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Hi Bei mir war es eine defekte Fliehkraftkupplung am Motor V57. Motor bewegte sich mit externem Strom öffnete aber das Schloss nicht. Habe letztendlich den elektrischen Teil mit einem scharfen Meißel rausgeschlagen, der rest war easy.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-3l-automatik-behoerde-1hand-80tkm-klima/3480546783-216-1427?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Hier in Herscheid.

Da du einen 1,4 er hast, dieFSlll

Ahoi in die Zweierrunde, seit kurzem treten die Fehler P0106, P0107, P0113 und P0170 (Pending) auf. Der Motor ruckelt, nimmt Gas nicht richtig an und das Fahren ist unmöglich. Wird der Map Sensor Stecker abgezogen, läuft alles einwandfrei, bis auf die Christbaum Beleuchtung und das über Stunden und Km hinweg. P0106 Der OBD2-Fehlercode P0106 bedeutet „Saugrohrdruck-/Barometrischer Drucksensor – Bereichs-/Leistungsproblem“. Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät unplausible Messwerte vom Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) erhält, die nicht zur aktuellen Motorlast passen. Mögliche Ursachen: Defekter oder verschmutzter MAP-SensorUndichte, poröse oder abgerutschte Unterdruckschläuche, Beschädigte Kabel oder schlechte Steckverbindungen am SensorVerstopfter Luftfilter oder Probleme im Ansaugsystem. P0107 Der VW-Fehlercode P0107 bedeutet „Saugrohrdruck-/Umgebungsluftdruck-Sensor – Stromkreissignal zu niedrig“. Das Motorsteuergerät empfängt vom MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor) eine zu geringe Spannung und kann die Luftmenge nicht mehr richtig berechnen. Mögliche Ursachen: Defekter Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor): Der Sensor selbst liefert falsche oder gar keine Spannungswerte mehr. Kabelschaden / Steckverbindung: Korrosion, Wackelkontakte, ein Kurzschluss gegen Masse oder ein beschädigtes Kabel am Stecker des Sensors.Unterdruck- oder Ansaugleckage: Undichte, gerissene oder abgerutschte Schläuche im Ansaugbereich, wodurch der Druck im Saugrohr nicht korrekt anliegt. Verschmutzung: Öl- oder Rußablagerungen am Sensor. P0113 Der OBD2-Fehlercode P0113 bedeutet „Ansauglufttemperatursensor (IAT) – Signal zu hoch (Stromkreis)“. Das Motorsteuergerät misst dabei eine zu hohe elektrische Spannung, was auf einen offenen Stromkreis, einen defekten Sensor oder ein unplausibel kaltes Temperatursignal hinweist. Mögliche Ursachen: Stecker am Sensor ist lose, verdreckt oder korrodiert.Kabelbruch oder beschädigte Isolierung im Kabelbaum.Ansauglufttemperatursensor oder Luftmassenmesser ist defekt. P0170 Der OBD2-Fehlercode P0170 bedeutet „Fehlfunktion der Kraftstoffdosierung (Bank 1)“. Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht mehr im optimalen Bereich regeln kann, weil es zu mager oder zu fett ist und die Korrekturwerte (Fuel Trim) außerhalb des Normalbereichs liegen. Mögliche Ursachen: Luftmassenmesser (LMM): Verschmutzt oder defekt. Falschluft: Undichte Schläuche oder Risse im Ansaugtrakt/Unterdrucksystem. Lambdasonde: Sensor vor dem Katalysator liefert falsche Werte. Kraftstoffversorgung: Verstopfter Filter, schwächelnde Kraftstoffpumpe oder defekter Druckregler. Einspritzdüsen: Verschmutzt oder undicht. Als Ursache, so würde ich schätzen, bliebe nur ein defekter Saugrohrsensor (Map) oder der Kontakt schließt nicht richtig, aufgrund eines Kabelbruch und oder aufgrund des Mangel, eines nicht kontaktschließendem Stecker am Sensor selbst. Wie gesagt, ohne aufgesteckten Stecker am Map Sensor läuft der Zweier einwandfrei. Wie seht ihr das, ist dieser Fehler/ Phänomen bereits bekannt und somit ein alter Hut und kann das Kabel auf die schnelle durchgemessen werden, ob durchgängig, hochohmig oder gebrochen oder kann der Sensor über VAG ausgelesen werden ? Grüße Jojo

