Motorschaden oder Nicht ??

[Aluminum_Bullet]

Ventilfederteller ist es nicht ! Habe alle überprüft !

Ich nehmen an das bei der Demontage das Teil dort hingefallen ist !

 

Kann ich mir nicht vorstellen, wo soll das herkommen?

[Fred_Wonz]

Hallo hier nochmal Detailfotos.

 

Aber ich bin mir sehr sicher dass, das Teil NICHT im Motor war !!!!

[Papahans]

Meine Vermutung geht dahin, dass dies die Klammer von der Zahnriemenabdeckung sein könnte.

Federklammer 026109150A = zwei mal vorhanden.

Bearbeitet 26. August 2014 von Papahans

[Artur]

Was auch immer das war. Es tat dem Motor nicht gut.

[Papahans]

Was auch immer das war. Es tat dem Motor nicht gut.

 

 

Aber ich bin mir sehr sicher dass, das Teil NICHT im Motor war !!!!

 

Wenn das Teil nicht im Motor war, muss es ja aus einem anderen Grund so deformiert sein.

Und wie ist es dann an diese Stelle gekommen?

[Fred_Wonz]

So jetzt mal "Butter bei die Fische": Wer im Ruhrgebiet und Umkreis hat schon mal einen A2-Motor Instand gesetzt ?

 

Da ich leider KEINE richtige Garage habe, sondern nur eine Doppelhubgarage, ist der Platz zum Schrauben bei mir zuhause nicht vorhanden.

Ich hätte die Möglichkeit, im Scherbergarten meiner Eltern den Motor zu zerlegen, aber dafür müsste ich den Motor erstmal hier vor Ort ausbauen. was platztechnisch nicht geht.

 

Ok, ich könnte den A2 einfach in eine Werkstatt geben, aber ich will selber schrauben, aus Interesse und Neugier !

 

Nun mein Frage: wer hat die Möglichkeit, einen Motor zu zerlegen??

Ich will auf jedenfall helfen ?

 

Natürlich würde ich mich für die Hilfe finanziell erkenntlich zeigen !

 

Ich hatte auch schon überlegt, den A2 auf einem NRW Schraubertreffen zu reparieren. Aber die Hobbywerkstatt ist von mir über 100 km entfernt und ob ich einfach den halbzerlegten A2 dann dort länger so stehen lassen kann ist fraglich!

 

Also suche ich jemaden, der Ahnung vom Motorinstandsetzen hat und über die Möglichkeit verfügt, das bei sich vor Ort zu machen.

 

Würde mich über jede Hilfe freuen.

[herr_tichy]

ob ich einfach den halbzerlegten A2 dann dort länger so stehen lassen kann ist fraglich!

 

Ich glaube, so wie ich Alexander kenne, wäre DAS das geringste Problem.

[Durnesss]

Ruf ihn an und frag .

[Fred_Wonz]

Ja ok ! Lokalität wäre dann vielleicht gefunden.

Und WER hilft ????

[Phoenix A2]

Ich habe zwar von Motorrevision an sich keine Ahnung, komme aber gerne zum mithelfen.

[Fred_Wonz]

Ich habe zwar von Motorrevision an sich keine Ahnung, komme aber gerne zum mithelfen.

Danke für die Hilfe aber jemanden der schon sowas gemacht hat wäre sehr hilfreich.

Ich schraube für mein Leben gerne, aber eine operation am offenen Herzen habe ich noch nicht gemacht !

Wäre schon super wenn man ein Team zusammen bekommen würde.

[Nupi]

Ich weiß nicht, wie weit sich Alexander mit Motorinstandsetzungen auskennt, einfach mal fragen. Ich würde mich dem Team gerne anschliessen, bin aber kein Filigrantechniker. Romulus hat ja auch ein Motorproblem.

Motor aus- und einbau ist sicherlich in Legden machbar. Wahrscheinlich nicht an einem Tag. Wäre nur der Transport der ausgebauten Motoren. Ich habe evt. einen Mercedes Sprinter an der Hand.

Halbwegs in der Nähe ist:

http://www.schlosser-kfz.de/top8.php

 

Audi- Motorenspezialist ist:

 

http://www.ganslmeier-motoren.de/

[Fred_Wonz]

SO JETZT geht es LOS !!!

 

Jetzt am WE werde ich die WIEDERBELEBUNG meines A2 begingen. !

 

Noch eine Frage an die EXPERTEN unter euch.

Schau euch bitte die Fotos an.

