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867857 Schimkus Hans, 1.4 tdi, 16.07.2026, es 16.07.2001

Basis ist dieses Beinchen, richtig? Der 222 und 1501 sind Widerstände, JSW eine Diode mit Blindbeinchen links oben (da wo keine Leiterbahn zu sehen ist)? Bin noch mit diskreten Bauteilen und Lochplatinen aufgewachsen, SMD und doppelseitige Leiterplatten nerven...

Das geht auch, ich hatte aber HT Pla da und das lässt sich sehr einfach mit sehr gutem Ergebnis drucken und die Farbe entspricht zu fast 100 Prozent der Farbe der original a2 Kunststoff Teile. Was habt ihr eigentlich so für Drucker damit man das Teil in einem Stück drucken kann?

Hab angefangen die Teile zu richten, elektrolytisch zu entrosten und mit Streichbrünierung und Brünieröl von Tiffoo zu behandeln. Alles etwas langwierig, aber mit gutem Ergebnis. Was ich noch super interessant finde, sind die Türbänder aus zusammengerollten Sperrholz, nur der Stift ist aus Stahl.

Die Düsen aus England sind dann letzte Woche auch noch angekommen (50€ Zoll oben drauf!) und sehen denen aus Italien auch sehr ähnlich, mit ein paar kleinen Abweichungen. Das wollte ich hier noch geteilt haben. - Die Verschlussschraube fehlt auch hier, sodass man das Gehäuse nicht öffnen kann. - Die Maße sind sehr sehr ähnlich zu denen aus UK (siehe letztes Bild) - Die Düse am Kopf ist korrekt. - Der Dichtring ist hier Schwarz statt Blau - Es fehlen VW und Bosch Aufdruck - Das Datum ist identisch mit denen aus Italien - das wird kein zufall sein! Da mein A2 leider letzte Woche dann auch den Total-Ausfall auf dem Zylinder 2 hatte, werde ich die Düsen erstmal verbauen, um weiter fahren zu können. Das Ergebnis werde ich dann später mal teilen. Die alten werde ich dann auch mal unter die Lupe nehmen und dokumentieren - ein wenig aufbereiten und hoffentlich mit ein paar anderen Originalen in die Werkstatt legen.

Update zu meinem FSI: Die Werkstatt meines Vertrauens hat sich den Wagen jetzt mal genauer angeschaut, Zündkerzen, Zündstäbe, Kompression im Brennraum, alles soweit einwandfrei - der Fokus liegt jetzt bei den Einspritzdüsen. Ich hatte mir zuletzt welche organisiert, die dann erstmal als Ersatz laufen sollten.

und ohne Radio

Die unterscheidliche Längen der beiden HBseile wurden irgendwann durch eine einheitliche Länge abgelöst, es gibt auch im Teilekatalog die Info, ersetzt durch .... d.h. es gibt nur noch eine Einheitslänge (die vormals längere Version) , sollte aber trotzdem so um die Kurve zu legen sein, dass alle Halter passen. Den halben cm musst du mit Gewalt zurecht biegen...

gute idee, raus muss es vermutlich sowiso vor dem Deckel öffnen

Hab ich gedacht die Lieferzeiten bei ST ist bei den Federn besser als beim Gewinde? Ja. Ist der Rest da und wollt ich das am WE einbauen? Auch ja. Wird das was? Nein. Denn achtung Spoiler: Lieferzeiten sind genauso beschissen.

Nun will ich mal aufzeigen, was ich seid September 25 bis jetzt mit meinem ATL auf dem Garagenplatz so geschafft habe: Wie geschrieben hatte der Vor oder VorVor Besitzer eine Einscheiben Kupplung statt Zweimassen Kupplung verbaut. Es war nicht möglich die Ölwanne zu entfernen. Laut dieser Aufstellung hat mich das fast 1500 Teuronen gekostet, aber ich meine es hat sich gelohnt. Wetterbedingt hat das Meiste jetzt erst, als es wärmer wurde statt gefunden, alleine ohne Hebebühne ..... Es war nicht immer einfach ;-) ZweiMassenKupplung 470,- ausdrücklager 18,77 Führungshülse 13,69 Wellendichtung 19,12 Zahnriemensatz 54,89 war (EUR 93,21) Wasserpumpe incl Ölkette 80,52 wellendichtung 12,66 Pumpdüsenhalter 320,- Dichtungen PD 13,60 " 25,06 Schrauben 17,99 Ventildeckeldichtung Getriebeöl 29,87 Keilriemen 11,58 schrauben Antriebswelle 29,70 Riemenspanner 30,33 Kugelbolzen 10,91 Ölfilter 10,- öl 26,00 Kühlflüssigkeit 22,90 Ankerbleche 16,10 Traggelenke 17,69 Koppelstangen 13,99 Motorschutz 67,55 Bauhaus Schrauben usw ------------------------------ 1.332,92 Ventildeckeldichtung Rückschlag Ventile Silikon, Schraubensicherung https://youtu.be/Lp7OqYwabwI und