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So jetzt konnte ich Fotos machen kennt jemand die Teilenummer für dieses Gummi hinter dem Bremsflüssigkeitbehälters? was verbirgt sich dahinter? Wie ist das beschaffen

Achso: Beim Audi A2. Beim Lupo vermutlich wieder ganz anders.

Aha, so geht das. Die Recherche outsourcen und dann gewinnoptimiert bestellen! Kann man machen. Oder am nächsten Morgen in den Spiegel schauen. Gehört eigentlich in den "Aufreger-Thread" Merke ich mir (nicht zum nachmachen)!

gibt es für mein Auto keine Komplettsets? Wenn ich gucke und vergleich stimmt der Riemen nie. Immer ist der letzte Buchstabe anders. Nur von INA finde ich nen Riemen. Kann doch eigentlich nicht sein. Dann würde ja auch der SKF Riemen den Kfzteile mir geschickt hat nicht passen.

Zuerst mal: Willkommen im aktiven Forum. Bild von der Mutter: Im Ernst: Der Behälter ist in 2 Gummilagern ( sichtbar) und einem Stehbolzen ( mit der ominösen Mutter) unter dem Behälter befestigt. Kann man ertasten. Gut, daß dieses Problem seit 20 Jahren nicht mehr aufgetreten ist. Also: Einfach nachschauen (oder ertasten) oder hier die Experten fragen. Hier wird jedem geholfen.

Massepunknkt mal checken, die Spritpumpe kostet nicht die Welt und Kurzstrecke ist der Tod des FSI

Vermutlich ja... Himmel, tja...einer der Kandidaten hat den schon neu. Habe ich eigentlich auch schon eingeplant. Wollte den Schwarzen versuchen auf 2.500 zu drücken. Keiner der in der Ecke zu Hause ist 🤔❓

Hat Jemann ein Bild von der Mutter

Ich muss mich korrigieren: der Flansch am Kopf ist hinten verjüngt. Ich habe den alten Schauch etwas nach hinten geschoben und konnte so ca 25,5mm messen. Der Gates geht da minimal Widerwillig drauf

Hier noch bzgl Durchmesser

Hallo, ich habe grad meine Tandempumpe raus gefimmelt und der beksnnte Küjlschlauch dadrunter sieht nicht so schön aus, würde ihn gerne jetzt tauschrn. Da es den Orginalen 8z0… nicht mehr gibt (8z1.. auch nicht, aber 8z2 für RHD: passt der?) nicht gibt, habe ich hier nen Gates 3637: mir kommt jedoch der Durchmesser am Kopfflansch arg klein vor (25mm, nur der Flansch hat eher 30-32mm), hat den da jemand entspannt drauf bekommen? Auch finde ich, der eine 90 Grad-Winkel ist etwas früh und wenig, daher dürfte der Schlauch arg aufgedehnt (ca 135 Grad) und knapp am Kopf sein. gibt es schon positive (Langueit-) Erfahrungen, die mir sagen, das ich mich hier zu sehr anstelle?

Ich hatte dem Werkstattpersonal gegenüber auch meinen Verdacht Richtung Kraftstoffpumpe(nrelais) geäußert. Das ist ja oft so, daß man dem meldenden Sensor die Schuld gibt, kenne das beim AUA ja mit dem Saugrohrdrucksensor... Gruß Uli

Aber wenn die Pumpe im Tank halblebig ist, kommt das Problem zurück. Hab eine Kraftstoffdruckregler als Lehrgeld bezahlt und einen auf Kulanz bekommen, weil man in der Werkststatt auch dachte, der Regler wäre schon wieder hin. Der Fehler kam alle paar Tage wieder. Erst nach dem Pumpentausch war Ruhe. Die Regler waren wahrscheinlich immer OK. Das Sirren war sehr schwach.

Die Batterie soll recht neu sein, vielleicht ist der berüchtigte Massepunkt hinter dem linken Scheinwerfer hochohmig. Gruß Uli

Die Werkstatt, auf dessen Hof der A2 geschoben wurde, hat heute morgen meinen VCDS-Bildschirm mit dem Handy abfotografiert, hat die Diagnose "Kraftstoffdruckregler", das Teil bestellt, sie kann angeblich weiterfahren. Der Wagen fährt sehr viel Kurzstrecke. Gruß Uli

Ja, mein silberner 3L mit Himmel dran vor einem Jahr gekauft. Jetzt hängt er. Ein paar Sonnentage zu viel...

