1.2TDI - Verbrauch wird immer höher

[bellamuc]

Hallo zusammen,

ich habe das gesamte Forum durchsucht und scheine der einzige zu sein!?

Wir haben unseren 1.2TDI seit 5 Jahren und mittlerweile knapp 60.000km. Anfangs erreichten wir im Sommer auf Langstrecke und bewusst dosiertem Gaspedal einen Verbrauch mit einer 2 vor dem Komma. Im Winter war der Wagen im Alltag problemlos mit einer 3 vor dem Komma zu bewegen. Ganz selten war es mal bis zu 4,2l/100km. Nun erreichen wir nicht mal im Sommer und bei bewusst schonender Fahrweise diesen Wert im Alltag - im letzten Winter waren wir nie unter 5l/100km.

Geht es Euch auch so, dass sich die frühen Werte nicht mehr erzielen lassen?

 

An was könnte das liegen? Die Räder drehen frei. Drauf sind Eco-Reifen mit erhöhtem Luftdruck. Frische Inspektion ist gemacht.

Einzig auffallend ist, daß der Hydraulikkompressor ständig angeht und die Reifen vorne leicht ungleichmäßig abgefahren sind.

 

 

Grüße!

[Karat21]

Wurden Luft und Kraftstofffilter schon gewechselt? Wenn ja wann?

Funktioniert das Abschalten des Motors (Start-Stop-Automatik) im Stillstand beim ECO-Betrieb?

Bist du dir Sicher, das die Hinterräder (Handbremse) frei laufen?

[Flo]

Hallo Bellamuc,

 

Du schreibst, dass "die Reifen vorne leicht ungleichmäßig abgefahren sind."

 

Spur- und Sturzkontrolle wären die ersten Maßnahmen bei dem beschriebenen Fehlerbild. Zieht das Fahrzeug leicht zu einer Seite? - Es erscheint mir unwahrscheinlich, wenn beide Seiten einen Schlag hätten, der wieder einen ordentlichen Geradeauslauf zulässt.

 

Des weiteren würde ich das Bewegungsprofil hinterfragen - Hast Du evtl. jetzt mehr Stadtverkehr oder Landstraße und vorher mehr Autobahn?

Ich habe jetzt einen kürzeren Weg zur Arbeit und fahre nicht mehr Autobahn sondern Landstraße mit geringerer Geschwindigkeit. Der Verbrauch ist entgegen meiner Erwartung etwas gestiegen - Im Winter schlagen aber die Winterreifen mit deutlichem Mehrverbrauch zu Buche.

 

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,

 

Flo´

[zinn2003]

Bei mir hat die Instandsetzung der Achse viel gebracht.

 

Funktioniert das Abschalten des Motors (Start-Stop-Automatik) im Stillstand beim ECO-Betrieb?

Das Problem hab ich noch, was könnte die Ursache sein? Er geht mal aus und mal nicht . Ist nicht reproduzierbar.

[DerWeißeA2]

Er geht mal aus und mal nicht . Ist nicht reproduzierbar.

 

Bist du die Voraussetzungen zum Abschalten schon mal durchgegangen?

 

Vielleicht ist es ein defekter G2/G62, der mal Werte liefert mal nicht.

 

Hast du VAG-Com, dann könntest du das prüfen.

[Karat21]

Vorraussetzungen für das Abschalten des Motors (Start-Stop-Funktion)

• Der Wählhebel steht in Position E.
  

• Der Economy-Modus ist aktiv
  

• Das Bremspedal wird länger als 3 Sekunden gehalten.
  

• Der Bremsdruck liegt über 4 bar.
  

• Die ABS-Drehzahlfühler melden Fahrzeugstillstand.
  

• Die Kühlmitteltemperatur liegt über 17° C.
  

• Die Generatorbelastung liegt unter 55%. (Habe ich auch schon mit eingeschalteter Klimaanlage geschafft.)
  

wenn die Ökokugel es nicht schafft die Start-Stop-Automatk zu aktivieren, ist was im Argen...mit dem Patienten;)

 

da sollten dann sofort die Alarmglocken läuten...

