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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Stell das Angebot bitte mal in den Basar oder nenn mir mal direkt per PN einen Preis.
  2. DerWeißeA2
    Das Vorschaubild ist da bei dem von mir verlinkten Beitrag etwas irreführend, zeigt es ja nicht den letzten "Entwicklungsstand" der im Forum vorgestellten Lösungen an. Aber grundsätzlich hast du natürlich Recht, ist es besser, die Dinger gar nicht erst abzureissen.
  3. DerWeißeA2
    Achso, und wenn ihr an die Bremsseile müsst, liess dich bezüglich der Stehbolzen schon mal ein:
  4. DerWeißeA2
    Radbremszylinder benötigst du mit Durchmesser 15,87 mm. Diese zum Beispiel: https://www.x1-autoteile.de/index.php?site=product&brandNo=3&articleNo=24.3215-0903.3&groupnode=100028&genArtNr=277&carId=14402 Zubehörsatz: https://www.x1-autoteile.de/index.php?site=product&brandNo=3&articleNo=03.0137-9008.2&groupnode=100634&genArtNr=1502&carId=14402
  5. DerWeißeA2
    Moin Jan, Bremsbacken gibt es im Zubehör von der Firma Zimmermann unter der ET-Nr. 10990.152.3. Siehe auch: oder sogar noch günstiger von A.B.S. unter der Nummer 9343. Siehe auch:
  6. DerWeißeA2
    Vor dem Hintergrund, dass das Motorsteuergerät wasserdicht ist, geht man wahrscheinlich nicht gleich davon aus (ich im übrigen auch nicht), das da tatsächlich Wasser/Feuchtigkeit ins Steuergerät eingedrungen ist. Aber gut, ist ja nu geklärt.
  7. DerWeißeA2
    Das sieht mir so aus, als wenn das Nockenwellenrad nicht in der Position 3Z steht.
  8. DerWeißeA2
    Batterie abklemmen betroffenen Bereich trocken legen und auch ruhig mehrere Tage ablüften lassen Steckerverbindungen in dem Bereich öffnen und auf Feuchtigkeit und/oder Korrosion hin prüfen die verdächtigen Relais tauschen oder vorher testen, wenn das geht (?) Batterie wieder anklemmen und probieren.
  9. DerWeißeA2
    Kann sicher nicht schaden, bei der Laufleistung der Führungshülse mal auf den Zahn zu fühlen. Kalter Mokka. *Brrr*
  10. DerWeißeA2
    Schade, der Termin ist für mich zu kurzfristig. Vielleicht schaffe ich es zum nächsten Mal. Viktor, bist du dir denn sicher, dass das R-Gang-Problem von der Führungshülse kommt.
  11. DerWeißeA2
    Moin Jan, willkommen erstmal im Forum! Das Startproblem könnte durch ein defektes Relais für die Stromversorgung für das Motorsteuergerät herrühren. Welches das ist, kann ich dir so aus dem Stehgreif leider nicht sagen. Da müsstet ihr mal in den Stromlaufplan schauen. Zum OSS steht alles Wissenswerte, auch zu den Wasserabläufen, im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Open_Sky_System Grüße Mark
  12. DerWeißeA2
    Aus:
  13. DerWeißeA2
    Das Abnehmen des Radlagers erleichtert die Arbeit erheblich! Ich nehme es mittlerweile immer ab. Nussgröße habe ich nicht im Kopf.
  14. DerWeißeA2
    Den Bremszylinder den ich vor einen gutem Jahr an der VW-Teiletheke für einen 1.4er gekauft habe, hat auch nur ein Befestigungsgewinde. Der Teilefuzzi wiess von sich aus darauf hin.
  15. DerWeißeA2
    Die Trommel sollten noch gut sein, da die Nieten der Beläge ja noch nicht rausschauen. Die liesse ich drin. Der kleinere Kolben ist für die 180 mm Trommeln wie beim 1.2er, der größere Kolben für die 200er, wie beim Rest der trommelgebremsten A2s.
  16. DerWeißeA2
    So wirst du die Blicke wieder los:
  17. DerWeißeA2
    Sicherheitshalber ja. Wer sagt dir, dass die Beläge nicht auch noch an anderen Stellen reissen, sich dann ganz von der Trägerplatte lösen, in der Trommel verkeilen und somit das Rad komplett blockieren. Muss nicht sein, kann aber. Ist zwar eine fummelige Arbeit der Austausch mit den ganzen Federn, dafür kosten die Beläge nicht die Welt.
  18. DerWeißeA2
    Gangsteller von Oben nach Unten: Oben Links Ventil 4 N287 Kabelfarben blau/grün gelb/schwarz Oben Rechts Ventil 3 N286 Kabelfarben grün/grau gelb/schwarz Unten Links Ventil 1 N284 Kabelfarben weiss/gelb gelb Unten Rechts Ventil 2 N285 Kabelfarben gelb/grau gelb/grün Es sind aber auch nur 2 unterschiedliche Steckergrößen. Beim nächsten Mal die Stecker/Kabel vorher markieren.
  19. DerWeißeA2

    Zeigt her eure A2!

    DerWeißeA2 antwortete auf TAZ's Thema in Allgemein

    @DurburzWarst du auch betroffen? Brauchst du Hilfe?
  20. DerWeißeA2
    Nimm eine starke Lichtquelle und leuchte von rechts nach links durch den weissen Vorratsbehälter der Hydraulikeinheit. Bei einer flüchtigen Kontrolle wird oftmals der obere, horizontale Steg im Behälter als Ölstand angenommen.
  21. DerWeißeA2
    Hier wird dir geholfen: P.S.: Willkommen im Forum!
  22. DerWeißeA2
    Keine Spezielle. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Batterie
  23. DerWeißeA2
    Vorher prüfst du bitte den Hydraulikölstand.
  24. DerWeißeA2
    Hydrauliköl nachfüllen und nach dem Leck suchen.
  25. DerWeißeA2
    Das liegt ziemlich sicher am Kupplungsnehmerzylinder. Schau dir mal den Wert bei gezogener Kupplung an.
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