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Moderator: @FSI-Treiber Ist erledigt.

Wie so oft im Leben habe ich Unrecht... Da ich der Harmonie zugetan bin habe ich keine Lust der Grund für ellenlange Diskussionen zu sein. @ Admin: Bitte die zwei Bilder von meinem TÜV-Bericht entfernen. Ich ziehe mich jetzt zur Flagellation in meine Kammer zurück.

Kerosin oder Weihrauch? Da muss ich noch mal schnüffeln. Und als praktizierender Katholik sollte mir Weihrauch gleich auffallen. Ein Flugzeug habe ich bislang noch nicht im Bestand meines Fuhrparks. Morgen habe ich 600km vor der Haube und zurück muss ich ja auch. Da werde ich brav messen, ob und wie viel Öl ich nachkippen muss. Interessant ist auch mein km-Stand: Ich habe mal gerade 230tkm auf dem Tacho. Da sollte ein A2-Motor noch jungfräulich sein. Es ist aber auch wohl Fakt, dass der A2 seine ersten 120tkm im Stadtverkehr von Berlin im permanenten Öko-Modus gefahren ist. Ich durfte gleich Kupplung und Führungshülse tauschen.

Viel Spaß und gutes Gelingen

Ich habe einige raus gepröckelt. Kl Schraubendreher und stückweise raus gehebelt. Dauert seine Zeit, ging aber mit Bedacht.

moin von der küste , ich hab vorne links auch ein sensor zum ausbohren . Keine Chance den zu ziehen absolut verdreckt und fest.?? Ist das ausbohren tatsächlich so einfach ? Ich hab kein problem damit ,hab nur gedacht, das beim Ausbohren Reste entstehen die den neuen Sensor stöhren , sprich, es geht nach hinten los .... erfahrung von s_johein oder anderen währen toll

Hat jemand ein Knoppers dabei? Schraubt mit Bedacht und erfolgreich und achtet auf eure Finger. Und irgendwann komme ich auch mal vorbei...

Morgens halb zehn in Herzfeld. Wann hatten wir das schon mal ? 😎 Entspannter Start ins Schraubertreffen.

Ohh...FSI-Treiber, da lehnst Du Dich verdammt weit aus dem Fenster. Schon mal was von Copyright gehört? Oder in die DSGV geschaut? Art 6 regelt das. Um Namen des Prüfers zu posten, Firmennamen, GTÜ Logo zu nutzen brauchst Du eine Einverständniserklärung. Ist übrigens nichts anderes wenn jemand Dein Fahrzeug ohne Dein Einverständnis auf seiner Seite darstellt. Du hast die Bilderrechte (die Du in den seltensten Fällen pauschal abtreten kannst). Ich jann nur zur Vorsicht raten und genau zu überlegen was man postet. Gilt ausdrücklich auch für Logo's auf Teilen. PS: Ich hätte z.B. die Fahrgestellnummer auch nicht gepostet...

Servus, danke für den Hinweis wobei ich da nicht einfach d'accord gehe. Ich wüsste jetzt auf die Schnelle keinerlei Ansprüche der ausstellenden "Behörde" das Einstellen im Netz zu verbieten. Mit Bezahlung der Gebühr bin ich Eigentümer des ausgedruckten Berichts und solange ich mit dem Teil nichts illegales veranstalte, wäre ich echt gespannt wer mir das zur Schau stellen verbietet. Das nur mal zur meiner Sicht auf die Dinge. Jetzt natürlich der andere Teil, ich habe gar kein Problem dem Aufruf folge zu leisten, wenn irgendwelche Blitzbirnen das mißbräuchlich verwenden. @ Admin: Ihr könnt gerne die zwei anonymisierten Berichte aus meinem Post vom 18.09.2026 entfernen. Wenn es der Sicherheit dient bin ich dabei. Grüße

Guten Tag, nachdem mein A2 gestern beim TÜV durchgefallen ist, wollte ich mal um Hilfe bitten. Beanstandungen: Bremsgriff lose (Nasen sind defekt) und 17 Zoll S Line Felgen sind nicht beim TÜV (Dekra) zu finden. Kann mir jemand sagen, wie ich am besten den Griff wieder befestige, obwohl die Nasen am Griff selbst fehlen? Schraube rein jagen oder gibt eine bessere Lösung? Zum Thema Felgen: Ich habe den Auszug vom Kraftfahrt Bundesamt, und das TÜV Gutachten vom TÜV Süd. Meine Rad Reifenkombination passt mit dem Gutachten überein, allerdings steht bei der Generations Nr. e1*98/14*0131*00 - *05 und in meinem Fahrzeugschein unter Angabe K nur e1*98/14*0131* , kann ich mit dem Gutachten nun zum TÜV, oder benötige ich nochmal extra eins für das Baujahr 2001? Ich bedanke mich im Voraus!