Wird mir diese Kerbe ( Riffe ) von dem alten Koppelriemen ärger machen ?

Austauschen kann ich das Blech nicht ist eins mit dem Nockenwellenkörper.

Die Diskussion ist eröffnet !

[A2_Smart_er_3Z]

Servus, wenn du das hinter Blech meinst werden die Riefen nicht stören, denn da sollte der Riemen nie dran kommen. Der Riemen läuft in der Regel so auf den Scheiben, dass KEIN Kontakt zu Feststehenden Körpern besteht.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Fred_Wonz]

Hallo davon geht ich eigentlich auch aus.

Aber der alte Riemen muss wohl gewandert sein und dieses Schadenbild erzeugt haben und das mit mit seinem Leben bezahlt haben.

[Papahans]

Hallo davon geht ich eigentlich auch aus.

Aber der alte Riemen muss wohl gewandert sein und dieses Schadenbild erzeugt haben und das mit mit seinem Leben bezahlt haben.

 

Sollte aber der neue Zahnriemen sich aus irgendwelchen Gründen in diesen Bereich bewegen, ist mit einer schnellen Zerstörung desgleichen zu rechnen.

Mir persönlich wäre die eingeschliffene Nut zu gefährlich und würde das Blech austauschen. Auch wenn der Aufwand groß ist. Ist mit Sicherheit günstiger als ein gerissener Zahnriemen.

[Fred_Wonz]

Das Blech kann ich nicht auswechseln !

Das ist mit dem Nockenwellengrundkörper eins. !

[Nachtaktiver]

Die Rille stört nicht, solange der Riemen ihr nicht zu nahe kommt. Was er normalerweise nicht tut. Die spannendere Frage wäre also, warum der Riemen überhaupt da anstand. Irgend eine Rolle muss da schief gelaufen sein...

[A2_Smart_er_3Z]

Wenn der Zahnriemen wandert hat das andere Gründe !! Er darf nicht wandern !!

 

Ein neues Blech hätte dagegen nur zu Folge, dass der neue Zahnriemen wieder daran zerschellt.

 

Wie bereits gesagt, der Zahnriemen darf niemals feststehende Elemente berühren, somit ist es auch nicht wichtig ob die Riefe weg ist oder nicht.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Fred_Wonz]

Genau !

Ich glaube das die Spannrolle für den Koppelriemen den Geist auf gegeben hat !

Somit konnte der Riemen wandern !

Das Test ob es die Spannrolle war kann ich nicht ! Ist auch egal die wird sowieso ausgetauscht.

[Fred_Wonz]

So jetzt ist endlich der Zylinderkopf runter !

Beim ersten Zylinder sind die beiden Auslassventile krumm die anderen erstaunlicherweise nicht !

Fotos folgen.

[A2_Smart_er_3Z]

So jetzt ist endlich der Zylinderkopf runter !

Beim ersten Zylinder sind die beiden Auslassventile krumm die anderen erstaunlicherweise nicht !

Fotos folgen.

 

Servus, wenn der Zahnriemen gerissen ist passt das, denn dann bleibt die Nockenwelle ja stehen und "nur" die Kurbelwelle dreht weiter.

 

Freuen uns auf die Bilder

[Fred_Wonz]

Hier die Fotos.

 

Und ich habe die Ursache des Koppelriemenschadens gefunden.!

Es war die Spannrolle für den Koppelriemen!

Die Spannrolle hat spiel und somit konnte der Riemen auf dem Zahnrad wandern !

Nur doof das hätte man im eingebauten Zustand nicht prüfen können.

[Fred_Wonz]

Die Ventilschaftbuchsen erneuern oder nicht ??

Wie kann ich die prüfen ?

Gibt es da irgenden eine Vorgehensweise ??

[Papahans]

Die Ventilschaftbuchsen erneuern oder nicht ??

Wie kann ich die prüfen ?

Gibt es da irgenden eine Vorgehensweise ??

 

Die Ventilführungen kannst Du nur mit einem Grenzlehrdorn messen.

 

Aber wenn Du schon mal dran bist, kannst Du vielleicht die Ventilschaftbuchsen erneuern.

Audi - A2 - 2001 - Motor, Kupplung Teile Katalog (Pats Catalog)

 

Die sind oft ausgehärtet und lassen somit Öl durch.

[Fred_Wonz]

Hallo im Teilekatalog sind die Ventilschaftführungen NICHT verzeichnet !

