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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

 

vor 7 Stunden schrieb AlbA2:

Update:

( erste Überholung hatte Mankmil vorgenommen mit Umbau auf Hallgeber - nach  paar Monaten  undicht. 

Bisher dachte ich, da gäbe es eine Art Gewährleistung von Mankmil auf die Überholung der 1.2 tdi 3L Kupplungsnehmerzylinder???

 

 

Sonst bietet Anas:

Am 20.11.2024 um 22:26 schrieb Lupoliver:

So, ich habe nun einen KNZ mit einer neuen Potibahn von Anas Kerti ausgerüstet. Der Bestell- und Lieferablauf mit Anas war einfach und schnell.

ja einen eigenen KNZ-Dichtungssatz an (40€). Habe den zwar noch nicht so lange drin aber viele Lupo 3L Fahrer scheinen damit ja über 120-150tkm gute Erfahrungen zu machen / gemacht zu haben,...

Bearbeitet von 3ltdi
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb AlbA2:

aufgrund der Bewegung, wie im Video zu sehen, hielt der KNZ wieder nur ein halbes Jahr dicht.

( erste Überholung hatte Mankmil vorgenommen mit Umbau auf Hallgeber - nach  paar Monaten  undicht.  Selber Dichtungen wieder erneuert, und wieder nur paar Monate dicht)

Danke für die ehrliche Rückmeldung. Ich habe bisher mehrere hundert KNZ modifiziert und alle sind dicht. Ab und an gibt es Probleme, bei denen ich selbstverständlich nachbessere, wenn es noch im zeitlichen Zusammenhang des Umbaus steht.

 

vor 46 Minuten schrieb 3ltdi:

Bisher dachte ich, da gäbe es eine Art Gewährleistung von Mankmil auf die Überholung der 1.2 tdi 3L Kupplungsnehmerzylinder???

Ja, gibt es. Habe ich hier auch angeboten, gegen eine Aufwandsentschädigung, da nach über 1 Jahr reklamiert wurde.


Erfahrungsgemäß gibt es für die Undichtigkeiten verschiedene Ursachen und die Schilderung (auch hier im Thread) kann ich schwer nachvollziehen. Es gibt zwar nichts was es nicht gibt, aber nachdem ich so viele KNZ in Arbeit hatte, würde ich hier ein anderes Problem vermuten. Auch die jetzt präsentierte Lösung weicht ja von dem ab, womit tausende 3L Fahrer unterwegs sind.

Ich würde hier weiterhin ein anderes, individuelles Problem an dem Fahrzeug vermuten.

Geschrieben

Die Undichtigkeit des KNZ soll keine Kritik an Mankmill sein - den Umbau auf Hallgeber würde ich wieder bei Ihm machen lassen - die verschleißfreie Hallgeberlösung  gefällt mir prinzipiell gut.


Scheint so, dass mein KNZ ein  individuelles axiales Toleranz-Problem bei der X-Ringabdichtung hatte, was Mankmill nicht erkennen konnte, wenn das nur sehr selten vorkommt (?)


Zweifeslfrei und defintiv ist, dass der KNZ  wiederholt an dieser Stelle deutlich tropfend undicht war = Ölverlust = Ölmangel = Störungen  am Fahrzeug = undichter KNZ ursächlich

Geschrieben

Nochmals:
den KNZ-Umbau von Mankmil kann ich nur empfehlen!
Danke an Ihn, dass er diese Lösung  hier anbietet!
für die Undichtigkeitsprobleme an meinem KNZ kann Er nix!

Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb AlbA2:

Zweifeslfrei und defintiv ist, dass der KNZ  wiederholt an dieser Stelle deutlich tropfend undicht war = Ölverlust = Ölmangel = Störungen  am Fahrzeug = undichter KNZ ursächlich

 

Hältst Du uns bitte auf dem Laufenen, ob Du eine dauerhafte Lösung gefunden hast?
Ich habe über die Jahre immer kleinere Verbesserungen in den Umbau einfließen lassen und falls hier eine dünne Unterlage zu guten Ergebnissen führe, würde ich das auch in alle meine Umbauten einfließen lassen. Das könnte man bspw. auch mit einem O-Ring in passender Schnurstärke erreichen.

