Batterie ständig leer

[janihani]

vor 34 Minuten schrieb jojo:

Können Mess-, Fehler oder Verbrauchswerte mit Vag Com ausgelesen werden ?

 

Messwerte und Fehler ja, Ströme in den einzelnen Schaltkreisen per VCDS messen nein.

 

vor 39 Minuten schrieb jojo:

Empfiehlt sich für die Fehlersuche ehrer ein Strommessgerät oder besser eine Messzange ?

Ein ganz normales Strommessgerät mit 10A reicht (normalerweise).

Um die Ströme in den einzelnen Stromkreisen zu messen, ist es empfehlenswert, sich 2 Messleitungen zu basteln, deren Steckkontakte in die Sicherungsplätze passen.

 

vor 36 Minuten schrieb jojo:

Kann der Kofferaum geöffnet bleiben oder gibt es einen Impuls welcher den

     Steuergeräten meldet, das die Klappe noch geöffnet ist (Kofferaumbeleuchtung

    vorher ausgeschaltet).

 

Man kann die Falle von Hand verriegeln, so dass das Auto denkt, die Heckklappe wäre geschlossen.

 

[BerndB]

Du kannst auch das Multimeter direkt in die Plusleitung von der Batterie einschleifen. Also Plusleitung trennen und eine Leitung von Multimeter an den Pol der Batterie anklemmen den anderen an das Kabel. Auf Isolation achten und das Multimeter auf Strommessung stellen.

Dann allen Türen den geschlossenen Zustand simulieren und das Fahrzeug abschließen. Einige Zeit warten bis der CAN Bus zur Ruhe kommt.

Jetzt muss der Strom auf wenige mA zurück gegangen sein.

Wenn nicht solange die Sicherungen durchprobieren bis der defekte Stromkreis gefunden ist.

 

 

 

 

 

 

 

[Istvan]

Du kannst auch mal die Fehlercodes auslesen. Batterie nach 4 Tage leer hört sich stark nach defekten Türschloss an. Da melde eine Tür nicht zurück das sie zu ist und damit geht das Steuergerät nicht in den Schlafmodus. Hatte ich mal bei einem A4, da hielt die Batterie auch ungefähr 3-4 Tage durch. Wenn er jeden Tag bewegt würde, viel das gar nicht auf.

[jojo]

Des Rätsels Lösung waren hier zwei Ursachen in Kombination.

 

Eine erst 3 Jahre alte, halblebige Lichmachiene (Generator), welche

es nicht geschafft hat, die Batterie voll aufzuladen und eine fest

verbaute, hungrige USB Ladebuchse mit Digitaler Volt Anzeige,

welche dann über ca. 2-3 Nächte die Batterie leer gesaugt hat.

 

Die USB Ladebuchse wurde entfernt, der Generator erneuert,

seitdem funktioniert alles problemfei. Der Zweier startet nun

wieder wie am ersten Tag.

 

Offen ist noch die Frage, ob die Kohle des Generator oder die

Diodenplatte verschlissen ist und ob sich die Dioden durch die

Krümmerhitze und die mechanische Fahrbelastung gelockert

bzw. ausgelötet haben.

 

Schade ist halt, das ne OEM Lima ca. 10  Jahre hält und eine aus

dem Zubehör nur drei.

 

Edited March 1, 2023 by jojo

[Sepp]

vor 11 Minuten schrieb jojo:

Die USB Ladebuchse wurde entfernt, der Generator erneuert,

seitdem funktioniert alles problemfei.

Daraus kann man nicht schließen dass der Generator hinüber ist. Hast Du mal die Ladespannung gemessen? 

[jojo]

@ Sepp,

doch das kann ich.

 

Die alte Ladespannung lag so um die 11,9 Volt und 

die neue hatte 13 noch was. Der Fehler ist seit über

einem Jahr nicht mehr aufgetreten.

[Froschal]

Wurde die Ursache gefunden ?

Ich habe das gleiche Problem ,

aber Sicherungen wurden schon alle geprüft .

Batterie ist auch noch top .

aber nach 3 Tagen leer 

[Erwin Becker]

Audi A2

Batterie enlädt sich obwohl alle Verbraucher ausgeschaltet sind!!⁰

[Powerduck]

Ausgeschaltet heißt nicht, da die keinen Strom ziehen.

Ruhestrom messen und dann detaillierter suchen

[Berliner]

Am 9.12.2014 um 16:58 schrieb vfralex1977:

hilft nur:

jeweils die sicherungen ziehen und bus-ruhe abwarten.

damit kannst du eingrenzen, in welchem zweig der verbraucher liegen könnte.

 

ich habe ebenfalls Herausforderungen mit meiner Batterie. Um Herauszufinden ob diese "fällig" ist oder die Ursache woanders liegt wollte ich prüfen:

 

1. - lädt die Lichtmaschine ausreichend: Ergebnis JA
2. - Test der Batterie durch Messgerät: "sollte bald ausgetauscht werden"
3. - Gibt es Verbraucher im Ruhezustand, welche die Batterie leersaugen: Hierzu habe ich direkt an den Sicherungen gemessen (Man soll diese nicht herausziehen). Dabei fielen mit 2 Sicherungen auf, welche einen geringen Wert anzeigten. Nr. 36 (ZV Leuchten, Klima, Heizungsbetätigung) und Nr42 (Innenleuchten, Leseleuchten, DWA, ZV). Das Fahrzeug hatte ich für die Messung "abgeschlossen (Fahrertür offen) - Wie lange muss man warten bis alle Steuergeräte in den Schlafmodus sind?

