Phoenix A2

Wird diese Box wirklich so bezeichnet? Ich würde meinen, dass Lipo-Zellen in der Lampe/Starthilfe verbaut sind. Diese Zellen sind hochstromfähig und können ihre Energie bei Bedarf schnell abgeben.

Der Tempomat funktioniert nicht im 1.Gang. Probiert mit TDI.

Ich habe beim TDI-Mstg den Wert in MWB 22 Feld 1 einmal mit Diagnose mitgeschrieben. Folgende Zusammenhänge sind dabei herausgekommen: 0.0 => GRA ist aktiv und regelt 1.0 => GRA aus/pausiert 2.0 => Bremspedal wurde betätigt 3.0 => Kupplungspedal wurde betätigt 6.0 => Nach Versuch die GRA bei einer Geschwindigkeit kleiner ca. 28km/h zu aktivieren (SET) 9.0 => Nach Versuch die GRA im 1.Gang zu aktivieren (SET) 10.0 => Nach Versuch die GRA ohne eingelegten Gang zu aktivieren (SET) 15.0 => Beim Versuch die GRA im 1.Gang zu aktivieren (SET) Das heißt wenn alles funktioniert steht in diesen Feld der Wert 0.0 sobald die GRA die Geschwindigkeit aktiv regelt. Ein Wert von 2.0/3.0 nach dem Versuch die GRA zu aktivieren könnte auf einen defekten Kupplungs- oder Bremspedalschalter hindeuten. Hilft vielleicht bei der Fehlersuche. Ob es so einen Kontrollwert auch beim Benziner-Mstg gibt, weiß ich nicht.

Nachtrag: Bei den hervorgehobenen Werten fällt der Unterschied besonders auf, bei den anderen Werten ist er auch zu sehen.

Ingo Fred Wonz Nupi Tatzino? Papahans und... ...Monika Räubermutti durnesss Schreibnixx Schraubnixx Schraubfixx (wenn's mit dem "WE-Dienstplan" klappt; ggf. 2 Pers.) HerrRumkugler DieMitDemGolfTanzt+Schnecke (ich hoffe, das klappt) OPÖL + Sigi Phoenix A2

Hier sehe ich noch einen Unterschied (siehe Hervorhebung oben). So wie es bei A2-s-line steht, würde ich es erwarten. @SLK 230: Evtl. nochmal die Belegung am Mstg-Stecker kontrollieren ob nicht 2 der 4 Leitungen vertauscht eingepinnt sind.?

Eine elektronische Version als PDF (A4 oder A5, egal ob quer oder hochkant) finde ich absolut ausreichend. Wer mag, kann dann selbst ausdrucken.

30€ sind ok, bin dabei durnesss tichy HerrMausD Ingo McFly Pocoloco Istvan cmpbtb+DmdGT Phoenix A2 Kar de mumma, GroupMenu@25,50 .. Kar de mumma, "Daily Special"@13,50 durnesss tichy HerrMausD Ingo McFly Pocoloco Istvan cmpbtb+DmdGT Phoenix A2

@A2-s-line: Soweit ich das überblicken kann, werden die Taster am Hebel korrekt durchgeleitet. Normalerweise müsste die GRA funktionieren.

Schonmal mit Diagnose im Messwertblock kontrolliert ob das Aktivieren geklappt hat? Fehlerspeicher ist leer nehme ich an.? Ja, der Zwischenstecker ist der 12V-Abgriff. Btw: Daher braucht es für den 1.2er einen anderen Kabelbaum, da dieser kein Kupplungspedal hat.

Vom gleichen Händler gibt es auch einen Komplett-Satz für den 1.2er, hier. Bin mir nicht ganz sicher, meine aber dass der Kabelbaum an der Stelle des 12V-Abgriffs abweicht, d.h. das es nicht plug'n'play funktioniert.

Bedienung eines RNS-E geht stets auch ohne MFL.

Rundumsorglospaket ist mir nicht bekannt, die nötigen Infos finden sich aber hier im Forum: elektrische Fensterheber hinten nachrüsten

Nein, ohne EFH sind hinteren Türen bezüglich Verriegelung direkt am Komfortsteuergerät angeschlossen.

