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Hallo liebe A2-Freunde, ich brauche mal dringend euren Rat aus der Praxis. Ich bin gerade mitten im Steuerkettenwechsel unten bei der Ölpumpe bzw. den Ausgleichswellen. Laut Audi-Reparaturleitfaden muss die Schraube an den Ausgleichsgewichten ja zwingend neu (ist eine Dehnschraube). Ich hatte sie auch brav bestellt, aber mein Handy ist in der Zwischenzeit kaputtgegangen und bei den gefühlt 100 kleinen Päckchen, die ankamen, habe ich total den Überblick verloren. Ich war fest davon überzeugt, ich hätte sie schon da – Pustekuchen, liegt noch bei der Abholstation die erste morgen wieder offen hat. Jetzt mein großes Problem: Morgen wird unsere Tiefgarage gereinigt! Das Auto muss da weg, sonst gibt es riesigen Ärger. Was würdet ihr tun? Soll ich die alte Dehnschraube in der Not einfach wieder reinballern, damit ich den Motor zumachen und die Kugel aus der Garage fahren kann? Ich weiß, Dehnschraube = eigentlich immer neu. Aber meint ihr, die alte reißt mir beim Anziehen sofort ab? Kann ich sie vielleicht mit dem Grunddrehmoment (ohne den Drehwinkel) anziehen, nur um die paar Meter aus der Garage und wieder rein zu fahren, bis ich die neue Schraube abhole und nochmal ran gehe? Oder fliegt mir der Kram dann sofort um die Ohren? Bin für jeden schnellen Rat (oder tröstende Worte zu meiner Dummheit) extrem dankbar! 😅 Viele Grüße und danke im Voraus!

Dieswird damitbefestigt.

Mit der Bereifung 215/40R17 hatte er für folgendes entschieden...

Einspruch. Habe mal mit einem Mitarbeiter des Racingteams WOB darüber gesprochen. Könnte auch von Beru gewesen sein. Weiß ich nicht mehr so genau. Der hat mir erklärt woran die sterben. In der Zuleitung zu Kerze ist ein spezielles Fett das "verschleißt", der Funke "wandert" auf Masse, die Spule ist defekt. Es sterben auch meist die Inneren. Selten 1 oder 4.

Bei den Führungen 🤔❓

2024 wurde „Quietschie“ vom Klarlackkrebs geheilt, ein guter Freund hat sich darum gekümmert. 😇 Dazu nagelneue Scheinwerfer, Rückleuchten und beide Stossi‘s. Das nächste Projekt heißt => MYP 😎. Bis zum Winter soll es rein kommen. Dank Kleinanzeigen habe ich noch einen Satz BBS Speedline vom A3 8P in 7,5x18 ET52. Die werden mit 20mm Adapterplatten sicher Mega aussehen. Dieses Projekt startet, sobald die 16“ Conti Eco Contact abgefahren sind.

hab meinem A2 hinten auch neue sättel von TRW vorm TÜV verpaßt da eine seite der handbremse nicht mehr zurück kam.unterschied beim TÜV 3% links zu rechts bei handbremse, aber imbus schraube hab ich nicht im kopf,wo sollen die denn hinten sein?

Naja, laut Teilekatalog gibt es nur ein Luftverteilergehäuse. Dito Halter Temperarur- und Defrosterklappe. Müsste also passen.

@DonRon interessant. Welche Übersetzungen hast du jetzt drin?

Die wäre abzuklären, die Frage ist, wie ehrlich der Anbieter ist, wenn er sie schon unerwähnt lässt. Zudem werden die zu reparierenden Sachen, inkl. OSS, "Kleinigkeiten" genannt, das ist schon süß. Der Preis ist trotzdem niedrig, für einen versierten Schrauber interessant. Für einen Neu-Einsteiger als Erst-A2 würde ich ebenfalls abraten, da eignen sich die 75PSer 1.4 AUA/BBY und 1.4 TDI AMF/BHC für den Einstieg wesentlich besser. Ist eine grüne Umweltplakette relevant, dann braucht der AMF einen nachgerüsteten DPF, die anderen erwähnten haben Euro4 ab Fließband.

Ca 40.000 zugelassene Fahrzeuge+ viele abgemeldete, der Markt lebt...