 

 

ps: man sollte seinen Post sofort abschicken:D

[zinn2003]

• Der Wählhebel steht in Position E. ja
  

 

• Der Economy-Modus ist aktiv ja
  

 

• Das Bremspedal wird länger als 3 Sekunden gehalten. ja
  

 

• Der Bremsdruck liegt über 4 bar. kann ich nicht prüfen
  

 

• Die ABS-Drehzahlfühler melden Fahrzeugstillstand. kann ich nicht prüfen
  

 

• Die Kühlmitteltemperatur liegt über 17° C. ja
  

 

• Die Generatorbelastung liegt unter 55%. (Habe ich auch schon mit eingeschalteter Klimaanlage geschafft.) ich auch
  

wenn die Ökokugel es nicht schafft die Start-Stop-Automatk zu aktivieren, ist was im Argen...mit dem Patienten;)

 

da sollten dann sofort die Alarmglocken läuten...

Ist seit dem Kauf so und im Fehlerspeicher ist nichts zu finden.

[A2 1.2 TDI blau]

Geht es Euch auch so, dass sich die frühen Werte nicht mehr erzielen lassen?

 

Mein Verbrauch hat sich nicht verschlechtert. Eigentlich umgekehrt. je höher der Dieselpreis umso sparsamer

[bellamuc]

@karat21

1.ich muss davon ausgehen dass Luft- und Kraftstoffilter bei der letzten Inspektion gewechselt wurden. Die war vor 6 Monaten.

2. ja, Start-Stopp funktioniert problemlos

3. ja, Hinterräder laufen frei

 

 

@ Flo. Das Lenkrad stand schon schief als wir ihn gekauft haben. Die ungleichmäßig abgefahrenen Reifen sind mir nach der ersten Saison nach einem Austausch der Spurstangen aufgefallen. Seit ich diesen Sommer die hinteren Sommerreifen nach vorne getauscht hab zieht er nun etwas aber reproduzierbar nach links.

 

Nein, das Fahrprofil wurde nicht geändert. Ich hatte am Wochenende Gelegnehit eine Sparfahrt (reine Autobahnfahrt A8 München-Ulm - ca. 120km) zu versuchen. Auf der selben Strecke war es mir in Vergangenheit locker möglich auf einen Wert um 3,0l zu kommen. Jetzt schaffte ich mich voller Konzentration (Gasfuß streicheln, nie über 120km/h, Bergab auskuppeln, Vorausschauend fahren, Klima aus...) und 2,6bar in den Eco-Reifen lediglich 4,2l/100km.

Auf einer ebenen Strecke auf der Spange nach dem Allacher Tunnel Richtung A8 mit exakt 100km/h zeigte das Display 4,6l/100km.

 

 

Hat jemand rat warum der Verbrauch immer höher wurde!?

[Karat21]

den Luftdruck der Reifen -von 2,6 auf 3,0 bringt nochmal eine "spürbare Ersparnis"

 

nur die Harten kommen in den Garten;)

[Phoenix A2]

Der Verbrauch ist bei den beschriebenen Bedingungen definitiv zu hoch. Am Reifendruck wird es nicht primär liegen.

Wurde der Fehlerspeicher insbesondere vom Motorsteuergerät schonmal abgefragt?

[Nachtaktiver]

@karat21

1.ich muss davon ausgehen dass Luft- und Kraftstoffilter bei der letzten Inspektion gewechselt wurden.

 

Ich habe alle Filter und das Motoröl vor rund 4000km ersetzt, die Reifen mit 2,9 und 2,6 Bar befüllt und schaffe ohne Verrenkungen die 3,0 Liter. Laut Aussage des Vorbesitzers - unter dessen Regie der letzte Service noch gemacht wurde - lief der Wagen nach dem Service viel besser als vorher, Luft und Dieselfilter waren fertig, trotz Longlifeservice vor ca. 10.000km.

 

Diese beiden Filter werden nicht im Rahmen des normalen Longlifeservice getauscht, sondern sind Zusatzarbeiten, welche nach Plan alle 60.000km anfallen und separat beauftragt werden müssen. Also mal schauen, ob das Kreuzchen bei "alle 60.000km" auch gesetzt wurde.

 

Ich würde den Wagen mal hochnehmen, die Spur einstellen, den Freilauf aller Räder prüfen und selbst nach dem Luftfilter schauen. Bei der Gelegenheit noch nach dem Getriebeöl gucken. Kreuzchen sind einfach schnell gemacht...

[bellamuc]

Halo zusammen,

 

ich glaube wir sind auf der richtigen Fährte. Der Luft- und kraftstofffilter soll ja alle 60.000km ersetzt werden. Das letzte Kreuzchen bei den 60.000km-Arbeiten war bei 72.000. Bei 130.000 war eine Inspektion - dort wurde allerdings ein nein angekreuzt. Bei 152.000 war der Wagen zur Inspektion bei ATU - dort fehlt das Kreuz. Bei 171.000 war er wieder bei der Inspektion, hier ist wieder ein Nein. Jetzt sind wir bei 180.000km und ich befürchte, dass seit knapp 110.000km kein Luftfilter und kein kraftstofffilter und auch keine Zündkerzen getauscht wurden. Ich werde das mal nachholen.

