Sorgenkind Klimaautomatik!!!

[A2-D2]

Audi TDi und ich haben den Sensor gestern getauscht und euch dieses Bildchen geschossen. Wie in #50 erwähnt den davor befindlichen Heizkanal mit den 2 Schrauben abmontieren und danach kann man dann den Sensor rausziehen und den neuen reinstecken.

 

Zur Orientierungshilfe: Auf dem Bild sieht man unten das Gaspedal und diese dicke Stange oben ist die des Lenkrades.

[grancos]

hab diesen samstag meinen g263 auch gewechselt.. vielen dank für die informationen. abgesehen vom fehlerspeicher, waren die symptome beschlagene fenster, trotz angeschalteter klima-anlage. aus- und einbau des gebers setzt eine erhöhte akrobatische fertigkeit voraus.

[MorlockMainz78]

Ich werd meinen am WE auch mal tauschen. Hat zufällig jemand die VW Nummer. Der Lagerist am Telefon konnte mir nicht genau sagen welcher das jetzt ist.

[Gast Audi TDI]

Der müsste es sein 6Q0907543D für knapp 20€

 

Kann ja noch jemand überprüfen.

 

Gruß Audi TDI

[MorlockMainz78]

OK,dankeschön

[grancos]

die teile-nummer ist korrekt, hab auf der rechnung genau die gleiche stehen. preis ist ohne märchen 14,80.

[cer]

So. Jetzt ist es soweit.

Meine Klimaautomatik kühlt nicht mehr.

 

Ich werde eine offizielle Reparatur beim Freundlichen machen lassen und berichten.

[AD-A2]

Hi

wir hatten ab Samstagnachmittag auch das Problem das die Klima nicht mehr kalt wollte... Heute beim Freundlichen gewesen und festgestellt, daß die Riemenscheibe ausgelöst hat, der Kompressor liess sich aber noch ganz easy und ohne Probleme drehen. Also habe ich innerhalb von 3 Stunden ne neue Riemenscheibe besorgt. AUDI konnte nicht so schnell und war teurer. Neue Riemenscheibe montieren lassen Kosten gehen aufs AUDI-Haus... (Eine Hand wäscht den anderen Fuß und wir haben denen letzte Woche bei ner FSE auch unbürokratisch geholfen) und jetzt gehts wieder mit kühlem Kopf durch die Gegend. Also einfach mal fragen ob immer definitiv der Klimakompressor kaputt ist. Das lässt sich auch im noch verbauten Zustand kontrollieren. Dann lässt sich der Antrieb des Kompressors noch einwandfrei drehen.

 

Gruß

Andy, der aber auch relativ günstig an nen neuen Kompressor baugleich von Hella kommt... Bei Fragen einfach mailen

[grancos]

cer wie schauts aus, läuft deine klima wieder?

[cer]

Der Werkstatt-Termin ist morgen.

Es fand keine spontane Selbstheilung statt.

[cer]

So, neues vom Tage: Magnetkupplung gebrochen, neuer Kompressor bestellt, Lieferrückstand, frühestens nächsten Dienstag.

 

Mahlzeit! Bin ich froh, dass das schon bezahlt ist (und es zur Zeit nicht so warm ist).

[A2-D2]

Warum ein neuer Kompressor? Die Riemenscheibe gibts doch als einzelnes Ersatzteil? Kostet dann nur 170 und keine 450EUR.

 

Geht das über Gebrauchtwagenversicherung mit Selbstbeteiligung oder zahlst du das selbst?

[cer]

Full Service Leasing, geht noch bis Februar. –> Je mehr die austauschen, desto lieber ist es mir – bezahlt ist es eh schon drei Mal.

[A2-D2]

Na dann, nur zu

[Silas]

So, neues vom Tage: Magnetkupplung gebrochen, neuer Kompressor bestellt, Lieferrückstand, frühestens nächsten Dienstag.

 

Mahlzeit! Bin ich froh, dass das schon bezahlt ist (und es zur Zeit nicht so warm ist).

 

Magnetkupplung??? Bitte lasst mich nicht dumm sterben, aber ich bin sicher davon ausgegangen, dass der A2 sowas nicht mehr hat.