Ich frage mich einfach, dass gefühlt jeden (!) Tag neue Fahrzeuge im Kleinanzeigen auftauchen. So viele A2 wurden ja gar nicht gebaut und wieso wollen diese alle verkaufen. Klar parken einige ihr Fahrzeug dort und hoffen auf überteuerten Verkauf, aber bemerkenswert ist es schon. Was meint ihr? Zudem ja hier auch im Forum einige sich von diesem Hobby verabreden.

Es hat sich erledigt, Elektronik ist nicht defekt!

und ne fette Delle im Dachholm Fahrerseite hintere Türe davon steht nichts in der Beschreibung

Scheinwerfer. Wurde wahrscheinlich W5W anstatt W3W mal eingebaut. die geben zu viel Hitze ab und dann verfärbt sich das kleine Gehäuse innerhalb des Scheinwerfers. war bei meinem so. habe diese komplett neu gemacht. Bilder Innenraum? wg. Softlack und Abnutzung ... sollte geprüft werden. Ist wohl etwas eher für Selbst - Schrauber - wie @HellSoldier schon geschrieben hat. Andere Frage: Import aus D nach CH ? oder fällt aus wegen Bürokratie und teuer?

Grade wenn du nicht selbst schraubst würde ich die Finger von 1.6FSI lassen. Teure Reparaturen, Teile die nicht mehr lieferbar sind. Da haste sehr schnell keine Freude mehr dran.

zumindest vor den Fotos ein paar CHF investiert für ne grobe Wäsche wenn nicht mehr defekt wie in der Beschreibung passt der Preis doch

Hier nochmals ein 1.6 FSI: https://www.autoscout24.ch/de/d/audi-16-fsi-20711014?utm_source=web_share&utm_medium=social-network&utm_campaign=as24_share_listing Auf den ersten Blick scheint das Wageninnere ordentlich zu sein. Ehrliche Beschreibung, soweit erkennbar. Fahrzeug in langjährigem Besitzt seit 2003.

Nur eine Zündkerze zu wechseln ist tatsächlich Käse, wäre höchstens dann sinnvoll wenn nachweislich alle fast neu sind, und eine auf den Boden fällt und zerbricht. Oder irgendwie sowas. Zündspulen sind nicht ganz billig, besser die eine in gut als alle 4 in schlecht und 3 gute im Müll. Wenn eine noch funktionierende Zündspule aufgerissen wäre, oder sonst wie erkennbar nicht gut, würde ich die natürlich auch tauschen. YMMV.

Hallo zusammen, der Tipp von Chris vom 22. Mai 2018 war für mich genial und hat mein Problem (beschrieben am 2. Dezember 2025) komplett gelöst. Danke dafür! Grüße aus Bayern von Werner

oder schau mal hier : https://www.motointegrator.de/artikel/1129929-motorabdeckung-blic-6601-02-0006860p?gad_source=1&gad_campaignid=17419605043&gclid=EAIaIQobChMI8eO9qKXAlgMVIYloCR1_dAiOEAQYBiABEgLNw_D_BwE generell ist das Problem der Größe bei dem Unterfahrschutz , der Versand ist immer teuer.

Nun, sie hat den FSI, gegen meinen Rat, erst vor kurzem erworben, schraubt selbst nicht und wohnt nicht mehr zuhause. Also ist unbekannt, wie alt die Zündspulen, Zündkerzen usw. sind. Persönlich habe ich in solchen Fällen ohne nachvollziehbare Historie, gerne "Grund" im Gebrauchtwagen und hätte auch - nach Kontrolle der Zündkerzen, die dann alle gemachr, wenn die Kerzen arg verschlissen waren, auch alle Zündspulen. Wer selbst schraubt, eine Ersatzzündspule mitführt, kann das anders als ein technisch unbeschlagener Fahrer, nur defekte Zündspulen wechseln und sich bei Ausfall unterwegs selbst helfen. Hier aber soll der A2 zuverlässig einfach fahren. Klar, der BAD ist dafür, vor allem bei Kurzstrecke nicht die beste Wahl, aber es ist nun so, wie es ist... Gruß Uli

Danke

Ja, die gibt es auch nicht mehr, oder?

Tradition hat keine mehr, die letzten 2 von 3 bestellten sind hier gelandet, Denke eBay um 55€ wird die nächstliegende Alternative sein. Gebraucht macht wenig Sinn wegen Porto und meist allw iwo eingerissen oder was rausgebrochen...