[1.4 TDI AMF] Neue Steuerkette Oelpumpe kein Spiel

[AudiA2orange]

Hallo liebe Community 

ich habe mein WE genutzt  bei meinem AMF Motor den Steuerkettensatz  mit Zahnräder zu erneuern,

Dabei habe ich festgestellt; dass es extrem schwierig war das letzte Zahnrad mit Kette auf die Ausgleichwelle zu bekommen:

Nachdem ich es geschafft habe; musste ich feststellen; dass die Kette extrem gespannt ist; der Kettenspanner komplett eingefahren ist und die Kette so stramm auf den Zahnrädern liegt; dass sie null Spiel hat,

Mit dieser Spannung möchte ich den Motor nicht zusammenbauen; da ich denke sie wird nicht lange halten und mir die Lagerung des einen kugelgelagerten Zahnrades zerstören!
Verwendet habe ich einen Magnet Marelli Satz

würde mich sehr über Antworten freuen

LG

Ralf

[frankt]

Guten Morgen, 

hast Du Bilder? Ich kann mir nicht vorstellen, was Du da gemacht hast - wieso hast Du das Zahnrad zusammen mit der Kette aufgesetzte?!? 

Gruß Frank

[_Manni_]

Hast du die Kette separat gekauft von INA ???

[AudiA2orange]

vor 6 Stunden schrieb frankt:

Guten Morgen, 

hast Du Bilder? Ich kann mir nicht vorstellen, was Du da gemacht hast - wieso hast Du das Zahnrad zusammen mit der Kette aufgesetzte?!? 

Gruß Frank

Ich habe die Kette zuletzt mit dem Ausgleichrad montiert, die Kette ist extrem stramm der Spanner komplett eingefahren, Motor mehrmals durchgedreht, absolut Stramm 

es war ein Komplettsatz von Magnet Marelli

Lg

 

vor 6 Stunden schrieb _Manni_:

Hast du die Kette separat gekauft von INA ???

 

vor 6 Stunden schrieb frankt:

Guten Morgen, 

hast Du Bilder? Ich kann mir nicht vorstellen, was Du da gemacht hast - wieso hast Du das Zahnrad zusammen mit der Kette aufgesetzte?!? 

Gruß Frank

 

 

[_Manni_]

Ja kannst du knicken....

 

Ich hatte be Borsehung Satz und zusätzlich eine Ina Kette.

 

Sieht identisch aus aber die Ina gehört wohl woanders hin --> zu kurz, alles stramm

[AudiA2orange]

Danke für die Info,

dachte ich mir schon, eigentlich war ich der Meinung das Magnet Marelli Qualität ist

welchen Kettensatz kannst du mir empfehlen ?
Wäre jetzt bei Ruville, oder Vaico?
lg

[LiebesKugel69]

vor 24 Minuten schrieb AudiA2orange:

Danke für die Info,

dachte ich mir schon, eigentlich war ich der Meinung das Magnet Marelli Qualität ist

welchen Kettensatz kannst du mir empfehlen ?
Wäre jetzt bei Ruville, oder Vaico?
lg

Original Hersteller ist IWIS, Oder kauf den von Febi, zumindest hatten diese den IWIS Satz samt weggefrästem Audi Emblem weiterverkauft für einen "Bruchteil" des Iwis Preises.  Alles andere scheint hier wohl Mist zu sein umso mehr man(n) ließt. Klar passen alle Sätze, aber was bringt es dir wenn du den Motor im wahrsten Sinne kaputt reparierst. 

 

Also- Iwis, Audi oder Febi. 

Bearbeitet 23. November 2025 von LiebesKugel69

[Lupo_3L]

Grundsätzlich sind die Ketten ja genormt. 
Kann also nur sein daß der Spanner zu großzügig dimensioniert wurde. 
Ich würde den Kolben des Kettenspanners unten 1mm kürzen, sofern dieser ansteht. 
 

Edit: gerade nachgeschaut. Der Kolben ist garnicht der limitierende Faktor, aber man könnte die Auflagefläche am Halter zum Spanner noch etwas kürzen. 

Bearbeitet 23. November 2025 von Lupo_3L

[AudiA2orange]

vor 2 Stunden schrieb Lupo_3L:

Grundsätzlich sind die Ketten ja genormt. 
Kann also nur sein daß der Spanner zu großzügig dimensioniert wurde. 
Ich würde den Kolben des Kettenspanners unten 1mm kürzen, sofern dieser ansteht. 
 

Edit: gerade nachgeschaut. Der Kolben ist garnicht der limitierende Faktor, aber man könnte die Auflagefläche am Halter zum Spanner noch etwas kürzen. 