 

Silas

[Christoph]

Tach auch,

 

der A2 hat auch immer noch keine Magnetkupplung am Klimakompressor!

 

Er hat eine spezielle Riemenscheibe die bei Blockade des Kompressors "kaputt" geht.

So funktionieren die anderen Aggregate die über den Keilrippenriemen angetrieben werden weiterhin ... nur halt der Klimakompressor nicht mehr.

 

Steht aber schonmal in einem anderen Klimaanlagen-Thread ...

 

Tot ziens,

Christoph

[cer]

Tja, das schafft ja nun wieder Vertrauen: Der Meister hat's mir so erklärt.

 

Aber: Wird nicht auch die o.g. Riemenscheibe beim Ausschalten des Kompressors (ECON) abgekoppelt?

[A2-D2]

Da wird nix abgekoppelt. Der Kompressor dreht sich immer mit. Der Kolbenhub des Kompressorteils hat bei ECON-Taste an oder bei Störung eben nahezu 0% Kolbenhub und somit kaum Last. Der Läuft auch mit wenn der Klimakreislauf leer ist und selbst das macht nix aus, weil der Kompressor ne eigene Schmierung hat.

[cer]

Das wird ein interessantes Gespräch am Dienstag... Jetzt will ich's dann nämlich schon genau wissen.

[Shadout]

Hatte mich auch überrascht, besonders da ich zuerst den Preis der Riemenscheibe wusste und dann sol das Ding nicht trennen!? (danke Nachtaktiver):

 

Ja, der Klimakompressor variiert je nach Belastung den Kolbenhub über eine Taumelscheibe. Magnetkupplung daher nicht nötig.

 

 

(wenn das Telefon klingelt kommt die Antwort schonmal zu spät :-))

Bearbeitet 7. Juni 2009 von Shadout
zu langsam

[Gast WilliButz]

Hallo zusammen,

 

4-5 Jahre scheint beim 90PS-TDI wohl so die Lebenszeit für den Kompressor bzw. die Riemenscheibe zu sein...

 

Siehe auch hier: Klima defekt? - A2 Forum

 

Viele Grüße

Willi

[A2-D2]

Das hat mit der Motorisierung nichts zu tun. Es gibt keine modellabhängigen Kompressoren. Unterschiedlich diemensionierte KRR-Antriebsscheiben der verschiedenen Motoren sollten die unterschiedliche Motordrehzahlbänder auch nahezu ausgleichen.

Bearbeitet 7. Juni 2009 von A2-D2

[idua]

hallo alu-freunde

 

jetzt hat es mich auch erwischt,der klimavirus hat wieder

zugeschlagen.Acht jahre gings meiner kugel gut

 

symptome:

 

morgens, wenn die temperaturen nicht so hoch sind,wie z.b. heute morgen etwa 20 grad funktioniert sie einwandfrei.

doch sobald es wärmer wird kommt nur warme luft aus dem gebläse.

der kompressor läuft dann auch nicht,ich merks an der leerlaufdrehzahl und beim

beschleunigen.

 

diagnose:

 

beim auslesen des fehrlerspeichers der klimaanlage wurden folgende

4 fehler aufgelistet:

 

fehlercode: 1271

stellmotor für temp.klappe

fehlercode: 818

temperaturfühler verdampfer n.i.o.

fehlercode 796

lüfter innentemperatur-fühler

fehlercode: 1317

schalttafel-einsatz

 

kann mir jemand etwas zu den fehlercodes sagen,müssen laut der fehler auch alle bauteile defekt sein?

würde mich über hilfe und handlungstipps freuen

 

grüsse aus dem reihn-main-gebiet

[derLars]

Ach ein Frankfurter! Na Grüß dich.

 

Wahrscheinlich hat es den Stellmotor erwischt, kannst du auch hier im Forum nachlesen.

 

Das beide Fühler hin sein sollen kann ich nicht glauben.

[famore]

Der Fehler

fehlercode: 1271

stellmotor für temp.klappe

führt zu weiteren Fehlerwerte, weil die elektronik alle

Signale auwertet und nicht mehr in seinen Regelbereich kommt.