Ich hab einen V18 und damit ging alles problemlos.

welchen mpps Adapter mit welcher Version hast du genommen? gibt ja doch einige Revisionen mit entsprechend Kompatibilität. Da der a2 ja schon etwas älter ist, hätte ich gern eine Kombination, die nicht zu exotisch ist…

hab in Wiki nachgeschaut, da gibt es zwei Modelle, was mich etwas verwirrt hat. Bremssattel FS! AL Führungsbolzen Audi 251615219 und Bremssattel FSIII Führungsbolzen Audi (ATE) 1J0615219 welche ist für mein Auto? Was meinst du, ist das Auto bis zur Reparatur fahrbereit?

Danke für den link hierhin, hatte ich bisher wohl übersehen.

So nebenbei, wie bekommt man mit einer aufleuchtenden MKL eine TÜV Plakette? Und das seit 15 Jahren?

Das könnte ich, würde es aber gerne vollständig beheben.

Hallo, es ist tu empfehlen bevor man das Fahrwerk einstellen lässt erst sicherstellt dass alle Fahrwerksteile und Reifen ok sind. Wenn die Beschleunigung Einfluss darauf hat wie sehr der Wagen zur Seite zieht, kann sein das ein Querlenkerlager zu weich ist. Das merkt man aber auch im Stand wenn man gegen den Reifen in Fahrtrichtung tretet und dieser sich bewegt. Die Lager gibt es einzeln, vielleicht nicht genau die 8z0 Teilenummer, aber was passendes findet man vom polo, ibiza usw weil diese Konstruktion haben fast alle VW aus der Zeit in der Größe. Es macht keinen Sinn die ganze Konsole zu tauschen, außerdem ist diese mit größeren Bohrungen versehen um die Position der Querlenker einzustellen, in alle Richtungen. Also wenn die Konsole lose war, muss man so ziemlich alles vermessen und einstellen. Bevor man umfangreich schraubt und ohne Not mehr Arbeit verursacht, erstmal genauer untersuchen. Das Gummilager auf dem Bild wird dem TÜV nicht gefallen, aber so super dramatisch sieht es jetzt nicht aus. Mal längs Richtung ordentlich Wupptitzität auf Rad drauf geben, dann siehst ob es zu weich geworden ist. Grüße, Manuel

das ist kein orginalteil, drittanbieter nehme ich an

Moin, hab hier von Forums Kollegen den Tollen ANY... Leider zieht die Lenkung nach Links, hatte erst Räder korrigiert und Spur stellen lassen und jetzt fährt der so gut wie geradeaus aber er meinte das der manchmal noch nach Links zieht. Anscheinend hatte der Bordstein kontakt da der Spur und Sturz Rechts außer Toleranz war. Mir war aber auch aufgefallen das die Querlenkerlager schon sehr gerissen ist, nach meiner Recherche bekommt man nur die komplette Konsole. Ist das wirklich so oder gibt's hier Lösungen wo man nur das Lager Tauschen kann? Und sollte man vielleicht am Besten die Querlenker auch mit tauschen falls der doch ein Knick wech hat?

danke. Kannst du mir die Originalteilnummer geben. Gruß

wenn du den Führungsbolzen meinst, es gibt auch Ersatzbolzen mit größerem Gewinde, M10x1,25, dazu brauchts dann noch einen passenden Gewindeschneider M10x1,25 Original ist meine ich M9x1,25 https://www.ebay.at/itm/392647933134 1 Stück Bremsführungsbolzen Führungsbolzen M10 x1,25 Bremssattel Reparatursatz

OK, werde ich machen, danke

Der ANY kommt ausführlich im Wiki vor https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Tempomat

Flashen heißt, das Steuergerät bekommt ein Softwareupdate, so dass der Tempomat freigeschaltet werden kann.

Hallo, der ANY kommt hier beim Thema GRA natürlich wenig vor, magst du mal das flashen etwas mehr umreißen? Grüße

tja, die Chinesen können sowas auf Knopfdruck Tesla hat aber glaube ich auch einen Übernachtungsmodus?

OK, Danke für die Antwort