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An die Mods: Könnt ihr den Tippfehler im Titel ändern? Sollte FSI ... heißen.

Kannst Du beschreiben, was Du damit konkret meinst?

Ich habe gerade mal den Ölstand beim anderen FSI ausgelesen. 54,44mm Seltsam, dass die Software immer ,44mm anzeigt. Ist bestimmt ein Feature.

Mein blaues Wunder hält mich auf Trab, was das Thema Ölverbrauch bzw. Ölstand angeht. Letztes Wochenende hatte ich nach einer rund 120km Fahrt, größtenteils über Landstraße und kurzen Abschnitt mit 180 über die Autobahn, eine Öl-Min-Warnung erhalten. Nach dem Ölwechsel bin ich rund 550km gefahren, als das erste Mal eine Öl-Min-Warnung auftrat. Da hatte ich gedacht, dass ich beim Ölwechsel den Ölstand nicht auf Max. zu füllen, wobei das mit dem Ölmesstab schon eine Herausforderung ist. Schwarze Spitze und wirklich schlecht ablesbar. Also 1L nachgefüllt. Dann letztes Wochenende eine rund 120km Fahrt unternommen, und wieder eine Öl-Min-Warnung, nach 120km. Hatte dann das Motoröl aufgefüllt und den Ölstand per Diagnose ausgelesen und darauf hin, (fast) täglich kontrolliert. Am 30.7.2026 hatte ich eine neue KGE mit passenden Rohr vom 1.4er BBY eingebaut, weil die vom FSI aktuell nicht (sofort) verfügbar ist. 26.7.2026: 54,44mm 27.7.2026: 55,44mm (müsste etwas über Max. sein) (Seltsam, dass es mehr geworden ist) 30.7.2026: 51,44mm (mehrmals in der Woche rund 11km zum Bahnhof gefahren) 01.8.2026: 46,44mm (die gleiche Tour wie letztes Wochenende gefahren) 02.8.2026: 41,44mm (Rücktour) Hab noch einen anderen FSI, der nicht fahrbereit und abgemeldet ist und dessen Motor räudig läuft. Beide Ölmessstäbe verglichen. Beide sind gleich lang und beide haben eine schwarze Spitze, die sehr schlecht ablesbar sind. Teilenummer: 8Z0 115 611 M Selbst als der Ölstand bei 54mm stand, sah es eher so aus, als wenn der "trocken" ist, während sich beim nicht fahrbereiten FSI der Ölstand recht eindeutig ablesen lässt. Mich würde mal interessieren, wie viel mm Ölstand werden in VCDS angezeigt, wenn der Ölstand bei Max ist? Beim nicht fahrbereiten FSI lade ich die Batterie auf, um dann einen Vergleichswert zu haben. Wie hoch ist der Ölverbrauch bei euren FSIs?

Ich beschäftige mich gerade intensiv mit der Hard- und Software des A2 1.2TDI / Lupo 3L Getriebesteuergerätes. Das "Digimat"-Steuergerät, das mit dem automatisierten Schaltgetriebe verbaut wird, ist eine komplette Eigenentwicklung von VW. Es wurde von mindestens zwei Herstellern (Siemens und Hella, ggf. noch weitere) hergestellt. Alle haben das gleiche charakteristische Gehäuse mit den Rippen und den gleichen 68-poligen Steckverbinder. Die Hardware ist recht simpel und ist im Prinzip ein universelles Steuergerät mit (beschränkter) CAN-Bus-Fähigkeit, ein paar nach Masse und ein paar nach Plus schaltenden Ausgängen (drei davon mit Strommessung), sowie ein paar Analog- und Digitaleingängen. Ob es unterschiedliche und nicht kompatible Hardware-Versionen (oder Konfigurationen mit unterschiedlicher Bestückung) gibt, weiß ich nicht. Die Hardware des Getriebesteuergeräts taucht in ähnlicher Form in mehreren SSP auf, ab etwa 1995. Die Software für "unser" Getriebe ist auf jeden Fall deutlich unterschiedlich zu der Software der normalen Wandlerautomaten, obwohl die grundlegenden "Hardwaretreiber" und das "Betriebssystem" natürlich ähnlich sind. Es gibt die Möglichkeit, eine neue Software über K-Line (CAN ziemlich sicher nicht) zu flashen. Es wird ein völlig anderes Protokoll als für die Diagnose verwendet und es sind zwei recht lange Passwörter nötig. Das Flashen ist nicht ganz ungefährlich, weil das Steuergerät den recht kompakten Code für das Flashen in das RAM kopiert und von dort ausführt. Als erster Schritt wird der Flash komplett gelöscht. Sollte beim Programmieren also etwas schief gehen oder die Stromversorgung ausfallen, hat man nur noch einen nutzlosen schwarzen Backstein. Ob es eine von außen ohne Löten zugängliche Möglichkeit gibt, Software auf das Steuergerät aufzuspielen (ggf. außerhalb des Fahrzeugs mit einer speziellen Pinbelegung), untersuche ich noch. Motivation für das ganze sind ein paar "Bugs" oder spezielle "Features" der Software - hier will ich verstehen, warum es so ist, wie es ist.

