Alle Aktivitäten

Ah das klinkt gut Marius! Ich freu mich auf mer information, könnten Sie mir das im dm zuschicken?

So wie es jetzt aussieht such ich: 1.4 Benzin (75 PS) 2003 und später (BBY!) Nachweislich gut gewartet (Zahnriemen, Kupplung usw. kürzlich oder rechtzeitig gemacht) Min. 175k - 200k km (auch das darf mehr sein wenn den auto gut gewartet ist) Silber (Schwarz oder Dunkelblau auch OK wenn das wirklich ein gute auto ist) Optionen: OSS, parking sensors und den art radio der relativ leicht bluetooth oder Android auto einbauen lässt. (Klima wäre schön). Dunkel (schwarz) interior (die mit die farben wäre auch ok aber kein beige oder grau)

Ich hab aktuell auch noch 2 schwarze A2's in der Aufarbeitung die in bälde zum verkauf stehen. Vielleicht ist davon ja einer was für dich. Wohne ca. ne Stunde von FFM entfernt. grüße Marius

Danke für die vielen bisherigen Rückmeldungen! Ich mache mir keine Illusionen: Ein A2 wird sicher nicht billig oder wartungsfrei sein – aber das ist kein Auto. Irgendwelche Kosten hat jedes Fahrzeug. Dennoch habe ich das Gefühl, dass ein A2 in meinem Kontext eine relativ vernünftige Wahl sein könnte, vorausgesetzt er ist technisch in gutem Zustand. Ich rechne natürlich mit höheren Wartungskosten als bei meinem ersten Auto, auch wenn das schon eine ziemliche Geldgrube war. Ich hoffe aber, dass ich bei einem A2 pro investiertem Euro länger etwas davon habe. Den 11e April habe ich zum ersten Mal einen A2 aus einer der Anzeigen, der Chrystal Blaue ich ursprünglich geschickt hatte, aus der Nähe gesehen. Ich war mir inzwischen schon ziemlich sicher, dass er es nicht werden würde, aber der Termin stand bereits und ich bin offen rangegangen. Der Besitzer kam damit vorgefahren (kein Kaltstart möglich), konnte keinerlei Wartungshistorie vorlegen, war schwierig bezüglich einer Probefahrt und als diese dann doch möglich war, fuhr das Auto zwar ordentlich, aber ich hörte dennoch einige merkwürdige Geräusche aus dem Motorraum. Später teilte mir der Verkäufer mit, dass der Wagen ganze 5(!) Vorbesitzer bei nur 101.000 km gehabt haben soll. Auch wenn es dafür keinen Beweis gab, habe ich es ihm sofort geglaubt. Auch die Farbe hat mir in der Realität dann doch nicht gefallen, hehe. Es ist natürlich nichts daraus geworden, aber ich war froh festzustellen, dass ein A2 grundsätzlich gut fährt. Zwissenzeitlich habe ich auch einen schwarzen in die Strasse gesehen und ich muss zugeben dass mir diese Farbe doch auch gefällt, auch das Dunkele mag ich. In Silber finde ich den Wagen jedoch am futuristischsten, besonders mit dem kontrastierenden schwarzen OSS-Dach. Ja! Den habe ich auch schon gesehen und er ist ein guter Vorschlag (danke dafür!), allerdings hat er leider die helle Innenausstattung. Ich bleibe weiter auf der Suche und freue mich über alle Empfehlungen.

Mein Ölmesstab ist dort seit sicher 10 Jahren gebrochen, aber das Teil weigert sich abzufallen. Ich denke man kann das beruhigt so lassen.

Bricht er gerade da ???

Moin, seit dem Tausch des AGR-Ventils (1.4er AUA) macht meine Maschine die gleichen zicken (wie oben beschrieben), alle 100-200km geht es los. Die Themen habe ich durchgearbeitet- Vielen Dank für Eure Hinweise. Aktuell ist ein Ventil von Borg Wanger verbaut (das hatte damals eine eine freie Werkstatt gemacht; kein A2 Spezi). Jetzt würde ich das AGR Ventil nochmal tauschen wollen. Welches ist das korrekte AGR Ventil für den A2? es gibt wohl von der Pierburg-Artikel-Nummer 2 Ausführungen; bei Auto-Doc wurde mir dieses vorgeschlagen: https://www.autodoc.de/pierburg/965578 Vielen Dank im Voraus.