 

[AudiA2orange]

Danke für die Rückmeldung und Hilfestellung

 

 

aber ich werde den Satz zurückgeben, da man dort einiges an Geld bezahlt und man schon verlangen das alles passt

Bearbeitet 23. November 2025 von AudiA2orange

[_Manni_]

vor 2 Stunden schrieb Lupo_3L:

Grundsätzlich sind die Ketten ja genormt. 
Kann also nur sein daß der Spanner zu großzügig dimensioniert wurde. 
Ich würde den Kolben des Kettenspanners unten 1mm kürzen, sofern dieser ansteht. 

 

Ich habe eine INA Kette die passt nicht und eine von Borsehung die passt.

 

Wo bekomme ich nun die gleiche Norm her, so dass ich nich ans bearbeiten des Spanners mache ??

[frankt]

Das sieht ja mal krass aus - hast Du die Ketten mal miteinander verglichen? Ich habe bei mir den Satz von Febi verbaut, das war überhaupt kein Problem! Ich müsste noch einen neuen Spanner und eine Kette rumliegen haben -  ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der irgendwie bearbeitet werden müsste.

VG Frank

[AudiA2orange]

vor 3 Stunden schrieb frankt:

Das sieht ja mal krass aus - hast Du die Ketten mal miteinander verglichen? Ich habe bei mir den Satz von Febi verbaut, das war überhaupt kein Problem! Ich müsste noch einen neuen Spanner und eine Kette rumliegen haben -  ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der irgendwie bearbeitet werden müsste.

VG Frankß

 

 

Habe mir jetzt mal den Febi Satz angeschaut, da fehlt das Kettenrad, welches aufgeschrumpft wird.

Hat der Febi Satz bei dir ohne Probleme gepasst?
Ich möchte den Spanner nicht nacharbeiten, bei mir müsste ich ja den Belag abnehmen

 

[Lupo_3L]

vor 32 Minuten schrieb _Manni_:

 

Ich habe eine INA Kette die passt nicht und eine von Borsehung die passt.

 

Wo bekomme ich nun die gleiche Norm her, so dass ich nich ans bearbeiten des Spanners mache ??

Mach mal ein Foto mit den 2 Ketten nebeneinander. 
INA ist ja oft genug verbaut worden um zu bestätigen dass sie passen. 

Bearbeitet 23. November 2025 von Lupo_3L

[frankt]

Das Kettenrad auf der KW habe ich nicht getauscht - ich habe mich an die Empfehlungen im passenden Thread gehalten und darauf verzichtet 😉

[AudiA2orange]

Habe ich schon demontiert, da bei Magnet Marelli alles dabei war

 

hat jemand Erfahrung mit Vaico oder Ruville, da wäre das Zahnrad der Kurbelwelle dabei

[Lupo_3L]

Ruville ist unterstes Level. 

[DonRon]

vor 12 Stunden schrieb Lupo_3L:

Ruville ist unterstes Level. 

 

So schlimm?
Ich hätte gedacht ist ne namenhafte Hersteller...
Vielleicht könnte man irgendwo Auflisten was man da Verwenden kann/soll nicht das alle immer von vorne anfangen.

[frosch 999]

3 x Ölkettensätze verbaut immer Febi Produkte und immer Problemlos !

[jonast]

Am 23.11.2025 um 18:56 schrieb frankt:

Das Kettenrad auf der KW habe ich nicht getauscht - ich habe mich an die Empfehlungen im passenden Thread gehalten und darauf verzichtet 😉

hast du einen Link :-) tausend dank, finde den in der Suche nicht :-D

 

Bearbeitet 25. Februar von jonast

[jonast]

Am 24.11.2025 um 18:02 schrieb frosch 999:

3 x Ölkettensätze verbaut immer Febi Produkte und immer Problemlos !

Wie viel Zeit muss man da als gekonnter Schrauber einplanen? Zahnriemen steht sowieso an...

[frankt]

Hier findest du in einem Beitrag von 09.02.2015 (der letzte auf der Seite 4) alles, was Du brauchst. Es lohnt sich aber, den ganzen Thread mal zu überfliegen, bevor man sich ans Werk macht: 

Der Zeitaufwand hängt von vielen Faktoren ab, aber einen Tag brauchst Du mindestens., wenn Du das nicht regelmäßig machst. Es lohnt sich auch, VORHER zu checken, ob man alle neu zu kaufenden Schrauben und das nötige Spezialwerkzeug vor Ort hat...

Viel Erfolg!

Bearbeitet 25. Februar von frankt

[jady28de]

würde sogar 3 tage einplanen wenn kein werkzeug und neuteile vorhanden sind wie bei mir....beim ersten mal

[Schwabe]

Mit  @Granitei hatte ich mal 24 vergnügliche Stunden☺️.

Wäre auch etwas schneller gegangen.