Was ich festgestellt habe, ist dass werkseitig eine Art Dichtpaste (ähnlich einem Fett) an die Dichtungen geschmiert wurde, um ggf. zusätzliche Abdichtung zu erreichen.

Geschrieben

wenn laangfristig bewährte Lösung, kann ich Rückmeldung erst in 40 Jahren geben... ;-)))


 Ja, ein O-Ring in z.B. 4mm Schnurstärke könnte auch gehen und evt. ohne zusätzliche Unterlagscheibe ausreichend sein (der originale X-Ring hat ca. 3,5mm Schnurstärke - einfach probieren.

Mit zusätzlicher Unterlage/vorgespannten Montage macht man bestimmt keinen Fehler, erhöht die Zuverlässigkeit. Nicht unnötig übertrieben vorspannen, sonst hat man Montageprobleme/Montageschäden.


Dichtpaste kann eigentlich nur statische Dichtungswirkung unterstützen und die Montage erleichtern, aber nicht in Bewegung dichten.

Aber Dichtpaste oder hochviskoser, druckfester Schmierstoff kann verhindern, dass sich der Dichtring in der Bewegung vorschnell aufreibt - vielleicht würde das alleine schon ausreichende Standzeit bringen??

 

Eigentlich muß auch ein dynamisch beanspruchter O-Ring dichthalten - ist z.B bei manchen Hydraulikzylindern so der Fall.

Problematisch ist aber hier vielleicht die  sehr kurze oszillierende Bewegung, welche einerseits Schmutzpartikel regelrecht in die Dichtung einarbeitet, und andererseits Schmierstoff wegarbeitet, wegdrückt, und keinen neuen heranholen kann? (ist bei Wälzlagern ein Problem)
 

Ob Bewegung in der KNZ-Flanschverbindung vorhanden ist, lässt sich leicht beobachten: man sieht die entscheidende "Flanschstelle" des KNZ bei voll eingeschlagener Lenkung von der Radkastenseite her, wenn man an der Antriebswelle vorbeischaut. Dazu muß das Rad nicht abmontiert werden und das Auto nicht auf die Hebebühne.  Zündung ein, Wählhebel in N, dann arbeitet der KNZ. Es sollte dann idealerweise keine Bewegung in der Flanschstelle erkennbar sein. Gute Brille und gutes Licht hilft enorm bei der Diagnose ... ;-)

20241227_150101.jpg

  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am 20.11.2024 um 22:26 schrieb Lupoliver:

Außerdem habe ich ein neues Seil eingebaut. Da ich für meine beiden KNZ nur noch ein Seil hatte, habe ich mir 2 neue anfertigen lassen. Das Einstellstück (Halbmond) habe ich von einem alten gerissenen Seil übernommen. Das alte hat 3mm Durchmesser inkl. der Kundtstoffumhüllung, also wirksam ca. 2,5mm). Die Pressnippel sehen zwar etwas anders aus als der Originale, passen aber genau in die Aufnahme im Kolben.

 

Oben ist das Originalseil zu sehen, unten das neue.

 

IMG_20241120_201706354_1.jpg

Eigentlich wollte ich ja noch ein paar Infos zu den Seilen nachliefern, bin dann aber wegen verschiedener Dinge nicht dazu gekommen und dann ist es in Vergessenheit geraten...

 

Aber nun:

Mit dessen Zustimmung lade ich hier mal die Kontaktdaten des Herstellers in Form des Angebotes für meine beiden Seile hoch.

 

Außerdem das Diagramm eines Zugversuches und meine Zeichnung.

 

In dem Diagramm sieht man bei ca. 2300 N ein kleines Plateau. Ich vermute, dass sich hier nur etwas gesetzt hat.

