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Das ist alles schon richtig, ich hatte eigentlich auch zur Verständlichkeit den Eintrag deshalb aus dem A2 Wiki zitiert, aber nochmals... https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/MYP Punkt 1.8 Ölkühler, für die die einen leistungsfähigeren Ölkühler verbauen wollen, verbauen den vom ATL. Da der ATL mit dem BHC als auf AFM das selbe Kühlmittelrohrteilen, solle eigentlich daher alles an Teilenummern aus dem Wiki korrekt sein bis auf den Kühlerschlauch dafür, da dieser entfallen ist. Daher bestelle ich den vom ATL, für den ATL Ölkühler, um zu sehen ob es so alles am AMF passt. Sobald ich mehr weiß, gebe ich dann Bescheid, damit andere evtl. wissen was Stand der Dinge ist.

der ölkühler vom AMF ist nicht gleich wie beim ATL.der anschluß für beide schläuche ist versetzt.AMF und BHC haben gleichteile,ATL hat ne andere nummer

Vielen Dank für diesen Erfahrungsbericht. Daraus geht hervor, dass es mit einem Ring an der falschen Stelle nicht möglich ist, so zu arbeiten, wie es der Hersteller ursprünglich vorgesehen hat. Inzwischen habe ich auch den ATE-Kundendienst kontaktiert; in ihrer Antwort zeigten sie sich sehr verwundert und sagten, sie würden das Produkt schon „seit Jahren so herstellen, und bisher habe sich noch niemand beschwert. Und wenn ihr Kabelbaum tatsächlich nicht passen sollte, solle ich ein Originalteil von AUDI kaufen.“ Ich habe das Problem gelöst, indem ich den Ring vorsichtig durchgeschnitten und entfernt habe, um den Schlauch darunter nicht zu beschädigen. Details werde ich später nachreichen.

Sofern vorhanden, ist er üblicherweise im Styropor-Einsatz im Kofferraum, in dem auch der Wagenheber etc. verstaut ist.

Ich werde mir ein paar Originaltürschlösser mit Metalmechanik besorgen und den Elektroteil erneuern. Wichtig ist die Türschlösser zu tauschen solange sich die Türen noch öffnen lassen, vieleicht so alle 7 bis 8 Jahre. Von links nach rechts: Bj. 2026 Sperrklinke und Verriegelung aus Kunststoff, Bj.2017 Sperrklinke aus Kunststoff (abgebrochen) Verriegelung aus Metall, Bj. 2002 Sperrklinke und Verriegelung aus Metall.

Hallo in Runde, Ein kurzes Update: Der schwarze A2 ist jetzt meiner. ☺️ Neuer Service und frischer TÜV waren inklusive und werden jetzt gemacht. Zusätzlich wird noch der Zahnriemen getauscht. Das ist zwar „erst“ bei 97.000km von 135.000km gemacht worden, aber das war leider auch schon 2012. Sicher ist Sicher. Eine Frage hätte ich noch: Wo im Auto müsste man nach dieser Sondernuss für die Räder suchen?

Der Ring passt oft nicht. Hatte einmal die KfzTeile24 Eigenmarke da und ATE und bei beiden war es exakt gleich falsch. Als ob da falsche Daten im Umlauf sind die alle blind kopieren. ATE hat mir damals durch die Blume verlauten lassen, dass es ihnen auch ziemlich egal ist. Naja ich muss ja auch keine Teile bei denen kaufen, gibt genug andere Hersteller. Wovon ich abraten kann ist zu versuchen den Ring trotzdem mittig einzuhängen. Das hat bei mir dazu geführt, dass die Bremsen dauerhaft leicht geschliffen haben und erstmal gut überhitzt sind. Ich habe es letztendlich geschafft den Ring so zu positionieren, dass der neben der Klammer in Richtung Bremse sitzt, das läuft so jetzt problemlos seit 50.000 km.

