8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
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AktivitÀten
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Unterschiede_AMF_zu_BHC GlĂŒhkerzen, ĂlkĂŒhler+, Kolben+, Motorrumpf+/KurbelgehĂ€use+, Zylinderkopf, Pleuel, Pleuellager+, WaPu, Tandempumpe, Ventildeckel, KurbelgehĂ€useentlĂŒftung und viele andere Einzelteile sind beim AMF , BHC und ATL identisch oder haben zumindest identische Kenndaten. -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Was genau ist an den Kolben unterschiedlich? Bei den Vierzylindermotoren gibt's erhebliche Unterschiede in der KolbenbodenkĂŒhlung und beim VerdichtungsverhĂ€ltnis. -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Werd mal die e..a durchforsten,kann ja nicht sein das es keine andere baugleiche blöcke gibt wie der ATL. -
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Zylinderkopfhaube
Danke,Manni! Ich werde den Ablauf so -leicht gekĂŒrzt,- auf 11 Schrauben anwenden ;-) -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
ScheiĂe. Das glaubt man ja nicht. -
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Tdi Wasserverlust!
Wenn er ĂŒber den BehĂ€lter verliert, wird wohl die Zylinderkopfdichtung defekt sein. Bei dem Verlust mĂŒsste man sonst unten eine Lacke finden. Ist der BehĂ€lter innen Schwarz vom RuĂ? -
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Anschluss der Bremsleitung vom Radbremszylinder an der Hinterachse lösen: Wie?
Na ja, die Leitung hinten rechts zb.lĂ€uft ĂŒber die ganze Achse ,habe noch eine in Original liegen . Die bekommt man selbst so nicht hin ,auch nicht in 20 Minuten. Habe es ein paarmal gemacht. Wenn man die Mutter mit dem SchraubenschlĂŒssel festhĂ€lt, verbiegt sich halt die Leitung nicht und man kann am Bremszylinder richtig angreifen. Wie gesagt , wĂ€re auch nicht selbst drauf gekommen. Wissen vom KFZ Mechaniker der sein Leben nichts Anderes gemacht hat. Kann schon sein das es nicht immer klappt ,sollte die Bremsleitung in sehr schlechtem Zustand sein, aber ist ne schnelle Methode. -
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Tdi Wasserverlust!
Hallo A2 Freunde! Ich habeeinen A2 Tdi Bj 2000 und verliere pro 50 km 0,5 Liter FlĂŒssigkeit. Renne nun schon seit 6 Mon von einem Schrauber zum anderen und keiner findet die Lösung. Alles angedrĂŒckt co test, ĂberlaufbehĂ€lter mit Verschluss 2x gewechselt, Termostat ebenso. Verliert FlĂŒssigkeit ĂŒber den BehĂ€lter, Schlauch unter festem Druck. Was kann das nur sein. Die KI verwirrt nur. Und SCHRAUBER haben kwine Lösung. Könnt Ihr mir den entsprechenden Tipp geben??? WĂ€re Suuuper. GrĂŒĂe von einem verzwrifel den A2 Fan!!!
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