Kurze Info an alle Teilnehmer ! Bitte checkt morgen früh ab 08.00 Uhr eure PN 📫 Da gibts dann letzte Infos zum Treffen und die Möglichkeit auf offene Fragen zu antworten.

Ein äußerst interessantes Thema. Ich wollte heute „mal eben“ noch einen Klimaservice ausführen um den A2 komplett für die Abholung zu haben. Absaugen ok und die 235 Gramm Restfüllung bestätigten warum die Anlage nur mäßig kühlte. Das Drama begann mit der Vakuumphase. Abbruch nach ca 3 Minuten. Also Fehlersuche mit der UV Lampe, da im Vorfeld wohl schon jemand UV-Mittel aufgefüllt hatte. Hauptverdächtiger war darauf hin der Kondensator. Stosstange ab, Kondensator aus dem Lager und eingebaut. Bevor alles komplettiert wurde wieder ran ans Klimagerät zu Vakuumphase 2. Das Ergebnis war besser, jedoch erfolgte der Abbruch diesmal nach knapp 10 Minuten. Nochmals alles abgeleuchtet aber nicht entdecken können. Die erste Idee das der Verdampfer im Innenraum defekt ist konnte ich glücklicherweise noch verwerfen. An der Trocknerpatrone war eine Schraube verbaut die mich stutzig machte. Also die Leitungen zum Trockner gelöst und neue O-Ringe sowie die korrekte Schraube verbaut. Vakuumphase 3, wieder besser, trotzdem nicht ausreichend. Abbruch, Abruch, Abbruch. Trockner ganz demontiert um ihn mit einem aus der Halle geholtem gebrauchten Teil zu vergleichen. Der verbaute Trockner des Herstellers Nissen hatte im Gegensatz zum Audi Originalteile einen minimal größeren Anschluss der seitlichen Klimaleitung die zum Kompressor geht. Also gebrauchtes Ersatzteil montiert, Vakuumphase eingeleitet und nach nicht mal 1er Minute war das erforderliche Niveau zur Befüllung erreicht. Dauer dieses „mal eben“ Services knappe 3 Stunden.

Ich hab M5 Edelstahl Schrauben genommen oder war es sogar nur M4, natürlich in Edelstahl. Vorher mit Gewindebohrer Platz gemacht.

das problem hat denke sogut wie jeder.meine 2 sind aber schon zur hälfte durchfressen.wenn ich die das nächste mal aufmache reißen die ab und ich hab n problem wie ich den deckel von unten wieder fest kriege.was habt ihr an schrauben genommen um dem problem herr zu werden?ne M6 schraube geht da nicht rein.ob ne M5 das ganze haltbar macht? die schwarzverzinkung ist ja schon was tolles,aber nach jetzt 20 jahren ist die hälfte der schraubendicke weg....was für ne edelstahlschraube nehmen oder beim freundlichen 2x N 104 047 01 bestellen und wieder reindrehen?

Die Bier-Diskussionen bitte hier weiterführen: Ich bin sehr an euren Empfehlungen interessiert!

Es war tatsächlich die Schraube hinterm Scheinwerfer. Wie kann man da nur so eine dämliche rostende Eisenschraube reindrehen? Hurra, er ist wieder fahrbereit.

