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Der FSI ist nur noch da, damit dem TÜV/GTÜ- Prüfer nicht langweilig wird. Der hat seit dem letzten TÜV vor 2 Jahren gerade mal etwas über 5000 Km gelaufen und muss im Mai schon wieder zum TÜV. 2 x zum Jahrestreffen und 25 Jahre A2 in Neckasulm, 1x Urlaub in Bayern und 6x zum Schraubertreffen (nix geschraubt sondern nur gequatscht, gegrillt und hin und wieder mal eine helfende Hand). Das plus ein paar mal um Block bei schönem Wetter, das war's.

ich bin grade am überlegen 2 OSB Platten 12mm mit insgesamt 1,95x0,75 in die Mitte auf die Sitzwangen zu legen und von unten schraubbar mit stabilen Latten zusammen zu schrauben. Eine 3teilige Matratze mit 15cm dicke hätte ich schon. Bin aber nicht ganz sicher ob es die Sitzwangen weit genug nach unten drückt weil sonst wäre die Liegefläche vorne höher als hinten. Früher hatte ich einfach den Beifahrersitz ausgebaut und in die Mulde hinter dem Sitz einen Campingtisch draufgelegt, dass war aber schon arg eng mit max. 60cm. Dafür hat man von aussen nicht gesehen das da jemand drin liegt.

Es bringt dir zumindest dahingehend was das du am Ende doch ein Gewindefahrwerk kaufst weil sichs grausam fährt :-D

Ja Guckst du hier bei Amulettrot https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Sitzausstattung

So, kurzes Update - komme gerade vom TÜV. Also mein Prüfer hat meine Option mit größeren Reifen durchgerechnet und mir grünes Licht gegeben. Heißt, ich werde jetzt das MYP Getriebe einbauen, 205/45 17 Reifen bestellen (statt 205/40) und dann alles in dieser Kombination verbauen. Bei der Abnahme wird dann das übliche geprüft, ob die Reifen passen, etc. Außerdem wird eine Testfahrt gemacht um die Tachoabweichung zu prüfen - allerdings zeigt mein TDI so viel zu viel an, dass er die -4,... % durch die größere Reifen locker wegstecken sollte und immer noch nicht zu zu wenig anzeigt. Zur Not setze ich die Nadel ein kleines Stück um ;). Wenn dann alles zu Zufriedenheit des Prüfers ausgeht, bekomme ich ein Gutachten und kann das Getriebe eintragen lassen. Euro 4 etc. wird dann unverändert weiter gelten. Das ist alles noch abzuwarten natürlich, aber zumindest ist der Ansatz viel versprechend. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Immer wieder interessant, wie sich die mechanischen Fehler beim Motorlauf auswirken. Sei es defekte Hydrostößel, eingelaufene Nockenwelle und eben zB ein runtergesprungener Rollenschlepphebel

Die AGR also nicht komplett verschlossen? Die MKL kommt nie, auch wenn die AGR komplett verschlossen wurde. Euro 3 hatte da noch keine gesetzliche Anforderung für.

Absage eines Teilnehmers durch neuen Teilnehmer von der Back-up-Liste ersetzt

Ich suche auch nach dem gleichen Schlauch, hat sich schon was ergeben?

Habe jetzt im Internet einen 3 mtr. langen Silikon-Unterdruckschlauch in 4x8mm bestellt. So viel Länge brauche ich zwar nicht - aber für 7,- € ist das jetzt auch kein Invest. Passt jedenfalls soweit:

Da mein AUA mal wieder die "Gelbsucht" hatte, dieses Mal mit einem P0407-Fehler und auch die HU/AU im Mai ansteht, habe ich mir mal wieder eine Drosselklappenreinigung vorgenommen. Im Vorwege habe ich mich dann mal um die Dichtungen gekümmert und die beim Audi Autohaus Elmshorn telefonisch bestellt, um Fahrerei zu sparen. Die Teile waren auch am folgenden Tag da (Freitag Nachmittag), habe sie gleich abgeholt, den Preis wußte ich schon vorher, ist ganz schön heftigt: Alu-Flächendichtung zwischen Drosselklappensteuerteil und -Unterteil Dichtung zwischen Drosselklappenunterteil und Saugrohrstutzen Dichtung Anschluß AGR-Rohr am Drosselklappenunterteil Summe: 44,92€! Für die drei Dichtungen. Wenn ich die Arbeiten dort hätte machen lassen: Fehlerspeicher MSG auslesen Luftführung aus- und einbauen Zündmodul lösen, wieder befestigen (sonst kommt man mit dem Drehmomentschlüssel nicht an die vier Schrauben der Drosselklappe, die mit 10 Nm festzuziehen sind) Drosselklappenoberteil aus- und einbauen Drosselklappenflansch aus- und einbauen Flächendichtung DK ersetzen Dichtring ersetzen Dichtung AGR-Rohr ersetzen Drosselklappensteuerteil, DK-Flansch, AGR-Rohr reinigen Fehlerspeicher MSG löschen Drosselklappe Grundeinstellung durchführen Dann wäre ich sicher auf 250€ gekommen... Der A2 läuft jetzt wieder ruhiger und die Gelbsucht bleibt hoffentlich auch aus. Es war dieses Mal mehr Verkokung im Zugang vom AGR-Ventil, relativ wenig Öl, da scheint das 10W-Öl durchaus Wirkung zu zeigen. Gruß Uli

entschuldigung,hast recht....hab nicht angegeben daß der abgaskühler raus ist. entschuldige mich an alle mt meiner forschen redensart.....

@_Manni_ da hast du völlig Recht, ich glaube, pragmatisch darf man das nicht sehen, für die 10k könnnte man einen gebrauchten Leaf mit 30 khw Akku und Gewährleistung vom Nissan Vertragshändler kaufen, https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=409197886&dam=false&isSearchRequest=true&ms=18700%3B53%3B%3B&od=up&p=%3A11000&ref=srp&refId=db9aa5df-43d2-59cb-0835-eaa45cfc77bc&s=Car&sb=ml&searchId=db9aa5df-43d2-59cb-0835-eaa45cfc77bc&vc=Car der am Ende ohne eine einzige Arbeitsstunde vom Antrieb her vermutlich vieles besser kann als ein umgebauter A2, hier geht es mehr um die Machbarkeit, umd das Basteln und um die Nachhaltigkeit, als ums Fahren, sonst würde man sowas glaube ich nicht machen. Daumen hoch für den Pioniergeist. Die Anzeige ist nur ein Beispiel, mit dem kleinen Akku gibts die sogar schon mit um die 20k km für um die 10k €.