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So - ich habe den Druck dieses Elenden Nylons jetzt im Griff und präsentiere das Ergebnis. Ich habe es bei mir eingebaut und es passt - aber man muss schon mit Silikonöl arbeiten, um es in die Gummimanschette zu bekommen und das Kunststoffrohr darf man auch mit etwas kraft draufdrücken - das sitzt alles sehr stramm. Aber es geht trotzdem gut. Wie geschrieben: wer Interesse hat, mich bitte anschreiben - am besten im Facebook-Forum, da schaue ich öfter rein - sonst muss man etwas Geduld haben.

Suuuper, Dankeschön 😊

Gute Frage, ich habe nicht variiert sondern lediglich kaltes verwendet (da mit weniger Tragen und Laufen verbunden). Beim Nächsten nehme ich dann Heißes und berichte.

Welcher Reiniger war das? Ich will beim Schraubertreffen meinen Himmel ausbauen und später in Ruhe neu beziehen.

Wasser kalt oder heiß , was ist besser?

Nö. Warum 🤔❓ Der war vermutlich nie richtig drin. Wenn Du genau guckst siehst Du eine Brandspur. Ich würde fast wetten das das vom ersten Tag an war. Durch die Demontage, abschneiden Kabelbinder und Montage war der Minikontakt dann weg.

Danke schön...😊

Moderator: Ich habe den Lösung mal an den eigentlichen Thread angehängt.

Das ist krass! Welchen Druck fährst du?

Moderator: Offtopic entfernt.

Ende gut, alles gut! Hattest du den Pin raus oder hat der sich von alleine im Stecker gelöst?

Der Thread ist ja ewig alt! ;-)) Da ich jetzt einen 2004er BBY mit 45TKm ergattert habe, soll der auch eine MAL bekommen! Beteilige mich gerne oder kaufe von jemanden, der Teile drucken kann, etc. VG, Peter

Da guckt man tatsächlich zuletzt... Ein dickes Danke an @A2 HL jense und @janihani die mir geholfen haben. Mir war mehr oder weniger vom 1. Augenblick klar das ein Spannungsproblem vorliegt. Frage aber immer wo. War schon in meinem Job so, ich habe solche Dinger immer genau überdacht. Manches mal Auto angehängt und weg gezogen, ruhige Ecke gesucht und während der Fahrt überlegt, mir eine Strategie überlegt. Hat auch diesmal zum Erfolg geführt... Vielleicht kann ein Mod die Themen zusammen legen 🤔❓

Hallo Gemeinde, hier das Feedback nach ca. 5000Km zu den Nexen "165 / 70 R14 81T N Blue S" Fazit, sehr gute Wahl. Einfach in allen Situationen besser als die originalen 145/80 Bridgestone. Rollen mega leise und leicht. Kaum untersteuern und viel mehr grip bei Nässe. Verbrauch ist auch sensationell, leicht runtergegangen von 3,52L auf echte 3,25L. Fahrprofil 25 % Stadt 35% Bundesstraße 40% Autobahn Daher kann ich die Reifen uneingeschränkt empfehlen für den ANY. Grüße Druese

Hier noch ein Video... 20260930 133522.mp4

So ähnlich habe ich es auch gemacht: Orangenölreiniger in kaltes Wasser vermengt und die schwarze (härtere) Bürste auf den Akkuschrauber gesteckt und los gings. War sehr effizient und schnell erledigt, anschließend mit einem feuchten Handtuch abgerieben und in die Sonne zum Trocknen gelegt.

Servus, kannst du weiterhin nicht klagen? Bin nämlich gerade in der Auswahl und dieser käme auch für mich in Frage..

Kenne den Fehler ! Hatte ich beim Radio , die hinteren Lautsprecher ging nicht . Hatte schon neuen Verstärker im Geheimfach besorgt und neue Lautsprecher , bis ich den blöden Fehler im Stecker bemerkt habe. Ist echt blöd , da schaut mal leider erst zum Schluss nach.

Ich glaube ich habe den Fehler gefunden. Pin 3 (Kl 30) nach hinten gerutscht. Kl 15 ist da.