Moin Moin, ich würde gerne erscheinen, ist mir für dieses Jahr einfach noch etwas zu weit (509 km) und ohne vollwertigen Ersatzrad zu risikohaft. Ich wünsche Euch vor Allem viel Spaß und nicht zu intensive Reparaturen. Cremt Euch vorher die Hände ein, dann geht der Dreck hinterher besser ab. Postet mal wie es läuft, von mir aus auch mit WhatsApp und trinkt nicht zu viel auch wenn es manchmal schmeckt. Vielleicht gibt es noch ein Treffen im diesen Jahr, denn je nach Teilnahme bleibt der Platz auf den Hebebühnen dennoch begrenzt. lg Don

Zum Top-Speed kann ich nichts sagen, wohne in Österreich!

So, mit Krebserl sowie Phoenix A2 haben wir nun auch äußerst kompetente A2 Fahrer für die Themen Open-Sky-System sowie 3l TDI vor Ort. Da Kollege Dennis diesmal nicht mit vor Ort sein wird eine willkommene Unterstützung

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Nupi möchte: Ölservice ausführen benötigt: Hebebühne bringt mit: Berner Würstchen und seinen berühmt und berüchtigten Elektrogrill fred_wonz möchte: falls benötigt Wischerarme und Lichtschalter ersetzen benötigt: Stellplatz bringt mit: entsprechende Ersatzteile zweierlehrling möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe sowie Hydrostößel ersetzen, Thermostat ersetzen benötigt: Hebebühne ANY-Fahrerin möchte: Bowdenzug Beifahrertür ersetzen, Klimaservice ausführen, Ölservice ausführen benötigt: Hebebühne, Klimagerät bringt mit: entsprechende Brötchenbelegewerkzeuge durness ( alias El Presidente ) möchte: teilnehmen, entscheidet jedoch erst kurzfristig was er an welchem A2 erledigen möchte benötigt: ev. Hebebühne, ev. Klimagerät, ev. freundliche Unterstützung Opöl möchte: Den Stein der Weisen in der Fahrertür suchen, Klimaanlage checken, Funkfernbedienung checken benötigt: Stellplatz, Klimagerät, VCDS Auditom möchte: Bremse vorn ersetzen, Klimaservice erledigen benötigt: Hebebühne, Klimagerät sliner möchte: Inspektion mit Ölwechsel ausführen, A2 für anstehende HU checken benötigt: Hebebühne Aida möchte: Stellmotoren der Klimaanlage prüfen, Lenkgetriebe ersetzen benötigt: Hebebühne heavy-metal möchte: Drosselklappe reinigen, Unterboden prüfen, gewisse Kleinigkeiten erledigen benötigt: Hebebühne Hey_A2 möchte: Klimaanlage prüfen/befüllen, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Klimagerät, ev. Hebebühne, VCDS und Unterstützung janihani möchte: diverse Ersatzteile abholen und Unterstützung geben wo gewünscht benötigt: Stellplatz 3744 möchte: Schaltung einstellen, Sprache ändern, Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne NixDorf möchte: seinen A2 nach erfolgter Reparatur bei Marco abholen, nette Leute bei seiner ersten Teilnahme am Schraubertreffen kennen lernen benötigt: Autoschlüssel A2auwei möchte: Ölwanne ersetzen, Drosselklappe, reinigen, falls noch Zeit ist diverse andere Dinge erledigen benötigt: Hebebühne axels möchte: Wasserpumpe nebst Zahnriemen tauschen, Kühlwasserverlust auf die Spur kommen benötigt: Hebebühne Selle möchte: Lambdasonde ersetzen, (eventuell KAT ), Service mit Ölwechsel und Luftfilter benötigt: Hebebühne bringt mit: Unterstützung durch Ihren privaten Fluggerätemechaniker simon06 möchte: Kombiinstrument tauschen um diverse Fehler auszuschließen benötigt: VCDS oder HG Tester olsta möchte: Ölservice ausführen, Doppeltemperaturgeber tauschen, eventuell Türschloss ersetzen benötigt: Hebebühne _Manni_ möchte: Einfach mal wieder teilnehmen und zur Hand gehen benötigt: Stellplatz Alu-Green möchte: Unterfahrschutz montieren benötigt: Hebebühne bogus71 möchte: Ölstandssensor, Saugrohrdrucksensor und Drehratensensor ersetzen, Klimaservice ausführen benötigt: Hebebühne, Klimagerät flugmichel möchte: Reifen ersetzen benötigt: Hebebühne DonTi möchte: aktuelles Fahrwerk durch Gewindefahrwerk ersetzen, Stabilisatoren verbauen benötigt: Hebebühne 1.4 tdi amf möchte: Klimaservice ausführen, Ladeluftstrecke/Turbolader prüfen benötigt: Hebebühne, Klimagerät pinfire.ct möchte: Bremsanlage prüfen, Kleinigkeiten checken benötigt: Hebebühne, ein Monteur zur Unterstützung ( bitte PN an Ihn und mich wer das übernimmt ) Krebserl möchte: Reinigungstipps zum OSS geben und Infomaterial anbieten benötigt: Stellplatz Phoenix A2 möchte: nach langer Zeit mal wieder dabei sein und den Tag unter gleichgesinnten genießen, nach Wunsch Tipps und Unterstützung speziell zum 3L (GGE, Diagnose etc.) bringt mit: etwas (Diagnose-) Werkzeug benötigt: Stellplatz, Ersatzteile für Türfeststeller

