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Ja, die Werbung wird mir auch immer angezeigt. Preislich ist Rath interessanter, jedoch nach Rücksprache mit jemandem der das häufiger macht und mit beiden Systemen schon gearbeitet hat, habe ich auf seine 07Eins Empfehlung gehört. Nein, die Vitonringe sind nicht verbaut. Habe welche von Bosch(komplettes Set) verbaut.

Ich nehme einen Satz Danke fürs organisieren!

Danke. Dann ist das ein Fehler. Also: 29.21. 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers

Moin zusammen. Ich habe am Samstag eine Bastelorgie an einem Lupo 3L, umgebaut auf Schaltgetriebe, hingelegt. Vom Auto war der letzte angelernte Schlüssel verloren gegangen und so war ein Starten nicht mehr möglich. Der Lupo hat noch ein separates Steuergerät für die Wegfahrsperre und bei der hat es mit VCDS leider nicht geklappt, einen anderen Schlüssel anzulernen. Als nächstes habe ich probiert, die Wegfahrsperre im EEPROM der EDC15P+ zu deaktivieren. Leider ließ sich das Motorsteuergerät weder lesen noch schreiben, denn der "Tuner" hatte es irgendwie gegen diese Kommunikation geschützt. Ich habe nun eine baugleiche EDC15P+ aus einem anderen Lupo genommen, die 512 kB FLAsh und 1 kB EEPROM ausgelesen und gesichert. Nun habe ich einen modifizierten Datenstand ins FLASH geschrieben. Der stammt aus einem Polo mit AMF Motor, hat aber die Kennfelder des ANY im Datenstand. Damit war das Schaltgetriebe schon mal nutzbar. Dazu habe ich MPPS V18 benutzt. Nun habe ich das EEPROM mit VAG K+CAN Kommander ausgelesen, dem Kilometerstand an den des Lupos angepasst und den Button "Immo Off" benutzt und die Datei mit dem neuen Inhalt unter einem anderen Namen gespeichert und in das Motorsteuergerät geschrieben. So sah der Programmieraufbau aus. Der Programmieradapter ist aus einem großen Stecker für die EDC15 mit 121 Pins, einen ODB2 Diagnosestecker aus einem Schlachtfahrzeug und einem Zigarettenanzünderstecker selbst zusammen gelötet. Die Wegfahrsperre wird also im EEPROM der EDC15P+ (de-)aktiviert. Der Lupo ist nach der Aktion auch sofort angesprungen. Viele Grüße, huebi

Dann arbeitet die Wasserpumpe NICHT !!!

Versuch Mal bitte beide Container ohne die Schlüssel dran. Da stimmt was nicht, der Schlüsselteil hat überhaupt nichts mit dem Funk-Container zu tun. Da verschiebt sich was im Gehäuse beim Zusammenstecken, und die Batterie hat dann keinen Kontakt o.ä.

Hab gerade erst vor 2 Wochen mit ihm geschrieben und er ist Fleißig wie immer.

Wie schon im anderen Wischer Thread geschrieben, hätte ich noch Gumminippel da. Falls jemand Bedarf hat, einfach eine PN schreiben. 😇

Jein. Weil ich derzeit noch kein 100% Setting habe, bei dem ich garantieren kann, dass die Dichtungen dicht bleiben, ersetzte ich zuletzt den X-Ring nicht mehr, da der den ich verbaue mit der "wandernden" Hülse manchmal nicht klar kommt. Die Hülse außen macht einige Zehntel Hub im Betrieb und stresst damit den X-RIng. Im Parallelthread wird statt NBR der Ring aus FKM empfohlen. Das werde ich direkt prüfen und ggf. einfließen lassen. Insgesamt bleiben die undichten KNZ EInzelfälle im bereich von etwa 3% der von mir umgebauten KNZ.

gerade spontan zur GTÜ gefahren nix los erster Spruch des Prüfers: “na hoffentlich sind die Querlenker noch ok.“ wenigstens mal ein Prüfer mit A2 Erfahrung waren sie, sollen nächstes Jahr eh raus und neu! AU war etwas zäh, der kleine war immer noch zu kalt die 0,2 CO2 waren dann doch machbar und siehe da ohne Mängel bestanden

Wenn dir 5949 angezeigt wird, ist es der letzte Softwarestand. 1,4l BBY EU4

Leider nein, Rudolf. "A2 classic + A2 e-tron auf einem Foto, echt und aussagekräfig". Die Teilnahmebedingungen sind eindeutig. Trotzdem würde ich mich auf ein Kaltgetränk mit Euch freuen. Ich hoffe, Euch geht’s gut.

Hallo, auch ich melde sehr großes Interesse an und würde die Blende sehr gerne kaufen! Wo platziert ihr den Lichtsensor? Habe gerade auf den automatisch abblendenden A4 B6 Spiegel mit Regensensor umgebaut. Da der Regensensor sowieso keinerlei Funktion hat (läuft über BUS System im A4), überlege ich diesen auszubauen und dort den Lichtsensor zu platzieren. Vielleicht kann ja jemand dazu auch etwas beitragen. Soll optisch natürlich gerne möglichst "unsichtbar" sein. Viele Grüße Stefan

Ich bin jahrelang meinen 3L mit Scheibenbremshinterachse gefahren und ich kenne auch andere, die umgebaut haben. Ja, ich habe festgestellt, dass die besser zupackt als die original 180mm Trommelbremse, aber ich kam (zum Glück) nie in die Situation, dass es gefährlich wurde. Der Frank, der meinen blauen 3L bekommen hat. Du hast dir ja zu viel Zeit gelassen, blaue Karosserieteile abzuholen und ich brauchte einen BAD Motor. Was, das liegt immer noch rum? Ist doch kein Hexenwerk das einzubauen und die 2 Kabel zu verlegen. Nach dem 7.11 habe ich auch wieder an den Wochenenden Zeit, da dann die Motocrosssaison vorbei ist, hoffentlich. Nach 20 Jahren sehen einige Achsen stark angerostet aus. Bei einem Schraubertreffen in Lippetal durfte ich eine Hinterachse bestaunen, die ein Loch in der Seite hatte. Es empfiehlt sich also, mal Rostvorsorge zu treffen. Ebenso für den Aggregateträger an der Vorderachse.