 

Hier ist noch eine Anleitung:

Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - A2 Forum

 

Kann aber nicht ausgeschlosen werden, daß die anderen

Dinge auch verschlissen/def. sind.

[idua]

Ach ein Frankfurter! Na Grüß dich.

 

Wahrscheinlich hat es den Stellmotor erwischt, kannst du auch hier im Forum nachlesen.

 

Das beide Fühler hin sein sollen kann ich nicht glauben.

 

ach noch ein ffm'ler:D

 

ich danke euch für die tipps.

komischerweise ging sie heute wieder trotz 35 grad außentemperatur.

hoffe das bleibt so.

[zinn2003]

So mich hats auch erwischt.

Klima völlig ohne Wirkung. Am Befüllventil hat man manchmal den Eindruck das das eine Rohr leicht abkühlt.

Im Fehlerspeicher hatte ich einmal den Sensor und einmal das Klimabedienteil stehen.

Ich hab vorm Ausfall als letztes das Tippblinken eingebaut. Dabei ist irgendwas vom Blinkrelais (Metallspange?) in den Abgründen des Armaturenbretts verschwunden. Besteht die Möglichkeit das dieses Teil irgendwas blockiert?

Falss bei mir die Kupplung des Kompressors hinüber ist, wo habt ihr die gekauft?

Passen die Klimabedienteile des A2 alle untereinander? Bevor ich die 500 Euro ausgebe würde ich gern mal testen ob es das wirklich ist.

Problem ist ich will Donnerstag mit Auto und Klima in den Urlaub starten.

[derLars]

Falss bei mir die Kupplung des Kompressors hinüber ist, wo habt ihr die gekauft?

Welche Kupplung? Der A2 hat keine Kupplung am Kompressor, dieser läuft immer mit.

[zinn2003]

Welche Kupplung? Der A2 hat keine Kupplung am Kompressor, dieser läuft immer mit.

Also er hat keine Kupplung sondern dieses putzige Regelventil.

Wenn das nun hinüber sein sollte, wie kann ich das feststellen?

[Andi H.]

Hallo zusammen,

 

meinen hat es vergangene Woche erwischt. Am Mittwoch Abend zum ersten mal bemerkt, dass Kühlleistung fehlt, jedoch nur im Stand. Dabei gab es gurgelnde Geräusche aus der Lüftung. Am Donnerstag zunächst dasselbe, später dann nur noch heiße Luft aus den Düsen.

 

Anruf beim , einen Termin könne ich in etwa zwei Wochen haben. :( Er ließ sich dann überzeugen, am Freitag zumindest einen Blick rein zu werfen ("Klimacheck"). Ergebnis: Rechnung über gut 130 EUR (inkl. USt.) sowie ein Kostenvoranschlag: Der Kühlerlüfter sowie dessen Steuergerät seien defekt, knapp 540 EUR sind veranschlagt. Davon etwa 145 EUR Arbeitszeit (jeweils Aus- und Einbau von Lüfter und Steuergerät).

 

Gekrönt ist das ganze damit, dass ich mein Auto mit einer zerschrammten Alufelge und einem fetten Schrammen im Kotflügel zurück erhalten habe. So, und nun Mitleid bitte:

 

 

 

Da ich nun eh schon stinkig war habe ich gestern und heute hier im Forum nach ähnlichen Problemen gestöbert. Dank kroetensuds Beschreibung (vielen Dank dafür) habe ich heute im Selbsttest rausgefunden, dass Aus- und Einbau von Lüfter und Steuergerät auf jeden Fall in weniger als 20 Minuten zu erledigen sind – das nenne ich mal nen geschmeidigen Stundenlohn. Die restliche Zeit habe ich genutzt, um mit dem Messgerät herauszufinden, dass der Lüfter durchaus funktioniert. Zur Sicherheit habe ich den Lüftermotor noch gereinigt, so gut das eben geht. Er läuft in eingebautem Zustand sogar an, so dass ich davon ausgehe, dass auch das Steuergerät in Ordnung ist. Kalte Luft kommt dennoch nicht. Hat jemand eine Idee, wonach ich noch sehen könnte?

 

Viele Grüße und vielen Dank schon mal

Andreas

Bearbeitet 5. Juli 2009 von Andi H.