 

Dann gibt es bei ca. 3000 N einen kleinen senkrechten Abfall auf ca. 2800 N.  Ich vermute, dass hier etwas passiert ist und dass das Versagen hier beginnt. Ab dann beginnt die Kurve nämlich immer schwächer anzusteigen, bis sie schließlich ab ca. 4100 N beginnt, zu fallen. Außerdem gibt es keinen plötzlichen senkrechten Abfall der Kurve. Beides verleitet mich zu der Vermutung, dass nicht das Seil selbst gerissen ist, sondern dass es aus einem der beiden Pressnippel herausgezogen wurde.

 

Hat vielleicht zufällig jemand einen offenen KNZ liegen? Dann kann derjenige mir bitte mal die 3 Durchmesser (kleiner Kolbenaußendurchmesser (kleine Topfmanschette - da wo das Seil reinläuft), großer Kolbenaußendruchmesser (große Topfmanschette - da wo der weiße Kunststoffclip sitzt) und Kolbenstagendurchmesser (zwischen den beiden Manschetten), des Kolbens ausmessen und hier nennen.

 

Dann kann ich zum Vergleich mit der Festigkeit des Seils mit dem max. Hydraulikdruck die max. mögliche Zugkraft des KNZ ausrechnen. Das hatte ich zwar schon mal gemacht, aber im Laufe der Zeit ist leider der Zettel verschwunden. Außerdem hatte ich glaube ich dabei einen Fehler gemacht.

 

 

 

2024-11-08 KNZ-Seil Angebot AN_1408390_08.11.2024.PDF

2024-12-05 KNZ-Seil Zugversuch OS_01_01.pdf 2024-11-02 LUPO-3L_KNZ-SEIL_ZSB.pdf

Bearbeitet von Lupoliver
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Может кто-нибудь подскажет, можно ли купить этот провод отдельно? Есть ли у него номер детали or just do it yourself?

33ac7b5c-a9c9-4b1d-a3c6-6c3fce82ba7f.jpg

Bearbeitet von hotenenko
Geschrieben

Das Seil ist Teil des Kupplungsnehmerzylinders und nicht als Einzelteil erhältlich.
Bliebe nur, das Seil selbst anzufertigen, Maße finden sich im PDF oben von @Lupoliver.

 

Трос является частью рабочего цилиндра сцепления и не поставляется как отдельная деталь.
Осталось только сделать веревку самостоятельно; Размеры можно найти в PDF-файле от lupooliver.

2024-11-02 LUPO-3L_KNZ-SEIL_ZSB.jpg

  • 6 Monate später...
Geschrieben
Am 1.6.2024 um 20:00 schrieb AlbA2:

ein guter Faltenbalg

Wo bekomme ich einen neuen Faltenbalg (Staubmanschette über dem Kabel) her?

 

Ich habe mal die Hübe des KNZ in der N-Schaltposition gezählt. Ganze 50 Hübe konnte dieser machen, bis die Pumpe erneut anlief und auch nach ungefähr 5-10 Sekunden. Was mir aber aufgefallen ist: Dieses knarzendes Geräusch aus dem Video hatte ich am Anfang gar nicht. Aber nach ungefähr 10-15 Hüben entwickelte sich dieses Geräusch und wurde vom subjektiven Hören auch immer lauter. Ist das zu vernachlässigen, oder weißt das auf eine Schwergängigkeit mit irgendwelchen Kupplungsbauteilen drauf hin?

 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Am 2.11.2024 um 21:52 schrieb Lupoliver:

Bei diesem runden weißen Teil habe ich es schon früher mehrmals ähnlich gemacht (nur etwas mehr und dafür schmalere Blechstreifen genommen). Anas beschreibt es sogar mit nur 2 kleinen Schraubendrehern.