[Papahans]

Hallo im Teilekatalog sind die Ventilschaftführungen NICHT verzeichnet !

 

Dann gibt es die auch nicht. Aber ich meinte die Abdichtungen.

[Fred_Wonz]

Die Ventilschaftabdichtung werde ich natürlich erneuern.

Aber was ist mit den Ventilschaftführungen??

Siehe hier: Ventilführung für Einlaßventile für Auslaßventile AUDI SEAT SKODA VW (635114) | eBay

Muss man die erneuern?

Wie bekomme ich die raus ?

Welche Teilenummer ?

Welche Maße haben die ?

Was ist beim Einbau zu berücksichtigen ?

Wer hat das schon mal gemacht ?

 

Bitte um eine rege Diskussion !!

[herr_tichy]

Ich hab meine nicht erneuert, und bei mir haben alle 8 Auslaßventile angeklopft. Läuft jetzt seit 65.000km damit. Ich wüßte auch nicht so recht, wie man die mit Heimwerkzeug ein- und auspressen könnte.

[A2_Smart_er_3Z]

Die Ventilschaftabdichtung werde ich natürlich erneuern.

Aber was ist mit den Ventilschaftführungen??

Siehe hier: Ventilführung für Einlaßventile für Auslaßventile AUDI SEAT SKODA VW (635114) | eBay

Muss man die erneuern?

Wie bekomme ich die raus ?

Welche Teilenummer ?

Welche Maße haben die ?

Was ist beim Einbau zu berücksichtigen ?

Wer hat das schon mal gemacht ?

 

Bitte um eine rege Diskussion !!

 

schau mal wieviel Spiel sie haben? sind die Ventile eingelaufen?

 

Denke nicht das Du sie auswechseln mußt, sind wahrscheinlich eingepresst.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Fred_Wonz]

Hi, viel Spiel haben die Ventile nicht ! Nur was ist viel ?

An den Ventilen selber ist kein Verschleiß zu erkennen.

Das Spiel ist an allen Schaftführungen gefühlt gleich !

Und Öl hat der Motor nie gebraucht !

Ich dachte nur das sich mal hier ein Motorprofi mal meldet !

Oder hat das schon hier einer gemacht ???

[Papahans]

Was erwartest Du von einem "Motorprofi"?

Deine Antworten hast Du bereits erhalten.

 

Die Ventilführungen kannst Du NUR mit einem Grenzlehrdorn vermessen.

 

Ein auswechseln gibt es nicht, da kein Ersatzteil

und

die Schaftabdichtungen machst Du dann sowieso neu.

 

Ein "Motorprofi" empfiehlt einen neuen Zylinerkopf oder sogar einen neuen Motor, denn er verdient daran.

[Fred_Wonz]

Ich wollte eigentlich nur wissen, ob es hier einer mal gemacht hat und dann wie ??

[Papahans]

Da der Golf auch durch die Ventilführungen sehr viel Motoröl verbrennt, habe ich bei unserem schon mal die Schaftabdichtungen gewechselt.

Da ich das bei eingebauten Zylinderkopf gemacht habe, ist etwas Spezialwerkzeug notwendig.

Das ist bei Dir etwas einfacher, da Du ja den Kopf auf der Werkbank liegen hast.

Ich würde in Deinem Fall nur die Abdichtungen erneuern.

Aber vor dem Ausbau der Ventilfedern die Dichtheit der Ventile prüfen und eventuell bei Undichtigkeit mit Schleifpaste einschleifen.

[Fred_Wonz]

Die Ventile der auf der Auslassseite erneuere ich auf jedenfall !

2 sind sowieso krumm !

Die Ventilschaftführungen werde ich so belassen.

Also neue Ventile plus Schaftdichtung.

[Papahans]

Aber auf Dichtheit prüfen.

Das machst du mit den Ventilfedern und geschlossenem Ventil.

Dann kippst Du etwas Benzin in den Ein- bzw. Auslasskanal und schaust dir dann von der Zylinderseite her die Ventile an.

Wenn wenig bis gar kein Benzin durchdringt ist alles OK.

Sollte doch eine Stelle etwas schneller durchnässen, musst Du das Ventil prüfen bzw. einschleifen.

[Fred_Wonz]

SO ER LÄUFT WIEDER !!!!

 

Und ich freue mich auf die nächsten 300.000 km !!!!!!

[herr_tichy]

Ist ein gutes Gefühl, wenn man das erste Mal den Schlüssel rumdreht, woll?

