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super danke. Was würdet ihr empfehlen? Potis tauschen oder billige motorenbaugruppen nachkaufen? Ich will auch post haben.

Deine Werkstatt hatte keine Lust, die Radlager in die alten Achsschenkel aus und einzupressen, oder warum machen die die Achsschenkel neu? Und gleich beide Antriebswellen neu statt einfach die defekten Gelenke zu revidieren? Oder hast du gesagt "macht alles neu, was geht, ich will meine Ruhe haben, Geld spielt keine Rolle"? Warum dann nur ein Spustangenkopf? Der wurde beim letzten Tüv schon gemacht oder so? Was hat die ganze Aktion gekostet?

Die Armlehne hat was...🤔

Vermessung: Ja.

Ich muss ergänzen, weil laut Rechnungen folgende Komponenten (zusätzlich) aufgeführt sind... 2x Achsschenkel Radlagersatz (li./re.) Traggelenke (li./re.) Spurstangenkopf (1x) Antriebswellen (li./re.)

für den CS in Blau für mich sehr stimmig. Aber ich bin wohl kein Maßstab. Habe einen ebonyschwarzen mit roten Ledersitzen! War nicht die Wunschkombination (weder schwarz noch rot), ist aber viel harmloser als es sich anhört.

Wieso? Sieht doch deutlich stimmiger aus als die Farbausstattung ab Werk mit den ganzen teilbunten Teilen die aussehen wie nicht gewollt und nicht gekonnt.

Ich hätte den Link auch gerne... DANKE

Oh okay das ist machbar, einfach das Stück aus Drucken. Bei der Wandstärke ist das kein Problem. Dachte das A2 AGR ist kürzer, aber es ist länger, eigentlich perfekt für einen Adapter.

Den Aggregateträger kennt Daparto immo nicht, habt ihr die alle Leergekauft?

Ich würde mal wieder A2-Expertise zur Vorderachse benötigen... Sind nach Radlagerwechseln Spur / Sturz einzustellen? Sind nach Antriebswellenwechseln Spur / Sturz einzustellen? Gibt es sonst etwas, was eine Werkstatt beachten sollte?

Wenn du Proboost schon draufhast und das AGR dauerhaft zu ist, dann sollte es eigentlich reichen, wenn du auf der Abgasseite eine Blindkappe unter das AGR Rohr schraubst. Frischluftseitig sollte es ja dicht sein. Dann spielt es keine Rolle mehr ob im AGR Rohr ein Riss ist. Ich habe das Set da, und dank deinem Hinweis @Denni2 weiss ich jetzt dass es nicht passt. Hatte es bisher nicht verbaut und gerade gecheckt, passt leider nicht... Höhe und Lochbild sind anders. Spart euch also das Geld!

Du hast Post :-)

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-lederausstattung/3562193061-216-18266?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios für die hart gesottenen 🤯🫣🫣🫣

Kann man kurz/lang auf (meistens schlechten) Fotos eindeutig unterscheiden? Oder doch besser 100-150€ mehr ausgeben und alles NEU? .

Preis Update Österreich 8Z0823417A 2.Stück 9,72€

Mein Batteriewissen zu Sonderbatterien ist so bei O. 1 x Exide hat gereicht. 7 Monate, defekt. Der Ersatz 11 Monate. Danach Varta. Die hielt dann 6 Jahre bis zum Verkauf. Da bin ich kuriert. Ein für alle Mal.

Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit den AGM Batterien von Exide gemacht. Wenn die nicht tiefentladen rumstehen, halten sie schon ein paar Jahre. Die nächste wird aber eine selbst gebaute Batterie aus sechs Lithium-Titanat-Rundzellen werden. In der Nachbarhalle treiben die Jungs es mit Car-Audio so richtig auf die Spitze. 4 kW sind da ein normales Autoradio für den Alltag. In die Show-Fahrzeuge werden inzwischen 40 kW eingebaut, was dann erhebliche strukturelle Verstärkungen der Karosserie erfordert. Eine "Schallmauer" aus 6 cm dicker Multiplexplatte hat es auch schon mal so richtig zerbröselt. Als für mich gut nutzbares Wissen sind da die tieftemperaturfesten Lithium-Titanat-Batterien abgefallen. So eine mit 45 Ah möchte ich gerne als Starterbatterie haben. die wiegt dann auch nur noch 7,5 kg anstatt 24 kg.

Jupp, manchmal sind die Schellen eine "Pain in the ass". Du bist nicht unfähig und hast das Problem sehr gut analysiert. Du kannst die sehr straff gehende Schelle auch zuerst auf das Rohr schieben, dann erst den Schlauch und die Schelle dann von vorne über den Schlauch würgen. Das macht zwar immer noch keinen Spass, ist dann aber auch für Ewigkeiten dicht. Ich stehe auf die Federbandschellen weil sie grundsätzlich gleichmässig rundziehend sind und sich selbst nachziehen, sobald sich der Schlauch setzt. Dies Zange von KS-Tools für die Federbandschellen hat mir Marco beim Schraubertreffen am 10.10.2026 in Lippetal wärmstens empfohlen. Die klemmt die geöffnete Federbandschelle fest ein und dann kann man viel Kraft beim Montieren auf die Schelle ausüben. Viele Grüsse, huebi

ich habe bei Raucherfahrzeug aufgehört zu lesen keine HU mit der Wahrscheinlichkeit großer Überraschungen, für mich ehr ein Schlachtobjekt

was sagt man zu diesem Wagen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-benziner-bose-leder-sitzheizung-sportausstattung/3560396189-216-27648 @Krebserl was meinst Du? Du bist ja immer ganz gut bei der Preisfindung und Abschätzung von Risiko-Zuschlägen.

Matthies Hamburg? JMT 🤔❓ Lass' mal, 1 x und nie wieder, umgelabelt oder nicht. Selbst wenn die aus dem selben Fabriktor kommen heißt das nicht das die innendrin gleich sind. Bleiplatten nicht so rüttelfest, etc. Da ist diese Batterie vermutlich besser: https://share.google/Y7r3pUJeopc7tfd2f

Warum rostet die denn nicht?

Das ist seit Jahrzehnten beides von Clarius, die haben beide keine eigene Fertigung mehr. Von den Clarius Bändern laufen neben Bosch und Varta auch zahlreiche white lable Eigenmarken, es lässt sich gut am Prägecode erkennen, wo auch das Produktionsdatum verschlüsselt ist. Folgende Buchstaben weisen auf die Clarius Werke hin, das ist dann Bosch/Varta zum Schnäppchenpreis. Wenn man sowas mit halbwegs aktuellem Produktionsdatum findet, kann man zugreifen, auch im Baumarkt, bei ATU oder bei der Teilehändler Eigenmarke (die Matthies Eigenmarke z.B. kommt z.T. auch von Clarius). H = Hannover (Deutschland) – Hauptwerk, hier werden z. B. sehr viele der hochwertigen AGM-Batterien für Start-Stopp-Systeme produziert. Z = Zwickau (Deutschland) – Ebenfalls ein deutsches Großwerk für moderne AGM-Technologie. C = Česká Lípa (Tschechien) – Sehr großes Werk für klassische Blei-Säure- und EFB-Batterien. E oder G = Guardamar / Burgos (Spanien) F oder S = Sarreguemines (Frankreich)

Varta oder Bosch ist m.M. nach schon Qualität. Ich pers kaufe nichts anderes mehr. Diese Billigen sind mir zu teuer. Halten meist nur kurz und man kauft 2 x.