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Es füllt sich langsam 🚗

Da ist in der Tat nur die Wasserpumpe....hatte den Fall auch schon mal - nach ca. 5tkm und 1Jahr undicht...selbst beim namenhaften Herstellern sind mittlerweile einfach nur noch Teile minderwertiger Qualität in "Sätzen" enthalten.....

Lasst's euch schmecken heut Abend beim Griechen, guten Hunger euch. Bis morgen

Meine Frau wollte morgen Mittag mit dem A2 nachkommen, daraus wird aber nix. Ich wollte vorhin eine kleine Runde drehen (steht seit dem JT in der Garage), aber der A2 sagt keinen Mucks mehr. Die Batterie ist tief entladen. Das Ladegerät geht eider kurz nach dem Anschließen auf Störung und läd nicht. Mit einem Booster bekommt man den A2 zwar ans Laufen, aber nach kurzer Zeit fällt die Servolenkung aus. Da ist wohl die die Lima hin und wohl auch die Batterie. Die Gattin kommt dann wohl elektrisch.

Genau soviiiiiiel Spaß und gutes Gelingen !!!!! Grüssle vom Bodensee

Das Schloss ist keine Nachferting sondern aus 2005, hat aber schon den Stift aus Metall. Der originale war ja noch ein Kunststoff-Zapfen. Sieht man ganz gut im Bild unten. Natürlich hab ich zur Übung zweimal den Lederbezug abgenommen Obwohl ich mir alles zurecht gelegt habe und 3x geschaut ob ich von der Reihenfolge her alles parat habe, seh ich auf der Werkbank die fünf Plastik-Briden liegen und der Bezug war schon komplett drauf, hrgmpf. Also den Keder nochmal raus und den Bezug weggeklappt, damit ich die Klammern an der Lehnenschale einklipsen konnte. Aber jetzt ist alles fein und die linke Seite kann jetzt gerne auch kaputt gehen. Bin ja bestens ausgestattet

So, der Sitz ist seit eben repariert, Teile kamen diese Woche von Audi Tradition, habe gleich beide Seiten gekauft udn dei Griffschalen waren im Angebot (50% Sale). Die gab es dann auch gleich neu..., da liegen 160€ auf der Werkbank. Ist schon krass aber hab mir alles neu geholt, wer weiß wie lange es das Zeug noch gibt.

Viel Spaß und gutes Gelingen beim Schrauben morgen.

Die ersten Teilnehmer sind da und die Halle ist ready für Morgen. Freuen uns auf alle die dabei sind. 😊

Bei meinem FSI ist auch die "neue" WaPu kaputt gegangen. ZR hatte etwas um die 30k gelaufen und war 3 Jahre alt. Gruß

Das Kombiinstrument ist aber eher nicht original mit den silbernen Ringen. Das wäre bei dem Bj mit schwarzen Ringen.....

Wir hatten damals das Glück, dass der Vorbesitzer rund 2 Jahre vorm Verkauf an uns das OSS noch für viel Geld bei Audi hatte überholen lassen. Da die Funktion trotzdem mäßig war, hatte mir damals ein Könner aus GER den Motorhalter von Papahans nachgerüstet. Seitdem läuft unser OSS tipptopp. Deshalb würde ich mir einen Schmierplan wünschen, mit dem ich das OSS bestmöglich am Laufen halten kann.

also theoretisch einfach mit nem neuen O-Ring abdichten? sollte doch funktionieren, oder sehe ich das falsch

Beim Schraubertreffen am 8.8.26 möchte Krebserl darüber informieren und wohl auch Infomaterial bereitstellen. Was er mir gezeigt und vermittelt hat, ist neben der Schmierung der Führungen, sowie dem Entfernernen des übermäßigen Fettes, dass auch die regelmäßige Nutzung, nicht nur im Sommer wichtig ist. Wenn das Dach nicht bewegt wird können Verunreinigungen zum Verkleben der Dichtebenen führen. Bei mir war das Problem, dass wir das Dach vor zwei Jahren mit dem A2 eigentlich funktionierend übernommen hatten. Als Neulinge haben wir aber nicht beurteilen können, ob es wirklich einwandfrei funktionierte und ob man vielleicht doch direkt einen Wartungsservice vornimmt. Habe mich leider erst nach dem Ausfall über Motortalk eingelesen und letztlich erst deswegen hier angemeldet.

Bei all den Dingen, die da laut Anzeige gemacht wurden, denke ich eher nicht, vor allem wenn gemäß Wartungsplan gepflegt wurde, wie die Beschreibung suggeriert. Auffällig: Da sind Wählscheiben drauf, das macht jemand, der ein wenig Ahnung vom Fahr(Steh-)zeug hat.

war der Wischerarm Jahrzente in irgeneinem Gewässer verschollen? sieht ja mächtig übel aus, so auch noch nie gesehen

Gibt es denn eine detaillierte Wartungsanleitung für gut funktionierende OSS? Also einen Schmierplan, den man selbst abarbeiten kann, um lange Funktion sicherzustellen?

Das ist richtig. Einmal kommt man nicht drumrum.