Hallo zusammen, es freut mich mitteilen zu können, dass mein A2 1.2 TDI-3L verkauft ist! (Mein Verkaufsangebot ist im Basar schon nicht mehr zu finden!?) -Ein Oldtimer-Fan fand gerade das 1.2 TDI Modell besonders interessant und hat ihn für 3600.-€ gekauft!- Damit bin ich zufrieden, wenn ich auch bedaure, dass meine Energiesparkugel nun eine andere Garage finden wird! 🥲. Aber alles hat seine Zeit ....... Mit freundlichen Grüßen mls

Danke. Deckt sich also mit meinem Sattler in Düsseldorf was den vorbehandelten Himmel betrifft. Gruß Horst

Geöffnet wird morgen um 08.30 Uhr Nicht vorher, rappeln am Zaun wird nicht helfen Da wir mit reichlich Besuchern rechnen wäre es schön wenn jeder einfach nur eine Parkfläche nutzt und niemand seinen noch so schönen A2 mittig positioniert 😘 Danke und bis gleich

Es wird . . . Wer von den Teilnehmern ist denn noch im Anflug ?

Ich würde gern vorbei schauen.

Die Kurbelwellenlager darf man offiziell nicht lösen da sie mit Zugankern mit den Zylinderkopflagern verschraubt sind. Hat aber im Lupo Forum trotzdem Jemand gemacht und hat funktioniert. Die Frage wäre aber immer noch offen wie viel Öl er denn jetzt verbraucht. Ich meine 95% der gemachten Sachen waren wohl unnötig. Wonach riecht denn der Rauch? Eher Kerosin oder Weihrauch?

Mir ist irgendwie im Gedächtnis das die 3 l Motoren nicht zerlegtbar waren, zerlegt werden durfen weil sich Block oder Kopf verspannt?

Dankeschön

Hallo, schließe mich Hübi an. Wenn man eh den Kopf runter hat und der Motor ein Liter Motoröl auf 1000km verbrannt hat, tschuldigung, sehr dämlich dann nicht Kolbenringe neu machen und mit der Honbürste mal durch die Zylinder gehen. Neue Kolbenringe setzt natürlich voraus dass man die Kolben gründlich sauber macht. Nicht selten hab ich die Ölablaufbohrungen frei bohren müssen, was man auch wirklich tun sollte wenn die zu sind. Wenn dann beim frei bohren mal ein Spahn Alu versehentlich mit rauskommt ist wesentlich weniger schlimm als verstopfte Bohrungen im Kolben. Die Nuten müssen auch pickobello sauber sein. Wenn der Turbolader das Problem ist, müsste im Ladeluftkühler viel Öl stehen. Kann man prüfen. Die Rohre sind immer ölfeucht, das sagt nix aus. Und wenn der Turbolader soviel Öl schmeißt, dann sollte man zumindest wissen dass das nicht besser wird und der Motor durchgehen kann. Auf YouTube: run away Diesel... Ich würde mich soweit aus dem Fenster lehnen und sagen, die Zylinderkopf Reparatur war völlig sinnlos, stattdessen hätte man besser die Kolbenringe gemacht. Ventischaftdichtungen sind bei einem Diesel Turbomotor kaum Thema wegen Ölverbrauch, das ist eher bei einem Sauger Benziner der Fall. Mein Beileid. Grüße, Manuel

Moderator: @A2-Nerd Der Beitrag ist entfernt.

DAS habe ich gemacht, daß es JEDER sieht! Dir scheint der Ernst davon nicht klar zu sein. Ich war nicht der einzigste, der das gemacht hat....

Es kann sein, dass die Kolbenringe trotzdem in den Kolbenringnuten festgekokt sind. Dann säuft der Motor richtig viel Öl. Das verbrennt aber sehr gut und ist, wenn überhaupt, nur selten unter sehr wenig Last zu sehen. Ich tippe eher auf einen Schaden am Turbolader. Eventuell ist die Wellendichtung auf der Turbinenseite undicht, so dass Öl in den Auspuff eindringt und unverbrannt hinten blau raus nebelt.

Wie oft willst du diesen Text hier im Forum kopieren??? So langsam haben wir es auch verstanden...