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So eine Schei........! Da habe ich gerade für 500€uronen eine Spacefloorbox ersteigert und jetzt reisst mir nach 300.000 Km der Zahnriemen. Dabei wurde er doch erst 2010 nach 100.000 km gewechselt.

Ich habe das Relais zu Hause ausgetauscht, das geht ziemlich schnell: Das Relais V23084-C2002-A403 wurde durch ein Relais V23084-C2002-A303 der Firma Allegro ersetzt. Das Relais muss schon lange defekt gewesen sein, und irgendein Unglücklicher hatte es vor mir mit einem Draht überbrückt, sodass es so aussah, als wäre das Relais ständig eingeschaltet. Die Pins 10 und 11 am Stecker 1 der KSG-Einheit waren durch die Überbrückung dauerhaft miteinander verbunden. Deshalb war die Batterie jede Woche, in der ich nicht gefahren bin, komplett leer. Nachdem ich die Drahtverbindung entfernt hatte, zeigte sich der Relaisfehler sofort: So funktionierten beispielsweise die elektrischen Fensterheber, die Zentralverriegelung und so weiter nicht mehr... Zum Austausch des Relais benötigte ich einen Lötkolben, eine mechanische Lötzinnabsaugvorrichtung und einen Absaugdraht für Lötzinnreste... Meine Steuereinheit KSG 8Z0959433AC funktioniert nach dem Austausch des Relais wieder einwandfrei; dieser Typ verfügt nicht über den fehleranfälligen Prozessortyp von Motorola.

Bin gern hier bei A2-Freunde zurück nach langer Abwesenheit. Mein Kugel (Bauj. 2002, Benziner 1,4 Liter, verliert aus den Motorraum Öl. Das Auto steht im Carport. Das war letzten Sommer auch so - mein Werkstatt hat gemeint, es läge an Kondenswasser vom Auspuff, das im vorigen Winter gefroren hat und sich mit Motorenöl gemischt hat. Eine Öl-Ablass-Schraube VAG wurde ersetzt und der Motorraum gewaschen. Im Nachgang immer wieder Ölflecken am Boden, wieder Motorraumwäsche. Das Problem verschwand. Jetzt ist es wieder da. Hab nicht gemerkt, daß es schnell zunimmt da ich nicht oft fahre. Kennt jemand das Problem? Wie ging man damit um?

Es war die Zündspule. Wir sollten vielleicht, wenn der Wagen mal länger nicht gebraucht wird, in Erwägung ziehen die restlichen auch wechseln zu lassen. Eine ist letztes Jahr kaputt gegangen und nun die zweite. Ist ja scheinbar ein Verschleißteil

Die Möglichkeit zu haben, ist auf keinen Fall verkehrt. Allerdings ist es völlig korrekt, dass die Steuergerät sehr robust sind und Defekte meist nur durch Kurzschlüsse an den Shunt Widerständen auftreten. Diese lassen sich sehr gut ersetzen, so dass ich bisher noch kein unrettbares Steuergerät gesehen habe.

AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung Elch A2 möchte: Ölservice ausführen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: Hebebühne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen benötigt: Hebebühne Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: Klimagerät nbach möchte: wenn möglich AU/HU ausführen, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, Prüfingenieur Durnesss möchte: wenn möglich AU/HU ausführen, ansonsten an der AMF-Baustelle tätig werden benötigt: Hebebühne, Prüfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: Hebebühne olsta möchte: Servopumpe abdichten bzw. ersetzen benötigt: Hebebühne A2-Aluflitzer möchte: Klimaservice ausführen und Zahnriemen mit Wasserpumpe ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimagerät

Um ein Jahrestreffen zu organisieren, muss man nicht zwingend ein Vereinsmitglied sein. Lediglich die Teilnahme und das Abstimmen bei der JHV ist nur Mitgliedern gestattet. Da das JT auf Sylt ja auch 2027 und auch in den weiteren Jahren wohl nicht möglich ist, wäre ein JT oberhalb von Bremen sicher mal eine gute Alternative. Nach mittlerweile 5 von mir fast im Alleingang organisierten JT und 1 JT mit einem Clubkollegen zusammen und 1 JT,wo ich nur im Hintergrund mitgeholfen habe, wäre ich beim nächsten JT gerne nur mal wieder ein einfacher Teilnehmer. Im "hohen" Norden fehlt mir auch die nötige Ortskenntnis. Aber wenn von Euch jemand Interesse zeigt, ein JT nördlich von Bremen zu organisieren, gebe ich gerne ein paar Tips, wie so etwas in Grundzügen abläuft. Auch per PN. Der nötige Zeitaufwand dafür ist geringer, wie manche glauben. Und das Ihr was auf die Beine stellen könnt, habt Ihr ja deutlich bewiesen.