Aber 2x gefährliches Halbwissen/ dafür 4 Augen- Prinzip und viel unterhaltsames Drumherum!

Hat Spaß gemacht!

[Granitei]

Jawoll, ich erinnere mich gerne daran, wie wir nachts um halb 3 Uhr gesagt haben : komm, wir machen fertig...

[DonRon]

Demnächst mach ich die Zahnriemen und die Ölpumpenkette für ne Freundin, wo gibt's die Drehmomente für die drei Kettenräder und der Spanner?
Sie hat sich schon den Satz von Ruville 580160 gekauft bevor ich sie davon abhalten könnte. Ist der wirklich so schlimm das man die nicht verwenden sollt?

[A2 HL jense]

Wird schon funktionieren, aber febi ist wohl original Ausrüstung und nicht viel teurer, wenn sie es also noch zurückschicken kann, dann würde ich das machen und auf  febi gehen. Da ist allerdings das Rad der Kurbelwelle nicht dabei, das muss aber auch oft nicht mit gewechselt werden, weil es noch gut ist. Das gibt es aber einzeln bei ebay oder vielleicht auch noch bei Aud/VW.

[Zweierlehrling]

vor 4 Stunden schrieb DonRon:

Drehmomente für die drei Kettenräder und der Spanner

Anzugsmoment Kettenspanner: 8Nm+90 Grad (neue Schrauben verwenden)

 

Schraube des Umlenkzahnrades: 20Nm (alte Schraube wiederverwenden)

 

Schraube für das Ausgleichsgewicht Innenvielzahn XZN 14: 100Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden) 

 

Schraube vom Zahnrad der Ölpumpe: 20Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden)

[DonRon]

Am 11.3.2026 um 23:49 schrieb Zweierlehrling:

Anzugsmoment Kettenspanner: 8Nm+90 Grad (neue Schrauben verwenden)

 

Schraube des Umlenkzahnrades: 20Nm (alte Schraube wiederverwenden)

 

Schraube für das Ausgleichsgewicht Innenvielzahn XZN 14: 100Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden) 

 

Schraube vom Zahnrad der Ölpumpe: 20Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden)

 

Endlich bin ich am machen...
Wie soll man am besten gegenhalten bei der Ölpumpe und bei der Ausgleichwelle?
Lösen könnte ich die Ölpumpe schon aber der Ausgleichwelle ist schon Fest und möchte nichts anderes da kaputt machen beim gegenhalten.
Mit welchen mitteln am einfachsten das Zahnrad am Kurbelwelle ab machen? Wie doll ist es da drauf geschrumpft?

[Lupo_3L]

Bei der Ölpumpe mit einer Kettenpeitsche und die Ausgleichswelle kann man am besten blockieren indem man einen Klotz oder Ähnliches zwischen Block und Ausgleichselement klemmt. Ist sogar bei der originalen Anleitung so beschrieben. 
Kw Zahnrad heiß machen und mit Abzieher abnehmen. Ist recht fest aufgeschrumpft.  

[DonRon]

vor 28 Minuten schrieb Lupo_3L:

Ausgleichswelle kann man am besten blockieren indem man einen Klotz oder Ähnliches zwischen Block und Ausgleichselement klemmt. Ist sogar bei der originalen Anleitung so beschrieben. 

Meinst du in der Vorderen Bereich wo der Zahnrad auch ist oder hinten Richtung Kupplung wo der Andere Teil der Ausgleichwelle ist?
Ich hatte kurz versucht mit ne Montiereisen gegenzuhalten in der Vorderen Bereich gegen der eine Schraube an der Ölpumpe aber hatte mich dann doch nicht getraut da ich keine gutes Gefühl dabei hatte.

[Phoenix A2]

vor 8 Stunden schrieb DonRon:

Meinst du in der Vorderen Bereich wo der Zahnrad auch ist oder hinten Richtung Kupplung wo der Andere Teil der Ausgleichwelle ist?
Ich hatte kurz versucht mit ne Montiereisen gegenzuhalten in der Vorderen Bereich gegen der eine Schraube an der Ölpumpe aber hatte mich dann doch nicht getraut da ich keine gutes Gefühl dabei hatte.

 

Die Ausgleichswelle kann sehr gut mit einem großen Ring-/Gabelschlüssel im hinteren Bereich zur Kuplung hin blockiert werden.
Die Ausgleichswelle muss dafür so stehen, dass die abgeflachte Seite nach oben zeigt. Den Schlüssel dann in den Bereich zwischen Ausgleichswelle und Motorblock legen.
So ist es auch im offiziellen Reparaturleitfaden beschrieben.

[DonRon]

Danke für die Hinweise!
Hat auf jeden Fall geklappt!
Mal sehen ob ich mit gleich noch mit den Brenner an Zahnrad an der Kurbelwelle traue...