Nach einem frischen Ölwechsel kann die Ablesbarkeit sehr schlecht sein, weil das Öl zu durchsichtig ist. Dann muss man schauen, wo der Ölmessstab "nass" ist.

Mein Bekannter hat eine leere Karosse. Hab dir eine PN geschickt. So muss keiner einen A2 opfern.

Die untere Schraube der Dämpfer angezogen, während jemand im Kofferraum saß?

Hinterachslager?.....testweise zwecks Ausschluss mit Ballistol einsprühen...waren bei mir Ursache für Knarzen bei schon leichter Verschränkung

Das ist die Frage, eine Anfrage bei zwei weiteren Hydraulikservices hat selbiges ergeben. Erklärt wurde mir das mit der Haftung im Straßenbereich. Muss ich nicht verstehen aber okay. Anfrage bei Fischer-Hydraulik läuft gerade noch. Ein anderer User aus dem Forum hat mir bereits eine gebrauchte Leitung angeboten. Das werde ich vorübergehend testen. Die erste Leitung wurde noch vom Vorbesitzer beauftragt, angeblich von einem Mechaniker der hier im Forum empfohlen wird. Die anderen beiden Leitungen habe ich selbst verbaut. Einbau ging ohne das Teil zu knicken oder dergleichen. Jedoch immer wieder am Flexstück undicht. Ich danke euch schonmal!

Hi Leute, habe ja noch nicht so lange den A2 1.2 und er macht mir wirklich viele Probleme. Ich wollte mal den Ölstand messen aber an diesem Messstab kann man wirklich nichts erkennen oder? Könnt ihr mir erklären wie ich den „lesen“ muss? Und ist das Öl nicht sehr dunkel dafür, dass ich vor 3 Monaten nen Ölwechsel gemacht habe? (Sieht man kaum) Danke

Tja, was sollen wir aus dem "echten Norden" erst sagen? Dauerbaustelle A7-Elbtunnel, unendliche Geschichte A20-Tunnel bei Glückstadt und stundenlange Wartezeiten an der dortigen Fähre, wenn sie denn überhaupt fährt (Eisgang, Hochwasser, Niedrigwasser, Schlick, Sturm...) machen die Elbe zu einem mit dem Auto nahezu unüberwindlichem Hindernis mit absolut unkalkulierbaren Wartezeiten, fast schlimmer als früher die Zonengrenze. Wir sollten uns um einen Anschluß an Dänemark bemühen... Gruß Uli

Ich habe gerade exakt das gleiche. Habe nur die Stoßdämpfer gewechselt und ad hoc erstmal ausgefunden, dass es wohl der Anschlagpuffer mit der Plastikhülle sein muss. Aber ganz genau habe ich noch nicht nachgeschaut. Bei Nässe ist das Geräusch weg.

Es gibt wohl einige aus dem zubehör die genau das verursachen

Stimmt,wo du recht hast. Ist notiert, dann schaue ich mir das an 😁

Bevor die Erwartungshaltung hier durch die Decke schießt Die Idee ist, einen komplett gestrippten sprich Rahmen eines A2 auszustellen. Vorausgesetzt, die Freizeit lässt das zu Wir losen bis dato noch aus wer seinen A2 dafür opfern muss

Nop erst gewechselt auf Meyle

Ist das dann 10.März 2003?

Bei mir ist die oberste Zeile ganz anders. Kann das jemand entschlüsseln?

Der wird nicht passen. Ölentlüftungs-Wasserabscheider-Membran 036 103 464 AC für Seat VW Golf Skoda VAG 036103464 AC 036103464 036103464 AH

Cool .... das war aber die ganz große Flex ... :-)

Zu banal oder traut sich keiner? Nach Rücksprache mit einem mir bekannten Allroundschrauber tippte der auf das Antriebsgelenk außen. Das wäre mit ein wenig Nachdenken auch mein Kandidat, mir fehlt halt nur das typische Knacken in Kurven. Vorher schaue ich aber mal ob es Links auch Drehspiel gibt, dann werden es Zwei. Wenn jetzt nicht ein ganz heisser Tip kommt, hole ich mir so ein Ding als Bausatz von FAG oder SKF, dazu noch den eh' fälligen Querlenker und werde wahrscheinlich mangels Hebebühne mal einen Tag fluchend im Radkasten sitzen. Wenn es keine größeren Probleme gibt, sonst werden es auch zwei Tage. Ich wünsche eine sonnige Woche, Gruß vom Frank