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Ich habe bei meinem 2024 mit 260000 km gekaufen tickernden BBY nach nem Ölwechsel dieses LM Hydrostößeladditiv reingeschüttet. Damit wurde das tickern weniger, bin damit ca 9000 km gefahren. Beim Ölwechsel im November 25 habe ich das alte Öl abgelassen, meine ganzen 10W40 Ölreste da hingekippt + ne Ölschlammspülung und den damit im Leerlauf und erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Danach nochmal abgelassen und wieder 10W40 drauf. Das tickern ist nahezu weg.

8fach bereift ist auch so ein Schwachsinn – was soll ich mit 32 Reifen anfangen?

Ja Frage ob die Nupsis oder die Löcher ausgeleiert sind Passen die? https://www.ebay.de/itm/251288780564

Soweit man es auf den Bildern sehen kann ist die definitiv soul, meine Multiboxen in soul sehen genauso aus. Den Unterschied zu dunkelgrau (swing) sieht man in erster Linie am Kontrast zum schwarzen Knopf. Kannst dem lieben Käufer ausrichten, offenbar hat er noch nie eine Multibox in original weder soul noch swing gesehen... Hier mal ein Bild von einer Multibox in Swing (geklaut aus einem Kleinanzeigen Inserat)

die BBY klingen alle so, hat nichts mit Hydros zu tun viele vermuten da ja Kolbenkipper, ist es aber sicherlich nicht das die nach 150k platt waren schon erstaunlich

also für mich ist die Soul grau war doch viel heller und dieses Ding ist eigentlich eh Murks, keine Ahnung warum da so ein Gedöns drum gemacht wird

Hi, ich habe vor kurzem einen blauen Colorstorm BBY gekauft, der eine multibox verbaut hatte. Da ich mir aus dem Ding nichts mache (und auch die Schrauberei an meinen beiden blauen CS irgendwie refinanzieren muss), habe ich die für einen in meinen Augen noch recht kommoden Preis über Kleinanzeigen vertickt, mit der Angabe, dass es sich passend zur CS-Innenausstattung um die Farbe soul handele. Nach 5 (!) Wochen meldet sich nun der Käufer und beschwert sich, die Box sei gar nicht schwarz, sondern grau. Leider ist ja nur die Teilenummer ohne Farbcode am Boden eingegossen, und es ist mir nicht gelungen, das Bild einer multibox in dunkelgrau - also swing - zu finden. Da ich einerseits niemanden betuppen möchte und anderereits immer gerne dazu lerne, wollte ich hier mal kurz anfragen, wie die Farbe eingeschätzt wird. In den Untiefen des Forums habe ich Hinweise gefunden, dass sich auch bei Neuware schon kritisch über die Farbabweichungen geäußert wurde. Mir sind die Farbdarstellungsprobleme bei digitalen Fotos durchaus bewusst, aber vielleicht kann ja irgendein Adlerauge was sinnvolles beitragen. Ich finde sie ziemlich schwarz 😎. Gibt es einen Trick, das z.B. am Kontrast Betätigungsknopf (der ist ja irgendwie immer schwarz) festzmachen? Vielen Dank für sachdienliche Hinweise! VG Frank

Vielleicht sind die Rastnupsis abgenutzt und halten deshalb nicht mehr richtig? Der Austausch ist ja schnell gemacht. Ansonsten hilft vielleicht so ne Antirutschmatte, die man sonst im Flur unter den Läufer packt.

An der Stelle mal eine kurze Rückmeldung von mir. Problem BBY, 155 000 km: Motorklang sehr unschön durch das Klackern der Hydros. So fahre ich mit dem A2 schon seit 6 Jahren (hatte diesbezüglich immer viele Fragezeichen im Kopf) und bei der Erstbesitzerin war das wohl auch "immer" (?) schon so. Jetzt war der Zahnriemen fällig - so wurde ein neuer Conti Satz, neue INA Hydroelemente und neue INA Kipphebel verbaut. Ein fachkundiger Bekannter hat das mit mir gemacht. Wenn man den Zahnriemen schafft, gelingt der Wechsel der Hydros auch. Die Hydros waren augenscheinlich platt, d.h. man konnte sie mit den Fingern eindrücken - das schafft man bei den neuen nicht. Der Zahnriemen und Anhang waren 12 Jahre alt, 60 000 km gelaufen. Man hatte nicht den Eindruck, dass die Bauteile ihr Lebensende erreicht hatten. Der Zahnriemen zeigte keine Auffälligkeiten. Fazit: Der Motor läuft besser, zieht besser durch und die Anfahrschwäche hat abgenommen. Die Geräuschkulisse ist auch besser/ ruhiger geworden- aber der Motor klingt immer noch "speziell", man hört nach wie vor die Hydros/Kipphebel etwas. Das Gewissen ist beruhigt, man fühlt sich besser, hat viel gelernt und kennt sein Auto nun wieder ein Stück besser.....aber etwas enttäuscht war ich schon, dass man bezüglich des Motorklangs durch die Reparatur nicht noch mehr raus holen konnte.

Der Wechsel der defekten Glühkerzen macht sich erst bei Starttemperaturen um -10 Grad so richtig bemerkbar...

Klar, liegt ja auch nahe. Aber wenn man darum weiß, dann kann man ja 'nen großen roten Zettel an den Drehmo-Schlüssel hängen

Moin, meine Fußmatte rutscht immer wieder nach vorne, bis sie unter dem Gaspedal liegt und man sich wundert, warum man nicht vom Fleck kommt. Die Fußmatte ist in die Pöppel eingeklickt, aber das hält anscheinend nicht mehr vernünftig, sie rutscht dort raus. Was tun? Gruß, Martin

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-/3316210340-216-7034?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ob das bei dem Preis schnell gehen wird, darf bezweifelt werden ...