Die Preise von Hai sind bereits in DM.

240€ waren es laut Preisliste.

AQuadrat (2 Personen) OK Nachtaktiver (1 Person) OK A2-D2 (2 Personen) OK morgoth (1 evtl. 2 Personen) OK mak10 (2 Personen)OK nme (2 Personen) OK seinelektriker & A2magica (2 Personen)OK fendent (1 Person) 12. März provisorisch ok falls ich nicht ausserhalb Europa auf Reisen sein sollte. AL2013 (1-2 Personen) eisdieler (2 Personen) OK Artur (1 Person) OK A2-s-line (1 Person) OK jungera2ler (1 Person) OK A2TDI (4 Personen) OK Phoenix A2 (1 Person) OK durnesss (1 Person) OK ElektrikGT (2Personen) OK A2_smart_er_3Z (1 Person) OK Eve und Bernhard (2 Personen) OK HellSoldier (1 Person) OK Bibi & Openskywalker (2 Personen) OK Alexander (1 Person) OK pocolani (2 Personen) OK Hobbes (1 Person) OK

Hier gibt es eine Liste mit Werten für einige Steuergeräte im A2. UDS ist für den A2 nicht relevant, gilt nur für neuere Fahrzeuge mit entsprechend aktuellerem Diagnoseprotokoll.

Welche Drehzahl zeigt der Drehzahlmesser bei vmax im höchsten Gang an? Hintergrund: Ab ca. 4000 U/min fällt die Leistungskurve des TDI stark ab, ganz unabhängig von Tuning.

"Castrol TAF-X 75W-90" wurde durch "Castrol Syntrans Transaxle 75W-90" ersetzt.

Rückmeldung zu den oben beschriebenen Alu-Adapterblechen: Montage der 90mm L4060-Module funktioniert damit einwandfrei. Danke an Klassikfan für die sehr gute Beschreibung:TOP:. Generell ist zu sagen, das die Platzverhältnisse für die L4060-Module dort unten so gerade eben ausreichend sind, d.h. im eingebauten Zustand bleibt nur wenig Luft nach hinten. Nachfolgend für Interessierte noch die gemessene Stromaufnahme einer Leuchte für die verschiedenen Lichtfunktionen: Tagfahrlicht 880mA @ 14V => 12,32W Nebellicht 750mA @ 14V => 10,5W (Positionslicht 130mA @ 14V => 1,82W) Alternativ gibt es die Teile für den elektrischen Anschluss auch von VAG (je Scheinwerfermodul): 1x Steckergehäuse VAG-TN => 4B0 973 712 4x Kontakte "Micro Power Timer" (Kontakttyp #4) 4x Einzeladerdichtung VAG-TN => 357 972 740 F Optional Stopfen (z.B. bei nicht angeschlossenem Positionslicht) VAG-TN => 357 972 740 F

Was wurde denn nun gemacht?

Eine Hebebühne erleichtert die ganze Sache schon erheblich (Sicherheitsaspekt mal außen vor, wobei dann auch ein Wagenheber ausreichen würde)! Welches Werkzeug wurde denn speziell zum Einbau des Radlagers verwendet, so etwas wie oben von dir verlinkt? Für das Ausdrücken der Gelenkwelle aus dem Radlagergehäuse gibt es auch Werkzeug, dann muss nicht mit dem Hammer auf die Gelenkwelle geschlagen werden. Das ist auf Dauer nicht gerade zuträglich für die Haltbarkeit des Gleichlaufgelenks. Im einfachsten Falle, wenn die Gelenkwelle schonmal draußen war und weder eingeklebt noch festgerostet ist, tut es ein einfacher Abzieher. Es kann im ungünstigeren Falle auch ein richtiger Gelenkwellenausdrücker nötig sein (z.B. sowas).

Diese Funktion ist beim A2 nicht vorgesehen (imho auch nicht nachrüstbar), auch wenn das Kombiintrument mitunter schon ein Warnsymbol dafür hat.

Ja, auf jeden Fall. Auf den ersten Blick sieht es wirklich nach einen Loch in der Ansaugbrücke aus. Zusammen mit einem dazu passenden Fehlerspeichereintrag sucht man dann in die falsche Richtung.