[Gast Audi TDI]

Was sagt der Fehlerspeicher? Ich tippe eher auf einen Hochdruckgeber, Sensor oder eine Klappe.

 

Gruß Audi TDI

[A2-D2]

Wenn der Kühlerlüfter tatsächlich funktioniert müsste folgendes passieren:

 

- Mach das kalte Fahrzeug an (bei den Temparaturen am besten der erste Start am Tag oder sicher stellen, dass der Motor auch wirklich nicht warm ist

- Lass das Fahrzeug im Leerlauf drehen und mach die Klima auf Auto, LO und das natürlich bei deaktivierter ECON Taste.

- Der Kühlerlüfter müsste eigentlich nach einigen Minuten anspringen, bevor die Kühlwassertemp bei 90°C ist. Prüfen kannst du das ganz einfach, indem du den Klimakondensator berührst. Wenn du vor deinem Motorraum stehst findest du den KK außerhalb des Motorraums, wenn du unterhalb der Einfüllstutzen für Öl und Wischwasser zwischen Schlossträger und Stoßfänger duch den Spalt schaust, ist es der schwarze große Wärmetauscher, der ein Röhrchen dran hat, auf dem der Hochdruckgeber sitzt. Pass aber auf, dass du dich nicht verbrennst!

 

Grund: Der Klimakondensator entzieht dem Klimakreislauf die Hitze. Wird der KK zu heiß, springt der Kühlerlüfter an, und zieht frischluft durch den Klimakondensator. Springt der Kühlerlüfter nicht an, wird der Druck im Kreislauf zu groß und der Hochdruckgeber schaltet ggf. die Klimaanlage ab. Eventuell gibts auch einen Sicherheitsmechanismus, der die Klimaanlage ohne zu viel Druck im System deaktiviert wenn die Elektronik erkennt, dass der Lüfter nicht mehr funktioniert. Allerdings würde das evtl bedingt gegen die Tatsache sprechen, dass bei manchen die Klimaanlage nur im Stau nicht mehr geht und bei bei Fahrt wieder anspringt.

 

Der Klimakreislauf wird bei sommerlichen Temparaturen viel schneller heiß als der TDI-Motor im Leerlauf, darum springt der Lüfter bei Vollast der Klimaanlage auch an, bevor der Motor überhaupt in der Nähe der 90°C ist. Der KK heizt dann sogar noch den Kühlwasserkondensator mit auf, da der zwischen KK und Kühlerlüfter sitzt.

 

Im übrigen öffnet sich der "große" Kühkreislauf des Motors, der Wasser durch den Wasserkühler laufen lässt erst ab 87°C und hat den vollen Öffnungshub von 8mm bei 102°C erreicht.

 

Vermutlich würden Fehlercodes aus der Klimaanlage etc mehr Infos ausspucken.

 

 

Da ein Klimaservice bei deinem Fahrzeug durchgeführt wurde gehe ich einfach mal davon aus, dass der Kreislauf mit Kühlflüssigkeit befüllt ist und der Kompressor funktioniert, eventuell auch der Fehlerspeicher ausgelesen wurde.

[zinn2003]

So bei mir gehts weiter.

Vorhin kam des Klimabedienteil bei mir an. Fix in die Werkstatt gesaust.

Angesteckt und Jubel es kühlt.

Fix das Thermometer geholt. Da gings doch glatt runter auf 9,8° und dann...

wars vorbei:confused:.

Temperatur wieder hoch, keine Kühlung mehr.

Danach stand der Sensor Verdampfer im Fehlerspeicher.

Aber nach dem Löschen des Fehlspeichers kommt der Fehler nicht wieder.

Hab ihr irgendwelche Tipps für mich.

Will Donnerstag mit Klima in Urlaub starten.

Wie kann ich das Regelventil prüfen? Welche Spannung muss dort anliegen?

Was könnte ich noch testen?

[derLars]

Mach doch mal den Test, den A2-D2 im Post 82 vorgeschlagen hatte.

[zinn2003]

Der Lüfter geht.

Der Kühler war auch noch nicht heiß, also hätte der Drucksensor noch gar nicht anspringen dürfen oder?