Letzte Woche war ich im Süden beim Krebserl zum OSS-Workshop. Beim Inspizieren meines defekten Daches stellte sich herraus, dass die auf den Seilzügen aufgespritzten Kunststoffmitnehmer nahezu komplett verschlissen waren. Da war nichts mehr, was mit den Reparaturblechen hätte gegriffen werden könnenMit dem Reparatursatz konnte das Dach so nicht mehr instandgesetzt werden. Ich hatte die Wahl, das Dach für immer zu verschließen oder auf ein überholtes Dach aus seinem Fundus zurückzugreifen. Nach kurzer Überlegung habe ich mich für letzteres entschieden. Krebserl begann dann gleich den Himmel zu demontieren um die Befestigungsschrauben zum Austausch des kompletten OSS freizulegen. Ich kürze hier mal ab. Nach funf Stunden war ein von Audi 2012 bereits verstärktes und mit Krebserls Motorverstärkung weiter optimiertes OSS montiert. Natürlich war das anders als geplant, ein ganz anderer Umfang. Bin aber froh dass ich mich dazu entschieden habe. Jetzt können wir wieder offen fahren, haben nun die Kippfunktion, die vorher ohne Stoppunkt nicht gegeben war.👌 Hätte durch Wartung und rechtzeitige Instandsetzung vermieden werden können. Als Bonus gab es die Sonnenblende über dem Rückspiegel und die Parkposition der Gurtstecker in den C-Säulen dazu. Wusste vorher nicht, dass beides beim A2 existierte🙈 Schon alleine deswegen hat sich der Abstecher in den Süden zu Krebserl schon gelohnt 😉

Vom Nachtaktiven habe ich genau so eine hochglanzpolierte 2000er Jaipurrote Kugel abgeholt. Selbe Innenausstattung. Auch nähe Ravensburg: Das war unser erster Audi A2 in der Familie. Fährt immernoch gern und fast täglich.

was bei mir als schnelle lösung geholfen hat war den bügelkopf nachzubiegen, also damit das wischerblatt quasi ein größeren abstand zum gelenk bekommt - bzw das gelenk einen größeren Abstand zur Scheibe. das hat tatsächlich einige jahre gehalten, das wischblatt läuft dann zwar nicht mehr ganz 100% optimal, kippelt leicht etc, aber es geht gut. wenn du das ganze gelenk zusammenpresst, presst du wahrscheinlich auch die niete mit? die gaps zwischen den teilen werden sich schon irgendwie verringern, aber optimal ist das denke ich nicht, aber kann schon sein dass sich die Messing buchse auch nach innen wieder genug ausdehnt also das spiel kleiner wird, wenns funktioniert, warum nicht, aber denke auch eher für maximal ein paar jahre jetzt habe ich aber mit den Reparatursatz alles erneuert und es läuft so schon deutlich besser. Scheibe wird auch mit dem gleichen alten wischblatt vollflächig besser sauber, kippelt nix mehr, der wischer läuft stabil...

Den Link wird er wohl benutzt haben.

Wie der Nagah schon schreibt. Dachte mir eigentlich, wenn mich die anderen so geärgert haben, dann einfach Bilstein B4 rein und gut is… Aber dann fängt man halt zu lesen an. Hehe… das ist preislich schon ein Knaller. Bei bis zu -60mm müssten die Federn aber schon sauber kurz sein, damit diese Tieferlegung möglich ist. Kann mir kaum vorstellen, dass kein Beipackzettel und Warn-Aufkleber dabei sind. Nach dem Motto "Keine Fahrgäste mit vorgeschädigten Bandscheiben befördern!" Mal ehrlich: Das ganze is schon zieeemlich hart, oder?? Und mim 1.4er Benziner wird es fix nochmal härter. Da hast wohl recht. Es wäre allerdings dann bei Monroe auch so. OEM-Qualität wird im Aftermarket m.E. leider nicht immer geliefert. Off-topic: Nimm die originalen Enschalldämpfer für den A2. Da kannst nach vielen Jahren schon einen Eberspächer "OEM" kaufen. Die rosten oft trotzdem wesentlich schneller weg als das beim originalen mit dem Logo und Teilenummer drauf der Fall war. Meine Erfahrung: Damit das Logo der Automarke drauf kommt, müssen manchmal doch erhöhte Standards erfüllt werden. … obwohl sicher nicht alles mit Original-Logo wirklich besser und den Aufpreis wert ist. Trotzdem könnten die KYB ULTRA SR schon die Sparfux-Alternative für den B6 sein!? :-) Nebenbei: Dieses dreckige Orange-Gold gefiele mir fast noch besser als das Knallgelb So, jetz habt's mich endgültig verwirrt. Zum Schluss muss ich dann echt noch würfeln… Der Vollständigkeit halber: Schade, dass es die Eibach-Federn (mit Spezial-Kombi Fabia-Federn) nicht mehr gibt. Das hat sich damals gut angehört für die nur bissl Tieferleger. Wobei… Mooment, in dem MTS-Technik sind ja Eibach-Federn dabei. Also gäbe es doch wieder welche!?

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Das ist SuperMarco, bitte informiere den Dellendoktor dass er meine Motorhaubendelle machen soll. Dazu muss er seine spezielle Halterung für die Haube mitbringen sonst funzt das nicht. Lieben Dank 🙏👍🏻