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Es sollen sich ja viele Glutnester in Kehlkopfnähe befinden. Aber Spass beiseite, wir sollen froh sein, dass es die Feuerwehr, besonders die Freiwillige überhaupt in der Form gibt. Und dass sie regelmäßig üben um schnell einen Brand in den Griff zu bekommen. Macht das mal bei 30° in voller Montur. Ich wette, 70-80% der Normalo-Leute, mich eingeschlossen, kippen dabei aus den Latschen. Soviel wie ich weiß, ist @AudiA216RS auch bei der freiwilligen Feuerwehr.

Werkstätten können heute gefühlt nichts mehr was über den Horizont von Teil bestellen und Einbauen hinausgeht und selbst da scheitert es auch bei Markenwerkstätten. Ich nehme an es geht um den AUA aus deinem Profil? Spidan, Sachs, Monroe, SKF, Eibach, Bilstein sind verfügbar in Versionen mit und ohne OSS für das Standardfahrwerk, bei den Billigmarken ebenfalls. Wenn die keinen dieser Hersteller ranbekommen oder die Teile entsprechend finden können sollten die dringend mal ihren Lieferanten überdenken und du die Werkstatt.

Update: effektive ET von 20 hinten passt, aber es war gut, dass ich nicht auf 15 gegangen bin - das hätte eher nicht mehr gepasst. Insofern danke @Superduke für die Warnung

Also im Autoteile-Zubehör gibt es für alle möglichen Varianten Federn von zig Herstellern. Für das Sportfahrwerk habe ich jetzt auf die Schnelle nix gefunden. Und selbst wenn dein A2 eins hat: Die Federn kosten nun wirklich NICHTS, dann kauft man für Hinten ebenfalls ohne Sportfahrwerk zwei weitere Federn (kosten ebenfalls nichts) und tauscht die aus. Kannste mit nem Rangierwagenheber hinten auch selbst machen. Werkstätten bieten die Teile ja für das fünfache des normalen Preises an. EDIT: By the way hört sich das für mich eher nach "wir haben kein Bock auf den Auftrag und machen in der gleichen Zeit lieber 5 "Inspektionen" und kassieren dafür ein Vermögen". Mittlerweile ja auch nicht mehr so unüblich.

Audi Aluminium-Schmiederäder (7J x 16H2, ET45) vom Audi A6 C5 (4B) im 10-Rundloch-Speichen-Design (4B0 601 025 P): 7,5kg

Eigentlich hatte ich meinen A2 heute wegen eines eventuell von der Pendelstütze verursachten Geräusches in der Werkstatt gelassen, bin mit dem Golf III von Heide nach Elmshorn zurückgefahren, kurz vor Mittag der Anruf: (Mal wieder) Federbruch Vorderachse, recht. Nach dem Mittag der nächste Anruf: Feder über PV-Autoteile nicht mehr lieferbar, bei Audi direkt nicht, bei Audi-Tradition mindestens 2 Wochen Lieferzeit! Deren Ernst? Gruß Uli

Der zum Verstellen https://www.conrad.de/de/p/brilliant-tools-bt571015-kurbelwellen-gegenhalte-schluessel-fuer-vag-2743972.html z.B. so einer, ist absolut ungeeignet, meiner Meinung nach. Am 2er Jetta ging das noch aber beim A2 waren die 2 Male die ich den bisher nutzen durfte echt mies und das Teil ist mittlerweile auch schon ordentlich verbogen.

www.hintzer.de

MPT, JPT ist ein großer Teil

Schutz kann dran bleiben, rechts aufbocken reicht aus, da ist eine Aussparung, durch die du an den Gangsteller kommst. Hier im Thread müsste es beschrieben sein

und ganz wichtig, Nachlöschen sehr beliebt bei Feuerwehren

Das hörte sich für mich schon nach einem echten Brand an? Aber ein glimpflich verlaufener und eine leichte "Übung" für die Feuerwehr, den zu löschen. So habe ich das verstanden.

Die mussten bestimmt durchwischen und lüften, weil einer der Feuerwehrleute bei der Übung den Bierkistenstapel neben dem Kühlschrank umgerannt hat.