Ich denk immer noch das Regelventil oder sonst ein Kontaktproblem.

Die Klima ist nur beim ersten mal nach dem Bedienteilwechsel angesprungen. Danach hat sie nicht einmal Ansatzweise gekühlt. Trotz mehrerer Tests und Pausen zwischendurch.

[famore]

Hallo zinn 2003,

 

du kommst um eine Prüfung mit einem VAG-Diagnosegerät nicht herum.

Welche Fehlernr wurde den Angezeigt?

Wenn das Regelventil def ist, dann erscheint die Fehlernr.01232.

 

Prüfung erfolgt über die Stellglieddiagnose.

Das Ventil (N280) wird im 5-Sek Rhtmus ein und ausgeschaltet.

Damit wird der Kompr. ein und ausgeschaltet.

Es fliest dann ein Strom von ca. 0,8A oder 0,65A.

DAs ist abhängig von der Ausführung der Bedienungseinheit.

Prüfung auch mit einer Sromzange möglich (elektrische Prüfung).

Prüfvorraussetzung:

Das Ventil -N280- kann nur bei stehendem Motor angesteuert werden.

Ansonsten erfolgt keine Ansteuerung, wenn Motor läuft.

 

Kannst aber zu allererst die Kontakte prüfen und dann nochmal

versuchen.

Und ein Fehlernummer wäre sehr hilfreich, wenn denn eine abgelegt wurde.

 

[zinn2003]

Ist ne freie Werkstatt ohne VAG Diagnosegerät.

Kann dir jetzt aber nicht sagen welches er hat. Hätte gedacht autotronc, finde aber nirgends ein Bild von dem Teil.

Wir hatten 2x Fehler Sensor Verdampfer und dann halt dauerhaft den Fehler Bedienteil. Deshalb hab ich noch eins bei Ebay gekauft. Mit dem gings dann die 2min.

Jetzt steht gar kein Fehler mehr im Speicher.

[Andi H.]

So, habe A2-D2s Test gemacht. Der Kühlerlüfter läuft an, der Wärmetauscher bleibt jedoch kalt.

 

Ich gehe ebenfalls davon aus, dass genügend Kühlmittel vorhanden ist, auf der Rechnung steht jedenfalls welches.

 

@ A2-D2 und Audi TDI: Einen Fehlercode habe ich leider noch nicht, allerdings werde ich – wenn die Beschädigungen geklärt sind – in diese Werkstatt freiwillig keinen Fuß mehr setzen. Mal sehen, wer mir dann die Fehlercodes ausliest.

 

Edit: Fast vergessen: danke schon mal für Eure Tipps!

Bearbeitet 8. Juli 2009 von Andi H.

[zinn2003]

So ich bin wieder.

Nach dem Auswechseln des Kompressors kam doch sofort kalte Luft beim manuellen Ansteuern des Regelventils.

Aber zu früh gefreut.

Natürlich ist der Sensor Verdampfer auch hinüber.

Dafür wars aber heut abend zu spät den zu besorgen. Keiner in Leipzig hatte das Teil da.

Habt ihr mal ne Teilenummer? Vielleicht find ich morgen in Stuttgart und Umgebung jemanden der mir das Teil einbaut. Als Provisorium steckt jetzt erst mal ein Widerstand von ca. 6kOhm im Stecker.

Ich mein den langen Sensor der oben hinter dem Blech sitzt.

[A2-D2]

Der Hochdruckgeber der am Kondensator sitzt hat die TN 8E0 959 126 B und kostet schlappe 44EUR.

 

Den Geber kannst du von dem langen Rohr runter schrauben. Es entweicht keine Kühlflüssigkeit.

 

Vorsicht beim abschrauben! Du musst das Rohr zwingend mit einer Zange direkt am Sensor festhalten und anschließend den Geber runter schrauben. Wenn du das Rohr nicht mit einer Zange fest hälst und den Geber einfach so runter schraubst, wirst du sehr wahrscheinlich das Rohr abreießen, weil es aus Alu ist und der Geber evtl. zu fest sitzt. Wenn dir das passiert, darfst du dir gleich einen neuen Klimakondensator samt Trockner gönnen und so einiges demontieren.