 

Auf dem Foto sieht man oben an dem Teil am Außenrand einen kleinen Schlitz. Einen weiteren gibt es genau gegenüber. Den beiden Teilen von meinen beiden KNZ habe ich noch je 2 weitere Schlitze spendiert, so dass jetzt umlaufend insgesamt 4 Schlitze vorhanden sind. Damit geht die Demontage nochmal leichter (falls man nochmal ran muss).

ich komme an der stelle einfach nicht weiter. egal ob mit Blechstreifen oder 2 Schraubenziehern, meine Kappe bleibt fest drauf

Geschrieben
Am 17.10.2025 um 21:16 schrieb Mankmil:

Mach die Kappe bei deinen Versuchen auf keinen Fall kaputt, sonst war es das mitunter für den KNZ:eek:

das ist mir klar. Wobei es mit den heutigen 3D-Druckern und Modellierungsprogrammen eigentlich kein Problem sein sollte, so etwas nach zu bauen.

Geschrieben

Vor einiger Zeit habe ich mal von meinem Kollegen einen Clip zeichnen lassen.

 

image.png.e6e7f7e5c2b60cc830dbf59d220a731c.png

 

Obwohl der schon gut aussieht, ist er aber nicht ganz fertig/passend. 

Wer Lust hat, kann ja gerne den Clip fertig zeichnen und die Datei(en) der Allgemeinheit zur Verfügung stellen.

 

 

Clip_Rene.stl Clip_Rene.stp

  • Daumen hoch. 1
  • Danke! 1
Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb janihani:

Vor einiger Zeit habe ich mal von meinem Kollegen einen Clip zeichnen lassen.

 

image.png.e6e7f7e5c2b60cc830dbf59d220a731c.png

 

Obwohl der schon gut aussieht, ist er aber nicht ganz fertig/passend. 

Wer Lust hat, kann ja gerne den Clip fertig zeichnen und die Datei(en) der Allgemeinheit zur Verfügung stellen.

 

 

Clip_Rene.stl 791.2 kB · 1 Download Clip_Rene.stp 67.57 kB · 1 Download

Also hast du auch schon mal einen KNZ auseinandergebaut? Wie bist du vorgegangen, dass du diesen Ring lösen konntest? Ich komme an der Stelle weder mit der im Video gezeigten, noch mit der Version hier aus dem Forum (dünne Metallstreifen einschieben) weiter.

Geschrieben
Am 19.10.2025 um 22:39 schrieb BigBartel:

Ich komme an der Stelle weder mit der im Video gezeigten, noch mit der Version hier aus dem Forum (dünne Metallstreifen einschieben) weiter.

 

Das ist beim ersten Mal auch etwas knifflig... Frage ist auch immer, ob an dem KNZ schon mal jemand dran war.
 

Bei der Version aus dem Video (Nr. 6) kann es beim ersten Mal hilfreich sein, wenn helfende Hände / eine 2. Person die Kappe beidseitig ganz leicht auf Zug hält während man den Rest löst, damit die schon gelösten Seiten nicht wieder 'einrasten'. Wenn man den 'Punkt' dann kennt geht es beim nächsten Mal auch allein. Zuletzt immer so gelöst.
 

Die vier Blechstreifen bei der zweiten Version mussten bei mir, um die nötige Passung zu haben, leicht geschwungen, gebogen oder geknickt sein, siehe 2. Blechstreifen von rechts auf dem Foto von AlbA2, um den nötigen Abstand zu erreichen. Hat bei mir nicht so gut funktioniert, habe aber auch nicht ganz so viel Mühe in die Blechstreifen gesteckt - vermutlich lag das daran...

 

Am 1.6.2024 um 09:51 schrieb AlbA2:

20240528_174103.jpeg

 

Bei FB war auch mal eine Lösung mit Haken zum abziehen gepostet. Den Universalweg scheint es nicht zu geben...

Geschrieben

Ich habe meinen KNZ auseinandergebaut und so sieht leider die Laufhülse aus. Hat jemand noch eine intakte rumliegen und würde die abgeben? Vielleicht ist ja beim Umbauen von KNZ bei @Mankmil so etwas mal liegengeblieben und beschert meinem KNZ ein neues Leben.

image.jpg

image (1).jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Dass der 'Totraum' nicht so dolle aussieht ist normal. Auf dem Bild kann man es nur erahnen, ist dort ein Abtrag am Übergang in den blanken Bereich?