So. Ich versuche mal das Wissen zu erweitern, soweit ich meine durchzublicken - alle Angaben ohne Gewähr. Die Adressen 0x51B6B, 0x61B6B, 0x71B6B sind die entscheidenden für die Firmware-Versionen der D Steuergeräte. Bei den neueren Firmwareversionen aus den BL Steuergeräten liegen die Adressen bei 0x51CD3 / 0x61CD3 / 0x71CD3

Hallo, während der 3 Minuten Messung sinkt die Batteriespannung um 0.5 Volt. Das ist heftig. Wenn die Batterie einen Feinschluß hat, geht die Stabilität der Bordspannung zum Teufel. Bordnetz schwankt, Motor geht aus. Vermutlich wird er bei Anlaßversuchen schnell "kurzatmig". Tausch die Batterie mal quer mit deinem A2, wenn es das nicht ist, hat das nix gekostet, sonst wandert der Fehler mit. Aber Du hast ja für den Fall was boosteriges an Bord deines A2. Miss nach Batterietausch mal die Spannung an der Batterie im Leerlauf und bei 2000 Umdrehungen. Poste die Werte hier. Kraftstoffpumpe wäre der zweite Kandidat.

Zustand Himmel ist egal, ist eher gut wenn er schon hängt , dann kannst du das für die Preisverhandlungen nutzen. Wenn der erste Himmel jetzt noch perfekt ist, und du den Wagen auch Mal in die Sonne stellen willst, musst du einfach damit rechnen, dass der Himmel sich löst. Beim Garagenwagen vom Oma mit unter 100k km dauert es vielleicht einen Sommer länger, aber eine Garantie, dass der Himmel so bleibt, wie er ist, hast du leider nie. Ich habe auch einen noch schönen Himmel im BBY gehabt... Die extreme Hitze neulich hat auch diesen Himmel gekillt.

Sie hat den Wagen erst im Frühjahr bei einem Händler in Hamburg erworben, ein Surren der Pumpe beim Öffnen der Tür habe ich nicht gehört. Der Wsgen hat während der Fahrt geruckelt und ist ausgegangen, starte nicht gleich wieder, wurde geschoben, sprang danach an, lief schlecht, stank. Also ist völlig unbekannt, wann was mal getauscht wurde. Gruß Ul

sehe ich anders, da steht doch alles drin 1. Saugrohrklappe hängt, sprich Motorontrollleuchte ist an. Entweder ist die Druckdose defekt (Membran) oder die Verbindung zum Saugrohr ist abgerissen. Ist erstmal nur für TüV relevant aber nicht für diesen Fehler 2. Kraftstoffregelgrenze überschritten. Dann ist die Kraftstoffversorgung schlecht, heisst Pumpe im Tank bringt zu wenig Sprit, Kraftstoffilter verdreckt (wann wurde der zuletzt getauscht?) oder ggf. Kraftstoffdruckregelventil defekt und dann liefert der Kraftstoffdrucksensor falsche Werte. Beim FSI sind die beiden erstgenannten Probleme meist die Ursachen...das Regelventil geht selten kaputt....

Kommt mir doch arg bekannt vor. Sprang das Auto wieder an, als sich der Motor abgekühlt hatte? Hört man die Kraftstoffpumpe arbeiten, wenn man die Fahrertür bei kaltem Motor öffnet? Müsste kurz sirren. Wenn es so ist, Kraftstoffpumpe im Tank tauschen. Die wird gerne halblebig. Und wenn die dann bei warmen Motor im Lehrlauf halt nicht richtig will, geht die Kiste aus. Kostet nicht die Welt.

Das VCDS Protokoll ist erstmal nicht wirklich aussagekräftig. Was ist denn genau passiert? ist er einfach ausgegangen? Hat er gestottert? Springt er jetzt an oder nicht? Ein paar mehr Infos sind da durchaus hilfreich.

Hi Deichgraf63, ich denke ein paar mehr Infos brauchen wir schon (drehte der Anlasser, an der Ampel ausgegangen usw.) und der Tank war ja garantiert voll und weitere Infos solltest du ja haben, sonst hättest du den Log-File nicht.

Moin, meine Tochter hat mal wieder Ärger mit ihrem FSI, der ein liegengeblieben, mußte von der Kreuzung geschoben werden, VCDS-Protokoll ist angehängt. Falls jemand eine Idee hat.... Gruß Uli Log-PI ZK 1402-WAUZZZ8Z53N020057-159570km-Kathleen Kampa.txt