Merci

Danke für die Organisation - dass muss mal gesagt werden. Ist ja doch etwas Zeit, die Ihr da für uns opfert! Diesmal passt es bei mir nicht, aber die KTSH27 hab ich im Kalender :-)

Hallo, wie hast du das Problem gelöst? Ich selber suche beide Schläuche 8Z1423893G und 8Z1423891F MFG

Sehr schön Richtig was los im Norden ! Grüssle aus'm Südwesten.

Aktuell deutet alles sehr stark daraufhin, dass wir den Fehler gefunden haben. Ich habe es gestern nach einiger Zeit mit Abstand zum Wagen und dem Problem nochmal versucht. Auffällig war diesmal, dass an der Batterie beim laufendem Motor nur 12,3 V messbar waren. Zwischen Motorblock und Lima Pluspol warens aber 14,2 V. Ich dachte erst es sei ein neues Problem über die Standzeit. Nach einigen hin und her Messungen, habe ich dann ein Überrückungskabel vom Motorblock an die Batterie hintergelegt, wie es im Wiki-Artikel steht, zum Testen der Massepunkte. Siehe da, der Motor läuft im Stand rund und hört auf zu sägen. Sobald man das Kabel wieder trennt, läuft er unrund. Es war letztlich das Massekabel am Anlasser, welches zu lose angezogen war. Danke an die Unterstützenden die hierzu beigetragen haben.

Das muss aber dann per GPS gemessen werden, richtig? Geht man in solch feine Unterschiede, müsste sonst der unterschiedliche Abrollumfang (geänderte Dimension plus aktuelle Profiltiefe) und der/die Millimeter bzgl. Bodenabstand berücksichtigt werden.

Nächsten Sonntag ist es soweit Stand heute haben sich 14 A2s angekündigt und wohl zwei A2 Besitzer, die ohne A2 kommen wollen, damit behalten wir wohl doch die vollen 45m als Stellfläche. Wir freuen uns also auf gute Laune, viele neue Gesichter und abwechslungsreiche Gespräche. Wer auch Zeit hat, gerne melden oder einfach spontan vorbeikommen. Bei Bedarf können wir die A2s ja auch etwas enger parken...

Würde ich das Gegenteil behaupten, Die ganzen offensichtlichen Unterschiede aufzuzählen würde "den Rahmen sprengen".

Ich möchte das Thema nochmals aufgreifen. Fährt jemand den Zweier ohne dieses Ansaugrohr mit der Kammer ? Denn im Polo, Lupo oder bei Seat ist das Ansaugrohr mit der Kammer nicht verbaut, da sitzt direkt das Luftfiltergehäuse auf der Drosselklappe (mehr Platz im Motorraum). Grüße Jojo

Je weiter die Räder im Radhaus sind, desto geringer der Luftwiderstand. Je weiter außen, desto mehr. Die Radkappen machen relativ viel aus. Je nachdem was an Felgen montiert waren, kann es beim cw-Wert grob 0,005 - 0,01 ausmachen. Der Cw-Wert ist (linear) abhängig vom Überdeckungdgrad der Felge/Radkappe. Hat sich etwas bei dir beim Top-Speed verändert?