich notwendigen Reparaturen (3L-Schaltung lief noch immer zuverlässig, daher 'nur' Bremsen v+h, Federn, Radlager, Stabis, Koppelstange, Thermostat, G62 usw.) waren für die Laufleistung eigentlich recht übersichtlich; der übliche Verschleißscheiß (Türfeststeller, Kennzeichenbeleuchtung, Scheinwerfer und Co.) nur zeitintensiv. Echt doof und teuer war eher der präventive Kram für die nächsten 250tkm... Scheibenrahmen konservieren, neue Audi Scheibe, dann präventiv AT-Getriebe, Kupplung, Führungshülse, Ausrücklager usw. Da gibt es hier ja zum Glück Spezis für, KNZ ist noch und bleibt original, präventiv eine neue Schleifbahn einsetzen wäre wohl übertrieben... Kaufpreis vervielfacht... Eigentlich viel zu viel (für so einen Viert- oder Fünft-3L) dran gemacht, umgekehrt kostet ein tatsächlich fitter 3L locker das doppelte der bisherigen Gesamtkosten... Die elektrische Motor- und Innenraumvorheizung, die der Pastor hat einbauen lassen (s.o.), ist schon cool im Winter Aber wo Steckdose, da meist auch Garage... Und, ja, es war der mit diesen beigen Sitzen: Vielleicht bekommt er daher doch die Ledersitze, die hier noch rumfliegen, Winter, Nachwuchs, Pferde... Nun sollte der nächste 3L zur Frühjahrskur folgen aber Amazons Lieferfahrer musste letzte Woche unbedingt vorne seitlich in den ATL krachen So dass der vielleicht vorzuziehen ist? Der ist wegen der AHK gerne genommen...

Soll ich mal einen Livethread anlegen und die aktuellen Beiträge dahin verschieben?

Gibt es Bilder? Wie wäre die fahrt durch das Eis mit der Fähre? Gibt ja gerade fast zu viel Eis auf der Ostsee wie 2011 zum IT2.

Möglicherweise liegt es daran, dass der A2 in den USA nie offiziell verkauft wurde. Wegen der Crashvorschriften dort.

Wenn der Käufer wüsste, was er sich damit einhandelt.... Aber es gibt ja Hilfe: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12946-gründung-einer-a2-forum-shg/page/17/

unfassbar der Preis

Noch 4h https://carsandbids.com/auctions/9l4DyxYz/2000-audi-a2

Das verbotene, aber sehr gut funktionerende Polierset, dass Manni verlinkt hat und dazu eine Dose 2k Klarlack und einen freien Vormittag. Wenn die Scheinwerfer nur blind sind, funktioniert das hervorragend. Ab und zu gabe es die bei Amazon für um die 150€, ist aber im Moment keine Aktion.

Hallo! Was wird aktuell im günstigsten Fall für einen A2 Scheinwerfer verlangt? Gibts wo eine geheime, bzw. weniger bekannte Quelle? Gruß, Peter

Übrigens, an alle die das letzte Zimmer noch möchten, es ist noch frei. Überlegt es euch..

Hallo, bitte vorher Bescheid geben. Ohne Übernachtung? Bitte eine E-Mail an johanngeorgenstadt@jugendherberge.de oder kurz davor anrufen. 03773882194 L

Moin Leute! Der 2005'er 3L eines Freundes hat ein Merkwürdiges Problem welches ich nicht zuordnen kann. Der Schalthebel lässt sich in der Tiptronicgasse oft nicht bewegen. Also manchmal nicht von S auf R und sogar von D in die Tiptronic Gasse blockiert er. Dann die Grundeinstellung gemacht und beim bremsetreten, wo er die Kuplung einlernt, ließ er teilweise die Kupplung schleifen, obwohl die Bremse fest getreten war. Das einfachste wäre natürlich der Bremslichtschalter, ist schon bestellt. Bremsdruckgeber und ABS Steuergerät kann ich aber auch nicht ganz ausschließen obwohl kein Fehler hinterlegt ist und der Bremsdruckgeber plausible Werte anzeigt. Hatte das schon mal jemand? Ich hatte beim Lupo vor Jahren ein ähnliches Problem, da hatte der Marder den Bremsdruckschalter angeknabbert. Beim stehenbeiben hat die Kupplung immer geschliffen, aber der Schalthebel ließ sich trotzdem frei bewegen.

Werde wahrscheinlich samstags oder sonntags vorbeikommen

Hallo, werde gerne zu dem Treff vorbeikommen, gibt’s da eine vollständige Adresse ? Ich werde gerne nur am Samstag kommen, ich will Kontakte knüpfen zum schrauben A2-3L …. Bin selbst in Süd-West der Republik und hier finde ich leider niemanden der sich mit A2-3L auskennt. Gruß Peter

So isses. Hatte selbst an meinem 2. 1.2 TDI bei 600.000km einen ZKD Schaden, obwhohl er immer behutsam warm gefahren wurde. Gleiches Spiel: Ausgleichsbehälterdeckel getauscht und trotzdem hat der das Kühlwasser rausgedrückt. Hier wurde aber der Ausgleichsbehälter mit der Zeit schwarz, womit es dann eindeutig zuzuordnen war.

Hallo, ich habe die Halter auch erst lange liegen gehabt. Nun war bei ~310tkm die Undichtigkeit so arg das Starten eine Herausforderung wurde. Dazu kam raus dass die Nockenwelle an 2 PDE Nocken rau ist (kaputt), trotz nachweisbar kein Schludern beim Ölwechsel. Deswegen meine Empfehlung: macht die PDE im Sommer sobald möglich! Dringend wird es immer im Winter beim übelsten Matsch und Eis, ist immer so. Außerdem würde ich auch jedem nahelegen eine Dichtigkeitsprüfung (1.5Bar aufpumpen, wie von VAG vorgeschrieben) zu machen bevor man alles zumacht, spart viel Arbeit. Und nochmals vielen Dank an Jens für die Sammelbestellung. Grüße, Manuel

mit überdruck im system würde ich auch sagen zylinderkopfdichtung. ist wohl typisch die stelle von zylinder zu den kühlwasser gängen. dass der Kühler dicht ist, also verschlammt, könnte noch sein oder das rad von der wasserpumpe dreht nicht mehr richtig mit, das kann sich je nach fabrikat wohl auch lösen. kühler könnte man abdrücken, system spülen, und dann kanns eig nur noch zkd oder wasserpumpe sein