 

Edited September 17 by Berliner

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb Berliner:

Hierzu habe ich direkt an den Sicherungen gemessen (Man soll diese nicht herausziehen)

 

Wie hast du das gemessen, Zangenamperemeter?

 

Übliche Verdächtige sinḍ das Komfortsteuergerät (einfach mal abklemmen) und wieder messen.

 

Bei mir war es mal der Microschalter in der Heckklappe, da brannte umbemerkt die Kofferraumbeleuchtung.

 

Wie man das Auto im standby messen kann, habe ich mich auch schon gefragt, man muss ja an die Batterie, geht es auch in Standby, wenn die heckklappe noch auf ist oder kann man da einen Schließbügel mit einer Schraube faken und  ins schloss stecken um "zu" vorzutäuschen. 

[Berliner]

vor 4 Stunden schrieb A2 HL jense:

 

Wie hast du das gemessen,

 

 

[Durnesss]

Der Aussagekraft von mit Schätzeisen gemessenen Spannungsabfällen im Milivoltbereich an Sicherungen würde ich jetzt mal als theoretischen Ansatz bezeichnen.

Jeder Übergangswiderstand an Messleitungen oder Buchsen hat einen erheblichen Einfluss.

 

Wieviel Spannung liegt an der Batterie an bei laufendem Motor? Deutlich über 14V?

Wie schnell bricht diese Spannung zusammen nach Motorstop?

Wie groß ist der Stromfluss an der Batteriezuleitung nach einschlafen der Stg.?

Welche "Herausforderungen"?

Wie alt ist die Batterie?

 

.

 

 

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb Berliner:

 

 

 

Vielen Dank dafür, wieder was sehr hilfreiches gelernt ....

[Powerduck]

Bzgl. Wartezeit bis alle Steuergeräte in Standby gehen: Ich meine hier mal was von ca. 60 Minuten (oder 30?) gelesen zu haben

[xrated]

 

[chup4]

hier etwas durcheinander, würde ich gerne zuerst fragen: 

Ist ein anderes Radio als das originale eingebaut, oder ist das "originale Radio" gegen ein "anderes originales" getauscht worden?  Sind irgendwelche Fummelleien an der Elektrik gemacht worden? Insbesondere betreffend den Verstärker für die hinteren Lautsprecher im rechten Geheimfach bzw fummeleien an nachgerüsteten Fernbedieungen, Rückfahrpiepsern oder Marderschrecks? 

 

 

[luca_f]

vor 21 Stunden schrieb Durnesss:

Der Aussagekraft von mit Schätzeisen gemessenen Spannungsabfällen im Milivoltbereich an Sicherungen würde ich jetzt mal als theoretischen Ansatz bezeichnen.

Jeder Übergangswiderstand an Messleitungen oder Buchsen hat einen erheblichen Einfluss.

 

Genau so ist es, das gibt keine belastbaren Ergebnisse. 

Wie du stattdessen vorgehen solltest:

 

1. Multimeter zur Ruhestrommessung zwischen Minuspol der Batterie und Minusleitung klemmen

2. Mit Schraubenzieher sowohl das Schloss am Kofferraum als auch an der Fahrertüre einrasten und damit eine geschlossene Türe simulieren

3. Auto abschließen --> Das Blinken der ZV zeigt an, dass alle Türen als 'zu' erkannt werden

4. Eine Stunde warten, wenn der Ruhestrom dann im Bereich <30mA (0,03A) liegt ist alles ok und die Batterie wohl tot. Wenn nicht, dann Sicherungen nacheinander ziehen und bei jeder Sicherung schauen, ob sich der Ruhestrom verändert

 

Achtung: Falls das Multimeter verschiedene Messbereiche hat, unbedingt den 10A-Messbereich auswählen. Beim Abschließen fließt durch die Blinker und Stellmotoren der ZV ein recht hoher Strom und sonst brennt dir die Sicherung im Multimeter durch

[luca_f]

vor 19 Minuten schrieb luca_f:

2. Mit Schraubenzieher sowohl das Schloss am Kofferraum als auch an der Fahrertüre einrasten und damit eine geschlossene Türe simulieren

Falls du anhand meiner Beschreibung nicht genau nachvollziehen kannst, was ich meine: Schau dir an, wie der Bügel beim Schließen in die Fahrertür greift, diesen Bügel musst du durch einen Schraubendreher/Stab simulieren

 

Punkt 5 hatte ich vergessen zu erwähnen:

Um die Fahrertür danach wieder zu "entriegeln", einfach den Türgriff ziehen und den Schraubenzieher/Gegenstand wieder rausziehen. Das Kofferraumschloss schnappt beim Betätigen des Tasters automatisch wieder auf

 

[A2 HL jense]

vor 21 Stunden schrieb Durnesss:

Der Aussagekraft von mit Schätzeisen gemessenen Spannungsabfällen im Milivoltbereich an Sicherungen würde ich jetzt mal als theoretischen Ansatz bezeichnen.

Jeder Übergangswiderstand an Messleitungen oder Buchsen hat einen erheblichen Einfluss.

 

 

Ok, also doch nicht  ... wäre ja auch zu schön gewesen, wenn das so einfach wäre.

[xrated]

Spannung ist bei meiner ca. 3 Jahre alten auch auf 12,15v abgefallen, steht aber schon seit Wochen nur rum. Innenwiderstand der Batterie liegt bei 7mOhm.

 

Beim E36 ist die Batterie um einiges älter, die hat 20mOhm.

 

Werd wohl auch mal nachmessen müssen ob es lädt und wie hoch es entlädt.