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So sah das Gelenk vorher aus: Die messing buchse sitzt bombenfest, das Spiel kommt wie beschrieben durch die Verformung der buchse innen

Vom Nachtaktiven habe ich genau so eine hochglanzpolierte 2000er Jaipurrote Kugel abgeholt. Selbe Innenausstattung. Auch nähe Ravensburg: Das war unser erster Audi A2 in der Familie. Fährt immernoch gern und fast täglich.

Den Link wird er wohl benutzt haben.

Wie der Nagah schon schreibt. Dachte mir eigentlich, wenn mich die anderen so geärgert haben, dann einfach Bilstein B4 rein und gut is… Aber dann fängt man halt zu lesen an. Hehe… das ist preislich schon ein Knaller. Bei bis zu -60mm müssten die Federn aber schon sauber kurz sein, damit diese Tieferlegung möglich ist. Kann mir kaum vorstellen, dass kein Beipackzettel und Warn-Aufkleber dabei sind. Nach dem Motto "Keine Fahrgäste mit vorgeschädigten Bandscheiben befördern!" Mal ehrlich: Das ganze is schon zieeemlich hart, oder?? Und mim 1.4er Benziner wird es fix nochmal härter. Da hast wohl recht. Es wäre allerdings dann bei Monroe auch so. OEM-Qualität wird im Aftermarket m.E. leider nicht immer geliefert. Off-topic: Nimm die originalen Enschalldämpfer für den A2. Da kannst nach vielen Jahren schon einen Eberspächer "OEM" kaufen. Die rosten oft trotzdem wesentlich schneller weg als das beim originalen mit dem Logo und Teilenummer drauf der Fall war. Meine Erfahrung: Damit das Logo der Automarke drauf kommt, müssen manchmal doch erhöhte Standards erfüllt werden. … obwohl sicher nicht alles mit Original-Logo wirklich besser und den Aufpreis wert ist. Trotzdem könnten die KYB ULTRA SR schon die Sparfux-Alternative für den B6 sein!? :-) Nebenbei: Dieses dreckige Orange-Gold gefiele mir fast noch besser als das Knallgelb So, jetz habt's mich endgültig verwirrt. Zum Schluss muss ich dann echt noch würfeln… Der Vollständigkeit halber: Schade, dass es die Eibach-Federn (mit Spezial-Kombi Fabia-Federn) nicht mehr gibt. Das hat sich damals gut angehört für die nur bissl Tieferleger. Wobei… Mooment, in dem MTS-Technik sind ja Eibach-Federn dabei. Also gäbe es doch wieder welche!?

Das ist SuperMarco, bitte informiere den Dellendoktor dass er meine Motorhaubendelle machen soll. Dazu muss er seine spezielle Halterung für die Haube mitbringen sonst funzt das nicht. Lieben Dank 🙏👍🏻

hier der direkte Link zum Beitrag mit den Bildern. Ein Link zu den druckbaren 3D Daten ist da auch dabei.

Angebot PL steht im Thema LPG nachrüsten. Incl ECE 115 Zertifikat um 1.500 €. Baut man das Getriebe halt hinterher um.

Ohne Saugrohrdrucksensor adaptiert das MSG einen "Notfall" Wert. ... aber wenn es doch so gut ohne Sensor läuft dann lass ihn doch abgesteckt...

Moin, mein Schrauber hat gerade den silbernen 3L auf der Bühne und schreibt mir: weißt du eigentlich dass die Wasserpumpe undicht ist? Überall Kühlwasser Tropfen. Nun würde mich das wundern denn der letzte zahnriemen Wechsel ist noch nicht so lange her und die Wasserpumpe ist da auch neu gemacht worden. Aber möglich ist natürlich alles. Gibt es sonstige verdächtige wo Kühlwasser raus kommen kann so dass es nach wasserpumpe aussieht? Ich hab allerdings auch noch nie Kühlwasser nachgefüllt. Leider bin ich gerade außer Landes und kann nicht selbst gucken...

Und dann gibt es ja auch noch Getriebeadditive wie das Gear Protect von Liqui Moly. Oder ist das rausgeschmissenes Geld?

stolzer preis ! Ich hab für 400 € einen 1,9 gekauft, und umgeschweißt !

Kolben müsten die selben sein, zumidest die mit Übermaß Ich habe den Motor koplett neu aufgebaut inklusive 1,9 Turbolader LLK 6Gang und Ja es sind mehr als 150PS möglich. ich sag mal so, er Fährt sich wie ein Eichörnchen auf Redbull !

Habe mir ein Angebot in Pl machen lassen, siehe Screen

Mmh, okay. Dann hab ich das falsch abgespeichert..

Hm, dann scheint das wirklich die Achillesferse von ansonsten scheinbar durchaus guten Teilen zu sein. Kaltstartprobleme häufen sich wohl mit den Engitech. Was passiert, wenn du den Motor sofort wieder aus machst und dann gleich wieder startest?