Bearbeitet von Mankmil
Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb Mankmil:

Das ist der 'Totraum', man sieht klar den Bereich in dem die Dichtung anliegt und der ist völlig intakt.

Woher kommen dann die Schleifspuren in dem "Totraum"?

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb BigBartel:

Woher kommen dann die Schleifspuren in dem "Totraum"?

Der Bereich wird von der Schaftdichtung nie erreicht und entsprechend nicht blank poliert.

Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb Mankmil:

Der Bereich wird von der Schaftdichtung nie erreicht und entsprechend nicht blank poliert.

Also würdest du die Hülse so wieder einbauen? Nach meinem Verständnis ist die Laufbahn an dieser Stelle kaputt, was langfristig zu einer Undichtigkeit führt.

 

Hättest du denn noch so eine gute gebrauchte da?

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb BigBartel:

Also würdest du die Hülse so wieder einbauen?

Die eine Stelle sieht bedenklich aus, genau an der Grenze vom polierten Bereich. Falls da Material abgetragen wurde (bspw. durch Abrieb im Öl), dann könnte das eine Stelle, an der Öl austreten kann.

Aber Du kannst ja mal hier fragen, es soll Dichtungen geben, die garantiert dicht sind:

 

vor 5 Minuten schrieb BigBartel:

Hättest du denn noch so eine gute gebrauchte da?

Vermutlich nicht. Das Thema Undichtigkeit lässt sich schwer greifen, da diese eher im mikroskopischen Bereich sind und pro Hub nur minimalste Mengen Öl durchlassen. Das sieht man mit dem Auge nicht. Größere Beschädigungen würden bei ~50 bar zu einem ordentlich scharfen Ölstrahl führen.

Geschrieben
vor 33 Minuten schrieb Mankmil:

Vermutlich nicht. Das Thema Undichtigkeit lässt sich schwer greifen, da diese eher im mikroskopischen Bereich sind und pro Hub nur minimalste Mengen Öl durchlassen. Das sieht man mit dem Auge nicht. Größere Beschädigungen würden bei ~50 bar zu einem ordentlich scharfen Ölstrahl führen.

Und wenn ich mir eine neue Hülse drehe?

Geschrieben
vor 45 Minuten schrieb BigBartel:

Und wenn ich mir eine neue Hülse drehe?

Kannst Du versuchen. Mach den Außendurchmesser 1/10 größer, dann sitzt die Dichtung zum Gehäuse etwas strammer, die lässt nämlich manchmal auch Öl durch, da sich der Zyliinder dummerweise auch in Längsrichtung bewegt.

  • 6 Monate später...
Geschrieben
Am 19.10.2025 um 10:02 schrieb janihani:

Vor einiger Zeit habe ich mal von meinem Kollegen einen Clip zeichnen lassen.

 

image.png.e6e7f7e5c2b60cc830dbf59d220a731c.png

 

Obwohl der schon gut aussieht, ist er aber nicht ganz fertig/passend. 

Wer Lust hat, kann ja gerne den Clip fertig zeichnen und die Datei(en) der Allgemeinheit zur Verfügung stellen.

 

 

Clip_Rene.stl 791.2 kB · 6 Downloads Clip_Rene.stp 67.57 kB · 5 Downloads

Hab das Thema mal weiter abgearbeitet, da ich durch Zufall einen KNZ erworben habe, bei dem dieser Clip bei der Demontage zerstört wurde. Die Zerstörung war nicht mein Werk, sondern die Überraschung des Verkäufers an mich.


Aber egal, geht nicht gibt es nicht! 

Vorab schon mal ein großes Dankeschön an alle, die sich in diesem Forum engagieren und Lösungen präsentieren, bei den die Audi- Ingenieure Tränen in den Augen bekommen müssen!

Mit Claude und Autodesk Fusion habe ich die Vorlage so lange angepasst, bis es schließlich passte nach diversen Versuchen mit meinen kleinen Bambulab A1 Mini.