Bei mir hat der Wechsel der Glühkerzen aus nem leistungsschwachen, holprigen Sack Nüsse einen galanten Hobel mit ordentlicher Motorakustik gemacht

Ich wundere mich gerade über den Pragmatismus. Den A2 fährt man doch aus Überzeugung und nicht weil er günstiger oder besser ist.... Ich habe gezielt nach einem A2 gesucht und wäre nie auf die Idee gekommen, stattdessen einen A8 oder ähnliches zu kaufen - weder zum gleichen Preis noch geschenkt würde ich so einen Boliden fahren. Das Thema hatte ich gerade mit einem Bekannten, der S-Klasse fährt- ICH finde das peinlich und lächerlich - er sagt das auch über meinen A2!🤷‍♂️ Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden!!! Die günstigen Preise beim A2 sind mir nie begegnet- wenn der gut ist, kostet der auch. Das Problem der fehlenden Klima sehe ich nicht so kritisch, da er ja ein OSS hat und die Klima bei ü20 Autos sowieso bald platt ist und wegen nicht verfügbarer Teile nicht mehr instand gesetzt werden kann....bezüglich A2 ist jetzt eine Behauptung, ist mir so bei einem anderen PKW passiert....

Moin, mein A2 3L springt bei den augenblicklichen Temperaturen zwar quasi sofort an, aber manchmal läuft er ein paar wenige Sekunden etwas holperig. Ist das normal bei diesen Temperaturen oder sollte man man die Glühkerzen überprüfen? Gruß, Martin

Logisch, macht Sinn. Aber ich kenne mich, wenn da steht, x Nm und y ° dann ist man geneigt, dass auch gleich mit dem Winkel so zu machen.

Würde mich auch interessieren! Gibt sich ja preislich eigentlich nichts. Gruß

Schade. Dann halt bald mal wieder bei Clementine

Die neuen Schrauben dann erstmal nur mit dem vorgegebenen Drehmoment, nicht aber mit dem weiteren Drehwinkel anziehen. Denn nur der führt meines Erachtens ja zur Dehnung der Schraube. Dann direkt weiter zur Achsvermessung und dort dann die Schrauben endgültig, d.h. mit Drehmoment und Drehwinkel festziehen. Auf diese Weise braucht es nur einmal neue Schrauben, denn die sind ja auch nicht gerade günstig..

Hatte sogar bei 20.900 begonnen. Derartige Angebote verfolge ich rein interessehalber. ohne Kaufinteresse zu haben. Solche Verkäufer denken nicht in unserer Welt. Und im konkreten Fall dann noch Verkauf im Auftrag ohne Gewährleistung

Hat jemande eine Bezugsquelle von diesem Ventil auf dem Dieselfilter in Metallausführung? Ich habe das bei AUTO DOC bestellt, geliefert wurde aber die Plastik Version !! :-(

Deswegen schrieb ich oben, wenn die Kiste dich von A nach B bringen soll. So isses bei mir ja auch. Der soll mich zuverlässig auf Arbeit fahren, und das tut er Und gerade weil es so billig wie möglich sein soll, würde ich keine 10 oder 13k für so ein Auto ausgeben. Mein erstes Auto habe ich 2005 für 3000€ gekauft. 10J alt, 60000km runter. Sowas kostet heute das fünffache, mindestens.

Da die Aggregatträger (bis auf den 3L) aus Stahl sind, können auch die rosten. Ich habe mal einen A2 aus dem Erzgebirge gekauft, der untenrum recht rostig war. Wenn immer nur eine Schraube gelöst und ersetzt wird, sollte sich nichts verändern. Interessant(er Hinweis). Wenn man neue Dehnschrauben nimmt um damit die Vorderachse zu befestigen und anschließend zur Achsvermessung fährt und dort wird wieder "alles" gelöst um alles auszurichten, dann müsste man ja wieder neue Dehnschrauben nehmen. Somit müsste die Montage gleich mit dem Spezialwerkzeug erfolgen.

Am Ende muss man sehen was man will. Für mich war der A2 die Entscheidung günstig und robust zur Arbeit zukommen. Im Vergleich zu meinem 1.6er Golf Plus spare ich nochmal 0,5-1L (0,5L ohne DPF Reinigung und 1L/100km mit DPF Reinigung) und das war meine Zukunftsaufstellung. Wollte ich ne große Karre haben oder "Preisleistungsieger" im Sinne von Vergleich Gebrauchtpreis zu Neukaufpreis, ja da kann man einen A8 oder A6 oder Mercedes finden, nur bringt mich das dem Ziel nicht näher günstig zur Arbeit zu kommen. Alternative wäre 1.3er Fiat Multijet. Da ist die Steuerkette nach 200 tkm zu wechseln und Komfort... Na ja ne wirklich "mehr", im Gegenteil. Mit Klimatronic gibt es kaum und 5 Türer selten. Und eins dürft ihr auch nicht vergessen: Der Weg der Individualmobilität wird teurer und teurer. Mal eben ein 1000 Eur Auto holen und 2 Jahre fahren macht bei 2 oder 3 Kleindefekten nun eben mehr Bauchschmerzen, da eben 5h a 150 Eur + 500 Eur Teile statt früher 5h a 70 Eur + 250 Eur Teile zur Disposition stehen. Dann wird eben gespart "koste es was es wolle" und der Kleinwagen mit 2 Jahren TÜV und robustem Image steht für 4k zum Verkauf, dabei gab es das identische Auto mit 50 tkm weniger und 5 Jahre jünmger vor 5 Jahren für 3000 Eur.