Ja. Typisches Symptom. Das Getriebesteuergerät ist unzufrieden (Bedingungen für sicheren Motorstart nicht erfüllt) und sperrt den Anlasser. Nach Abklemmen der Batterie wird diese Sperre aufgehoben, bis der Grund für das Unzufriedensein erneut auftritt. Das gute ist, für alle typischen 1.2 TDI Probleme gibt es hier im Forum eine Lösung. Die wichtigste Frage ist: Wieviel km ist das Fahrzeug gelaufen, ist die Historie bekannt? Wurde die Führungshülse für das Ausrücklager der Kupplung schon einmal gewechselt (wann) und / oder der Kupplungsnehmerzylinder ausgetauscht (wann)? Diese beiden Komponenten sind beim 1.2 TDI die typischen Verschleißteile, die das genannte Symptom hervorrufen. Wenn die seit > 150-200 tkm nicht mehr gewechselt wurden, steht mit hoher Wahrscheinlich ein Getriebeausbau an. Schraubst du selbst, oder bist du auf eine Werkstatt angewiesen?

Ich hab den Kondensator bei mir am BBY getauscht nachdem "nur" die Dichtung am oberen Flansch wechseln nicht geholfen hat. An der Stelle hat man im warmen Zustand eindeutig gesehen dass es dort rausdrückte. Die Dichtung war nach Originalteilenummer als Aftermarket Teil gekauft und nachgemessen - hat gepasst). Ich hab keine Ahnung woran es lag, hab mit bloßem Auge am Kondensator nix eindeutiges erkennen können. Ich will noch nicht sagen dass es dicht ist - ist erst ne Woche her. Aber die 25Nm scheinen mir mit der Alu Materialkombi nicht zu wenig. Im Gegenteil: Der untere Kondensatorseitige Flansch hat sich mit Halter und allem schon angefangen mit zu verbiegen bevor ich die 25Nm erreicht hatte. Klar, hätte dann mit gegenhalten etc. das noch weiter anziehenkönnen, aber einmal an dem Teil gebogen hat meinen Nerven eindeutig gereicht. Die Stelle schien damit auf jeden Fall beim ersten Test auch dicht. Wollte mich zurückhalten mit ner Antwort in dem Thread bis sich das mindestens über 2 Monate bewährt hat, aber der Drehmomentkommentar hat mich jetzt dazu bewegt zumindest wegen dem verbiegen warnen zu wollen. Der Kondensator ist ein NRF 3536.

Zubehör (febi&co), wenn vorhanden, ist gut. Nicht alle bekommst du beim Freundlichen, einige auch bei Originalteilemarkt oder classicparts oder Audi Tradition oder oder. Da überlegst dann schon, für jede Schraube nochmal Versandkosten drauf zu legen. Ne Flasche Schraubensicherung kann das evtl. kompensieren.

Update: Es scheint an der Rad/Reifen-Kombination in Kombination mit dem Fahrwerk (KW V3) zu liegen - und dabei ist das absolut nicht tief eingestellt (im Gegenteil). Die Räder fährt jetzt @ekkels34 auf seinem A2 und hat mit dem Serienfahrwerk keine Probleme - komplett ohne Distanzscheiben.

Bei meinen mittlerweile 2 A2‘s (ANY und AMF) sind die Ketten nun auch dran. Daher suche ich grad mir das Material zusammen: die komische Kurbelwellenschraube (120Nm plus 90 Grad) hat ja wie die Schraube für die Ausgleichswelle den 12 Innenzahn (T10061) aber auch noch 12fach-Aussenzahnung, was nehmt ihr für die Kurbelwelle (innen oder außen)? geht das Werkzeug vom Hornbach: https://www.hornbach.de/p/1-2-steckschluessel-einsatz-vielzahn-xzn-wgb-m14x55-mm/5878633/#attribute ? ferner suche ich den Gegenhalter (3415), hat den jemand zufällig im Bereich „Harz und Heide“ und würde ihn entleihen? oder weiß jemand dessen Stiftdicke und -Abstand? Mit freundlichen Grüßen

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