Bitte mal ein bisschen im Forum suchen, da ist beschrieben wie es geht, ich glaube der U schutz kann dran bleiben.

Moin A2 Freunde! ich habe ein Problem bei der Getriebe Grundeinstellung von meinem A2 1,2er Tdi. Der Wagen fand den Rückwärtsgang nurnoch sporadisch woraufhin ich jemanden mit Vcds aufgesucht habe um eine Getriebegrundeinstellung vorzunehmen. Das hat auch bei einem der vielen Versuchen geklappt, am nächsten Morgen wollte der Wagen dann schon wieder nicht mehr starten und bricht die Grundeinstellung im letzten Schritt mit Rtfm ab. Seitdem steht der Wagen am anderen Ende der Stadt, was es für mich erschwert, da mal eben runterzugehen und mich damit zu befassen. Ich suche daher jemanden mit Erfahrung zur weiteren Sondierung des Problems im Gebiet München. Habt ihr vielleicht eine Empfehlung an wen man sich da wenden könnte? (Ausser an der KNZ Schraube haben wir mechanisch nichts verstellt.) An den Schaltarm habe ich mich noch nicht rangewagt. Soweit ich den Beiträgen entnehmen konnte, wäre das der nächste Schritt, diesen im Adjust Modus zu lösen und wieder festzuziehen. Da kommt man von oben ja nicht dran oder? —Muss der UFschutz dafür demontiert werden, um von unten dran zu kommen? Tendiere in dem Fall dazu den Adac zu bemühen, die Alukugel zu jemanden mit Erfahrung zu bringen. Auto wird gebraucht und Tüv ist auch diesen Monat fällig… Der Kollege mit dem Vcds hat sich viel Zeit genommen für die zahlreichen Grundeinstellungs Versuche. Den möchte ich damit nicht mehr ewig belasten… denke ein Versuch ist noch drin, möchte aber abwägen ob ihr mir dazu ratet oder nicht, bzw. was ihr als nächste Schritte empfehlt! danke schonmal im Voraus Euer pipo

Erste Reaktion: Zum Glück nur eine Übung und es ist nichts Schlimmes passiert. Es wäre ein Graus, wenn durch einen Brand euer Arbeitsplatz zerstört, oder zumindest auf Zeit unbrauchbar wäre. Zweite Reaktion: Drecksack! Wie kannst du uns nur so schocken?!

Ich auch wenn’s passt 😎

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Wenn du ihn weiter im kalten Zustand immer bis an den roten Bereich drehst werden die EVs die kleinsten Probleme sein.

Ich kann folgendes Universal-Auspinnwerkzeug empfehlen. Es ist ein Satz mit vielen Wechsel-Einsätzen womit sich die allermeisten Kontakte am A2 entriegeln lassen. Die Einsätze machen einen robusten und langlebigen Eindruck. https://www.amazon.de/JRready-ST5255-08-Entriegelungswerkzeug-Ersatzspitzen-Auspinwerkzeug/dp/B0DBTS2P6B?th=1

@_Manni_ hat sich das selbst gebaut, das habe ich auch schon erfolgreich eingesetzt!

Hallo in die Runde, ich habe zwei Antriebswellen für die rechte Seite einmal "Original, Oberfläche glatt und lackiert und hat zum Tripod hin eine Wulst. Und dann diese Antriebswelle vom Bild von SKF Model VKJC 5583 die nicht hohl ist sondern aus Vollmaterial und wenn man im Netz sucht auch für den Audi A2 3l 1.2 tdi ist !! Beide Wellen sind identisch lang 745 mm. Und wie lang sind Eure Wellen vom Tripod bis zum Radlagervielzahn Ende? Ach und nur zur Klarstellung, dieRäder liegen auf (Auffahrrampen) und schweben nicht in der Luft !!! Ansonsten, würde die Antriebswellen sonst noch weiter aus dem Flansch gehen. Bin schon sehr gespannt was Ihr zu berichten habt. Danke und gute Nacht :-)

Erwin geht nicht mehr, nur noch für Firmen.... Schade

Es scheint wohl wieder ein Prüfingenieur vor Ort zu sein. Ich würde da auch noch reingrätschen wollen!

Ja ist der Stecker. WEB-ENT-12-0001-99 ist das passende Werkzeug