 

viele Grüße!

[Quasi]

Zündkerzen???

[arosist]

Zündkerzen???

Beim Diesel???

 

Der hat doch Glühkerzen und die müssen nur bei Bedarf getauscht werden.

[Nachtaktiver]

Na dann werf mal den Luft- und Dieselfilter raus und schau, was passiert. Zündkerzen hat dein Diesel nicht, an denen liegts also schonmal nicht .

[Karat21]

:bonk:bei A.T.Unsinn kann man auch für den 1.2er Zündkerzen wechseln...die machen das bestimmt auch auf Kundenwunsch.

 

 

wann ist denn die letzte GGE bei deiner "falsch gewarteten Kugel" gemacht worden...ich befürchte die nächsten Probleme:rolleyes:

[bellamuc]

Glühkerzen natürlich. Lt. Serviceheft sollen die genauso bei jeder 60.000er ersetzt werden wie der Luft- und Kraftstofffilter.

 

Was ist GGE?

[Quasi]

Glühkerzen sind nur eine "Starthilfe" bei laufendem Motor ohne Funktion.

Daher sind sie für höheren Verbrauch ganz sicher nicht verantwortlich.

[Quasi]

GGE = Getriebegrundeinstellung

[Nachtaktiver]

Glühkerzen natürlich. Lt. Serviceheft sollen die genauso bei jeder 60.000er ersetzt werden wie der Luft- und Kraftstofffilter.

 

Bei ATU vielleicht, die müssen ja Geld verdienen. Werksvorschrift ist es nicht, nur die Zündkerzen im Benziner werden alle 60.000km getauscht. Die Glühkerzen im Diesel halten ganz bequem 250.000km oder länger.

[Karat21]

aber bei AT.unsinn machen sie keine GGE...damit könnten die doch auch Geld verdienen...

[Phoenix A2]

Die Glühkerzen im Diesel halten ganz bequem 250.000km oder länger.

 

Würde ich bezweifeln wollen, dass Glühkerzen nach 250.000km noch gut funktionieren wenn sie wirklich gebraucht würden.

In unseren warmen Gefilden (Klimawandel lässt grüßen) bemerke ich defekte Glühkerzen im A2 TDI kaum bis überhaupt nicht.

[Nachtaktiver]

Mein 1.4er sprang auch nach Nachtdiensten im Allgäu mit -28 Grad noch problemlos an. Die Kerzen hab ich dann beim 250.000km-Kundendienst vorsorglich rausgeworfen, sahen alle noch sehr gut aus. Bezüglich der Notwendigkeit hast du aber sicher Recht, über dem Gefrierpunkt fällt ne defekte Glühkerze beim TDI nur sehr sensiblen Gemütern auf.

[Phoenix A2]

Mit fast gleicher Laufleistung habe ich die gegenteilige Erfahrung bei meiner Kugel unter sehr ähnlichen Bedingungen gemacht.

Die Glühkerzen warten auch immer noch auf Ersatz, ist nicht so einfach diese beim 1.2er zu wechseln:rolleyes:.

[Nachtaktiver]

Stimmt, was beim Turbo Freude macht, ist bei den Kerzen und beim Thermostat eine Pest. Ich werd mir dafür jetzt immer ein arbeitswilliges Kind aus Indien einfliegen lassen, wegen der kleinen Hände...

[Ingo]

Lass Die aber bloss nicht aus den Augen...

 

London Garage: Der Turbo-Golf, Teil 1 Video an der DMAX-Videotheke

 

London Garage: Der Turbo-Golf, Teil 2 Video an der DMAX-Videotheke

 

[Karat21]

driften wir nicht ein bisschen ab..............

[mak10]

Meine neuste 1.2 Errungenschaft hat auch das Problem das er deutlich über 4 Liter verbraucht:(

Und der Stabi Geräusche macht das man das Gefühl hat die Kiste fällt gleich auseinander

Ein Problem war noch das die Temperaturanzeige nicht ging. Diagnose 2 der vier Kabel am G62 ( glaube der war's ) abgefault waren. Wenigstens geht diese wieder aber es hat sich nichts verändert.

Bearbeitet 17. November 2012 von mak10

[A2-D2]

Es wird kälter. Ein Grund für steigenden Spritverbrauch?!