PXL_20260513_170056201.thumb.jpg.efe600dfbf88b19dd64faf9f91ebd50b.jpg

 

Das das ganze passen soll war klar, aber wie bruchfest mit PTEG nicht. Temperatur und Ölbeständigkeit ist auch ein Thema, aber bevor ich daraus eine Facharbeit mache, habe ich Claude befragt mit allen was man eine KI nerven kann, unter der bedingung, das ich nur den Bambulab A1 Mini habe.
In wie weit mich Claude hinter die Fichte geführt hat kann ich noch nicht sagen, da das Ergebnis als Ersatzteil erst mal wichtiger war. Wer Erfahrungen mit PTEG bis rund 100°C und Hydrauliköl hat immer her damit!

 

Die Position des Kugelkopfes, der in diesem Clip eingeklipst wird, ist natürlich entscheidend für die Funktion des KNZs! Das war etwas mühselig das vorhanden 3D Modell anzupassen und messen am Kolben war jetzt auch nicht so einfach, da die beim Messschieber bauartbedingten Möglichkeiten beschränkt sind. Dennoch konnte ich ein vermeintlich akzeptables Ergebnis erzielen (ungetestet im Betrieb).
 

Originalmaß mit dem geschätzten Schätzeisen und einer stilvollen Messlehre bzw. einfach Schlüsselbart.

 

PXL_20260513_165555952.thumb.jpg.774a544f91b566d4a81d1d38aefdac98.jpg

 

Geht gleich weiter, Bilder sind zu groß!

 

Geschrieben

Dann eben so!

 

 

Mein Druck ist mit einer 0,4 mm Düse gemacht, 0,2 mm wären sinvoller. Deshalb machen die Zehntelchen den Unterschied!

PXL_20260513_165643882.thumb.jpg.92dd5ecaf58ad9d583f508dbd3d9a8a1.jpg

 

Das Originalteil habe ich versucht mit dem Lötkolben zu reparieren und das wäre auch gegangen, aber vorher ordentlich reinigen und von Öl befreien. Die Geruchsprobe erinnerte an Nylon und somit war klar, es muss in PTEG etwas massiver werden.
Die ersten Drucke konnte ich noch mit Finger und Daumenkraft zerstören und das war der Weg zu der Heavy Duty Konstruktion für PETG!

 

Hier habe ich mit maximalen Körpergewicht versucht, den Klip aus der Fassung zu bringen, es war kein wirklicher Durchbruch und bestätigite die Anpassungen des 3D Modells in die Heavy Duty Variante!
PXL_20260513_151657221.thumb.jpg.2bbdb6fe27fc4a3680ecfa7e31b13fd6.jpg

 

Trotzdem wollte ich eine leichte demontage ermöglichen und habe so lange gedruckt und angepasst bis es passte!
Dazu habe ich zwei Videos hochgeladen. 
 

 

Die Potistange ließ sich auch einfach rein und rausklipsen und da diese auf druck steht, glaube ich, dass diese sich nicht im Betrieb von alleine ausklipst.

 

 

Was meint Ihr? Testen kann ich noch nicht, da ich noch ein Getriebepuzzle noch habe!

 



 

Geschrieben

PXL_20260508_165312509.thumb.jpg.9cbfbfd37679d491d3edb8b7f660cc93.jpg

 

Ach, ganz vergessen! Hier noch das 3D Modell!

 

111.step

 

Übrigens für die, die in Autodesk was anpassen möchten! Fläche markieren und dann drücken und ziehen Funktion benutzen, dann wird es einfach!

 

 

Screenshot2026-05-13201627.thumb.png.7ee003f583b4dcac9fcdded574f9e1cb.png

 

Liebe Grüße an euch alle und sagt was man besser machen kann!

 

Gruß Guido

Geschrieben

Schön, dass jemand meine Vorlage weiter bearbeitet. Ich drücke dir ganz doll die Daumen, dass es funktioniert/hält.

 

vor 37 Minuten schrieb Maschy:

da ich noch ein Getriebepuzzle noch habe!

 

Ja, das habe ich 3 Mal an meinem Getriebe durch und für einen lieben Bekannten durfte ich letztes Jahr es erneut tun. Viel Erfolg beim Zusammenbau.

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