[Romulus]

Glückwunsch!

Na dann ändere doch mal dein Avatar

auf

[Fred_Wonz]

Danke nochmal für eure Hilfe !!!

Es war schon ein super Gefühl nach fast einem Jahr den A2 zum Leben erweckt zu haben !!!

 

ich freue mich schon auf das nächste NRW Schraubertreffen in Legden.

[herr_tichy]

Mit Zeit und Werkzeug und einem Platz zum Arbeiten bekommt man alles wieder hin. Toll dass du dich an das Projekt rangetraut hast, schön, dass es "gutgegangen" ist Damit dürften jetzt fast alle anderen Reparaturen am A2 eher unter "Hä? Was? Jo, halber Nachmittag, läuft" fallen

[time.is.myokard]

SO JETZT geht es LOS !!!

 

Jetzt am WE werde ich die WIEDERBELEBUNG meines A2 begingen. !

 

Noch eine Frage an die EXPERTEN unter euch.

Schau euch bitte die Fotos an.

Wird mir diese Kerbe ( Riffe ) von dem alten Koppelriemen ärger machen ?

Austauschen kann ich das Blech nicht ist eins mit dem Nockenwellenkörper.

Die Diskussion ist eröffnet !

 

Hallo,

 

ist zwar alles schon etwas älter und scheinbar längst erledigt, trotzdem hab ich da mal ne Frage zu. Ich kann auf den Bildern von #113, wo es um die entstandene Riefe geht, an keinem Nockenwellenrad eine Führung für den Koppelriemen sehen!? Muss da nicht eine sein, um ein seitliches wandern des Koppelriemens zu verhindern. Ich dachte das muss so aussehen wie im angehängten Bild.? Konnte der Koppelriemen vielleicht deswegen so wandern, weil die Führung fehlt? Oder irre ich und er wird bei diesem Motor durch die Spannrolle geführt?

 

MFG

[Pater B]

Da ist simplerweise keine, bzw gehört auch keine hin. Warum der Riemen nich wegwandert erklärt gleich sicher jemand...

[time.is.myokard]

Ich bin gespannt! Kann keine weiteres Bild eines BBY oder AUA finden wo der Riemen nicht hinten geführt wird.

 

MFG

[A2-D2]

Der Koppelriemen hat, wie auf dem Bild zu erkennen ist, eine Führung auf dem Zahnrad der Einlassnockenwelle (auf dem Bild die linke, über die auch der Hauptriemen läuft).

 

Der Hauptriemen selbst hat weiter unten diverse Umlenkrollen, die aus dieser Perspektive nicht zu sehen sind. Diese Umlenkrollen haben teilweise ebenfalls eine Führung, die den Riemen am wandern hindern.

[time.is.myokard]

Okay. Wenn ich mir aber jetzt das Bild aus #77 von Fred Wonz angucke, fehlt da die Führung. Ich habe mir mal die Riemenscheibe für AUA/BBY im Telekatalog rausgesucht. 036109111 Q ist da lt. Katalog die Nummer(ohne Gewähr). Wenn ich mir die jetzt bei Google angucke, hat die Scheibe immer ne aufgeschweißte Führung. Ich wollte nur hinweisen, nicht das der Riemen damals wegen der defekten Riemenscheibe gerissen ist und jetzt der neue Riemen auch wieder leidet bzw. irgendwann reißt, weil die defekte Riemenscheibe wieder mitfährt.

 

MFG

Bearbeitet 29. März 2016 von time.is.myokard

[A2-D2]

Da hast du sehr genau hin geschaut.

 

Auf den Bildern von Fred Wonz sind tatsächlich keine Führungen am Zahnrad des Koppelriemens zu sehen.

[Pater B]

In der Tat - kann man das Koppelriemenrad an der Einlassnockenwelle falschrum montieren, also die Führung nach vorn/aussen? Dann ist klar dass der Riemen am den Kopfdeckel anläuft. Oder ist das ein Auslass-rad auf der Einlassnockenwelle?

[time.is.myokard]

Auch in #91 und #102 sind Metallteile zu sehen die noch keiner benennen konnte. Vielleicht die Überreste vom aufgeschweißten Führungsring des Zahnrads. Hab nur keine Ahnung wie die in den Zylinderkopf gekommen sind...

 

MFG

[time.is.myokard]

Das ist ein Teil und sollte nur in eine Richtung passen. So ähnlich wie im angehängten Bild.

Bearbeitet 29. März 2016 von time.is.myokard