@HlinikovyDabel děkuji za tipy. G250 i V119 (čerpadlo posilovače řízení) jsou bez závad, čisté a bez známek koroze. Elektrická část spínací skříňky byla už před jedním nebo dvěma lety preventivně vyměněna. Odkaz bohužel nemohu otevřít, vždy mě přesměruje na Google. Myslíš dílem č. 2: elektrickou část spínací skříňky / spínač zapalování: 4B0 905 849, nebo mechanické těleso zámku řízení: 4B0 905 851 B/C? Schéma zapojení najdeš zde:

... wie der Gangsteller nach Demontage am besten wieder zusammengesetzt wird hatten Mankmil und ich vor ein paar Tagen noch in diesem Thread diskutiert:

Klare Empfehlung: Wende dich an den OSS-Guru @Krebserl hier im Forum. Eine bessere Kompetenz für die Glasdachdiva ist mir derzeit nicht bekannt,

Moin, ich benötige die Teilenummer bzw. eher einen Hinweis zum Halteclip, der an der Heckklappe hinter der oberen Verkleidung das Antennenkabel hält, welches über der Heckscheibe einmal quer rüber läuft. Die Plastikteile sind schwarz, haben einen Teller mit so Lamellen drunter zum Reindrücken und auf der anderen Seite mit einer Art "T" für die Kabelführung. Auf dem Teil selber steht sowas wie 51356 (wenn ich es richtig entziffere) und >POM< drauf, leider finde ich dazu nichts was hilft. Vielen Dank!

Aus deinem Beitrag werde ich nicht schlau. Was soll zu was geändert werden? Alt -> Neu Sag niemals nie, aber bisher hat das nur einer oder nur wenige gemacht, und wenn das eine oder andere Teil bereits entfallen ist, werden wohl die letzten Umbauwilligen auch keine Lust haben. Aber schreib einfach, was du genommen hast, welche Teile du bestellt hast, und dann kann das aufgenommen werden.

Okay danke, vom A2 Wiki stand zum nachrüsten eines stärkeren A2 TDI Ölkühlers (meist für 6 Gang Umbauten) folgendes Teilenummern: 1) Ölkühler 038117021A/B/C/E, alternativ Hella Behr 8MO 376 778 021 oder NRF 31168. 2) Satz KW-Leitungen 022121049A 3) Deckel 038117061B. 4) O-Ringe 038117070А und 038117070, alternativ Febi Bilstein 18778 bzw. 18776. Daher bin ich ausgegangen dass das der notwendige Schlauchsatz ist, auch wenn er original vom Phaeton ist. Aber da der Ölkühler 038117021A/B/C/E wie du sagst, hab es gerade geprüft, auch im A2 ATL Serie verbaut ist, frage ich mich warum der ganze Zirkus mit der Teilenummer besteht, wenn der Kühler original A2 Material ist, und auch der originale A2 Schlauch 8Z0121086D diese Teilenummer aufweist. Dann kann ich ja schlussfolgend diese bestellen, evtl. ändert das jemand auch im Wikipedia, falls andere Leute in Zukunft den Umbau durchführen wollen? Da wie gesagt schon lange die Nummer 022121049A entfallen ist. Oder stehe ich auf dem Schlauch gerade? Ich nehme an dass der originale 8Z0121086D schlauch kaum Probleme mit einem 6 Gang Getriebe verursacht bzw. auch beim 1,4 TDI AMF passt, oder ist genau deswegen 022121049A notwendig, da beim AMF das Rohr anders verläuft welches zum Ölkühler angeschlossen wird?

Auf Audi Tradition war das Schlauchpaar für den ATL Öl Kühler noch verfügbar vor einem Monat. Würde mich wundern wenn es zwischenzeitlich entfallen ist, da ich damals die den Lagerbestand geprüft hab und es war noch mehr als genug da.

Ich hatte mir bei AliExpress einen Schaltknaufgriff gekauft, den Chromring mit der Schaltsymbolik herausgedrückt, aber dessen Durchmesser war nicht identisch mit dem des Originals. Vielleicht findest du einen bei AudiTradition. Vor ca. 6 Jahren kostete der Schaltknauf (8L0863278T) dort 30 Euro. Dann ist der Knauf neu und der Chromring mit der Schaltsymbolik auch (aber leider mit 6-Gang-Symbol).

Danke, schaue ich mir mal an.