Bearbeitet 8. Juli 2009 von A2-D2

[zinn2003]

Ne den mein ich nicht.

Ich mein dem im Fußraum Fahrer der oben hinter der Lüftungsdüse und dem Blech sitzt. Der misst nochmal die Innenraumtemperatur.

Ist so ein fast 15cm langer Fühler dran.

Ich Blödmann hab doch gestern in der Werkstatt den Zettel mit der Teilenummer liegen lassen.

[A2-D2]

Ich weiß zwar wo er sitzt aber nicht welcher es genau ist drum geb ich dir einfach mal alle 3 Sensoren:

 

6Q0 907 543 D - Temperaturfühler Verdampfer - 17,73EUR

4B0 820 539 - Temperaturfühler Fahrgastraumbelüftung Fußraumausströmer - 17,73EUR

6Q0 907 543 C - Temperaturfühler Frischluftführung Außentemperaturfühler - 17,73EUR

[loadp]

Meine Klima geht auch nur noch sporadisch, Fehlerspeicher zeigt Temperaturfühler Verdampfer G263. Hab den Sensor mal bestellt, und werde versuchen ihn zu wechseln.

 

Ich hab mir die Bilder angesehen die hier gepostet wurden - da gibt's eine Blechabdeckung die an der Stelle des Sensors zwar eine Ausnehmung hat, aber irgendwie doch im Weg zu sein scheint (siehe Anhang). Kann man dieses Blech gefahrlos abschrauben? Weiter oben im Thread sind ja auch Fotos ohne das Blech, da sieht das schon viel einfacher aus.

 

Gibt's fürs Wechseln eigentlich irgendwo eine Anleitung, oder steht alles in diesem Thread?

[A2-s-line]

Schau mal hier, das sollte weiterhelfen...

[loadp]

Danke! Sehr schöne Bilder. Werd's zuerst ohne Demontage dieses Blechs versuchen, sieht ja so aus als könnte man auch so rankommen.

[Gast ca3sium]

Danke! Sehr schöne Bilder. Werd's zuerst ohne Demontage dieses Blechs versuchen, sieht ja so aus als könnte man auch so rankommen.

 

Das geht auch ohne Demontage des Blechteils.

Das größte Problem ist eigentlich den Stecker zu entfernen, der Rest geht leicht.

[A2-s-line]

Um den Stecker zu entfernen einfach die beiden Stellmotoren aus dem Halter (rechts im Bild) ausklipsen. Dann geht wesentlich einfacher!

 

[zeimen]

Hallo zusammen,

 

jetzt muss ich nochmal fragen.

Da ich auch die Probleme habe, dass im Stand keine kalte Luft mehr kommt habe ich den Lüfter gecheckt.

Und er ist kaputt. Dreht nicht, wenn ich ihn direkt mit Strom versorge.

Das Steuergerät spuckt aber noch Strom zum Lüfter aus.

Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob der Lüfter einfach nur verreckt ist, oder ob das Steuergerät auch einen Schuß hat.

Somit die Frage: Wie kann ich feststelen, ob das Steuergerät noch i.O. ist? Nicht das ich einen neuen Lüfter einbaue und der dann sofort wieder vom Steuergerät zerschossen wird?

 

Danke

Zeimen

[Gast rs2-driver]

hallo zusammen,

jup, jetzt hat es auch meine Klima erwischt. Abs. keine Kühlleistung auf einmal, Kompressor lässt sich nimmer einschalten.

 

Fehlerspeicher ausgelesen:

 

-01272- Stellmotor für Zentralklappe V70

41-00 blockiert oder spannungslos

[AUDIDA]

Der Temperaturfühler Verdampfer G263 hat bei mir der KA vorgegaukelt es seinen Minus 10 Grad Außentemperatur. Die Klimaanlage hat dem Sensor blind vertraut und die Kühlung eingestellt! Ich habe eine freundliche freie Werkstatt gefunden, deren Mitarbeiter widerrum den Fehler gefunden haben. Sie haben es mir zu einem vernünftigen Preis repariert und einen KA Check gemacht. In 10 Jahren waren nur 60 Gramm Kühlmittel nachzufüllen!!! Respekt