Moin... Ich habe eine Frage zu einem Kabelsatz bzw in diesem Fall zur Logik. Bekanntermaßen habe ich ja Probleme nach Einbau/ einpinnen Kabelsatz GRA. Die Sache stellt sich so da das ich gemäß Anleitung (Foto) die Kabelfarben/ Leitungen am Motorsteuergerät ausgepinnt habe und entsprechend lt Einbauanleitung Cum- Cartec eingepinnt habe. Wenn auch z.T. falsch. Diese 4 Kabel enden im weißen Stecket, also im.nichts. Der eingepinnte Kabelsatz endet doch ebenfalls im nichts wenn weder der Schalter angesteckt ist und auch der Kupplungspedalschalter nicht angesteckt ist? Von der Logik her wäre das so. Mit anderen Worten, was soll das zurück pinnen bringen wenn beide Kabelsätze im nichts enden? Ich habe von @janihani eine Tabelle bekommen was auf welchem Pin liegt. M.E. nach liegt das Problem im Bereich 1- 4. 2 x Masse, 1 x Kl 30 und 1 x Kl 15. Da muss ich nachher mal gucken. Denn: Er lässt mich nicht ins Steuergerät. Bedeutet keine Versorgungsspannung. Tacho, Airbag geht. Bitte mal von euch meine Logik durchdenken, ggfs mit Schaltplan aufmalen (hab' ich so gemacht), Pfeile, Fragezeichen dazu gemalt... Danke.

Siehe Wiki

bei mir hat´s gut funktioniert mit diesen Dichtungen sonst hätt ich´s ja nicht gepostet - läuft und ist dicht bis heute. Könnte sein, dass es bei mir etwas leichter lief, da ich die Hülse leicht ausgeschliffen hatte um leichte Riefen zu beseitigen. Das waren aber nur wirklich leichte Riefen, und somit nur wenig Ausschliff, könnte aber den Unterschied gemacht haben? Nutringe gehen schwer drauf - geht aber auch ohne Spezialwerkzeug. Kräftig draufhebeln geht - nur keine scharfkantige Werkzeuge verwenden und achtsam sein, dass es keine Kratzer gibt. Die gedruckte Aufziehhilfe ist natürlich top!

Wo sitzt denn dieser Massepunkt, kann man da problemlos ran?

Wenn du was spezielles für Komfort und Infotainment möchtest, schick mir eine PN. Was dein Pumpenvorhaben betrifft: - Es hängt davon ab ob der Audi Tacho überhaupt Diagnose KWP TP-Kanal auf dem Antrieb aufbaut und die Daten zwischen Kline und CAN routet. Das bezweifle ich aber, denn am Infotainment macht der Tacho das definitiv nicht. - Manche VAG Fahrzeuge hatten den CAN Antrieb direkt an die OBD Buchse angeschlossen. - Codierung und Anpassungen bleiben erhalten, wäre sonst ziemlich schlecht, wenn mal die Batterie getrennt wird. Da ich zum Beispiel PDC Stg vom 8P für OPDC verbaut habe, habe ich mir einen "Diagnose CAN" wie PQ35 an die OBD Buchse verlegt und mit einem selbst gebauten ESP32 Gateway verbunden. So kann ich Diagnose über KWP2000 für das RNS-E, Telefon und das 8P PDC Stg nutzen. Melde mich dem Diagnose Tool gegenüber als Gateway, teile die Verbauliste mit und Steuergerätestatus (wenn vorhanden), prüfe bei Diagnoseanfrage, ob das Steuergerät in der Verbauliste ist und Diagnose über CAN unterstützt, leite die Diagnose in den entsprechenden CAN durch.

Danke für diesen genialen Trick mit der Befüllung über den Entlüftungsnippel. Das funktioniert 1A. Keine Sauerrei, kein rumgegurke unter dem Auto, einfach eine Wohltat. Den Nippel runterzuziehen ist etwas fummelig aber im Prinzip kein Problem. Er könnte aber runterfallen, also obacht. Ich habe mit meiner AliExpress Endoskopkamera geschaut das der Schlauch richtig auf dem Entlüftungsnippel sitzt damit nichts danebenläuft. Das Ding hat mir schon öfters am Auto treue Dienste geleistet. Kann ich empfehlen. Übrigens abgelassen habe ich 1,5 Liter Altöl, aufgefüllt wurde 2 Liter Castrol Transmax. Habe den Schlauch direkt auf die Ölflasche gesteckt und dann kopfüber und reinlaufen lassen. Die neuen Ölfläschchen hatte ich vorher in der Sonne stehen lassen. Das Zeug ist reingelaufen wie Wasser.