Da ich im Wiki Unter dem 6 Gang MYP Eintrag auch den zum Ölkühler gefunden habe, und auch soweit alles bestellt habe dafür, 6 Gang liegt noch nicht vor, aber ein besserer als auch neuer Ölkühler schadet dem Auto nie (erstrecht nicht nach 25+ Jahren). Bedauerlicherweise wurde der bestellte Schlauch 022121049A eingestellt, somit bleibt die Frage, was nehme ich stattdessen? Laut Recherche sind die Anschlüsse vom 022121049B die selben, aber nicht ersichtlich ob der Biegeradius als mit der Länge das selbe ist. Problem ist, lieferbar ist Variante B auch nur aus den US und A, somit ist ein zurück geben nicht möglich. Hat jemand eine Idee, oder ist einfach Variante B das einzige was übrig bleibt?

Ja, genau. Theoretisch lässt sich Kunststoff chemisch verchromen (galvanisch). Ich werde mal hier die örtliche Galvanik befragen, wenn wir Teile bringen oder abholen. Kommt auf meine ToDo Liste

Das Chrom ist so ziemlich immer abgegriffen wenn du darauf hinaus willst.

Schade. Dann wäre wohl der Schrottplatz und ein Schlachtfahrzeug aufzusuchen, oder?

... es gbt beim BBY 2 Lamdasonden. Eine VorKat und eine NachKat. Dein Bild ist die NachKat-Sonde umterm Auto. Die Vorkat-Sonde findest du unter dem Wärmeschutzblech vom Abgaskrümmer.

Hallo, bei meinem 1,4 L Benziner leuchtet immer wieder die Motorkontrollleuchte. Dieses Problem hatte er jetzt etwa 2 Jahre. Die Kontrollleuchte kommt und geht. Einen Unterschied im Motorlauf konnte ich dabei nie feststellen. Bei der HU/AU Prüfung des TÜV Süd ist das Fahrzeug vor 2 Monaten durchgefallen. Über den OBD Stecker wurden hier Fehler mit Bezug zur Lambdasonde ausgelesen. Die freie Werkstatt hat dann die Lambdasonde getauscht (etwa 400 € + MwSt.) und direkt HU/AU erneuert. Nach 5 Wochen und 1190 km leuchtet die Motorkontrollleuchte erneut auf. Wieder keine Veränderung am Motorlauf zu erkennen. Nach kurzem Blick unter das Auto frage ich mich ob die Lambdasonde überhaupt erneuert wurde. Für nur 5 Wochen jung sieht sie sehr alt aus finde ich. Oder gibt es außer der Lambdasonde direkt vor dem Kat noch eine weitere? Wie reklamiere ich das am besten? Ich rechne nicht mit Kooperationsbereitschaft der Werkstatt. Vielen Dank vorab!

Moin. Danke für Deinen Hinweis. Das heisst also diese Deckel passen nicht? Von diesem (8Z0.601.165E) habe ich noch einen neuen Satz. Ich hatte überlegt, das Alu-Blech neu zu drehen und dann mit einem guten und dem passenden Locktide-Kleber wieder an die Plastik zu kleben. halten würde es auf alle Fälle. Dazu dann wieder Klarlack drauf. Das Problem ist bei meinen Deckeln, die anderen 3 Stk. sind eingebeult :-( Zur Not aber noch verwendbar, falls ich nichts bessere finde. Hat vielleicht jmd. eine defekte Kappe rumliegen, welche ich für meinen Restaurationsversuch nutzen kann...?

Wollte meine/diese original A2-Felgen auch aufarbeiten, doch die zugehörigen Nabendeckel sind einfach qualitativer Müll. Hab' deshalb auf gute A3 Wählscheiben umgerüstet und diese auch eintragen lassen. Die sind deutlich leichter da aus Magnesium, deren Nabendeckel sind zudem viel besser.

In einem englischen Forum habe ich einen tollen Thread zu diesem Thema gefunden – mit dem Titel „Was tun mit diesem Ring?“ – sowie eine Lösung für das Problem, dass das nicht originale Handbremsseil einen größeren Durchmesser als das Original hat und nicht in die ursprüngliche Halterung an der Achse passt. A2 Rear Axle restoration – my journey: https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/a2-rear-axle-restoration-–-my-journey.52640/page-4