[mak10]

Ne ne Du. Der zweite verbraucht definitiv weniger. Gefühlt mach der Freilauf Geräusche. Kann es auch von da kommen?

[streckbieger]

Radlager?

[mak10]

Radlager?

Ne das hört sich anders an. Im Stand schüttelt er sich auch noch :-(sehr unangenehm

[mak10]

Hier war die Lösung der Tausch des Freilaufs

[cer]

Letzte Woche hat der Bert neue Bremsen vorne und die Woche davor taufrische Winterreifen ebenfalls für vorne bekommen.

 

Bei den Reifen war ich schon mal leicht schockiert, dass die Effizienzklasse G haben, schlechter geht's also nicht. Dennoch dürften laut Wikipedia nicht mehr als 0,15l/100Km Mehrverbrauch entstehen.

 

Jedoch: Am Samstag habe ich auf der Fahrt nach Stuttgart (starker Regen, starker Wind) bei derselben Fahrweise wie sonst einen Durchschnittsverbrauch (laut FIS) von 4.9 Liter hingekriegt (sonst sinds stabile 3,7). Und gezogen hat der Karrn auch nicht richtig.

 

Nun war das mit dem Temperament auf der Rückfahrt schon deutlich besser und 4,7l/100km hatte ich letzen Winter auch schon mal. Aber eigentlich will ich das nicht so hinnehmen. Die Frage ist: Wo fange ich mit der Fehlersuche an?

 

Der LM-Freilauf müsste ja ok sein, oder Marc?

Gefühlsmäßig würde ich mal mit der Fahrwerksvermessung beginnen, ich hatte das Gefühl, er fährt möglicherweise etwas "über den großen Onkel". Kann da beim Bremsscheibentausch was verändert worden sein? Wer macht sowas am besten? Der Freundliche? Ein Reifenhaus? ATU? Den Meister, der die Bremsen gemacht hat möchte ich ungern beauftragen – wenn er's könnte hätte er's ja gleich ordentlich gemacht, oder?

[mak10]

Letzte Woche hat der Bert neue Bremsen vorne und die Woche davor taufrische Winterreifen ebenfalls für vorne bekommen.

 

Bei den Reifen war ich schon mal leicht schockiert, dass die Effizienzklasse G haben, schlechter geht's also nicht. Dennoch dürften laut Wikipedia nicht mehr als 0,15l/100Km Mehrverbrauch entstehen.

 

Jedoch: Am Samstag habe ich auf der Fahrt nach Stuttgart (starker Regen, starker Wind) bei derselben Fahrweise wie sonst einen Durchschnittsverbrauch (laut FIS) von 4.9 Liter hingekriegt (sonst sinds stabile 3,7). Und gezogen hat der Karrn auch nicht richtig.

 

Nun war das mit dem Temperament auf der Rückfahrt schon deutlich besser und 4,7l/100km hatte ich letzen Winter auch schon mal. Aber eigentlich will ich das nicht so hinnehmen. Die Frage ist: Wo fange ich mit der Fehlersuche an?

 

Der LM-Freilauf müsste ja ok sein, oder Marc?

Gefühlsmäßig würde ich mal mit der Fahrwerksvermessung beginnen, ich hatte das Gefühl, er fährt möglicherweise etwas "über den großen Onkel". Kann da beim Bremsscheibentausch was verändert worden sein? Wer macht sowas am besten? Der Freundliche? Ein Reifenhaus? ATU? Den Meister, der die Bremsen gemacht hat möchte ich ungern beauftragen – wenn er's könnte hätte er's ja gleich ordentlich gemacht, oder?

 

Luftmassenmesser? Wie läuft Bert sonst? Hast Du irgendwelche Geräusche?

[cer]

Sonst keine Auffälligkeiten, Motor läuft leise und rund.

[mak10]

Sonst keine Auffälligkeiten, Motor läuft leise und rund.

Ich würde mal noch den Fehlerspeicher auslesen. Und wenn möglich einen Luftmassenmesser quertauschen.

[Blackfrosch]

Wenn ein VAG-COM vorhanden ist, mal den Messwertblock 8+10 bei Vollgas vonn 1200 bis Anschlag loggen und hier posten. Man sieht ob es der Luftmassenmesser sein kann. Da braucht man nichts tauschen. Die neueren TDI Datenstände nutzen den LMM sowie so nur noch zur Abgasrückführungsregelung.

 

Ansonsten mit VAG-COM auch mal den Kühlmittelgeber auf Plausibelität prüfen.

 

gruß

[Martin]

Wenn etwas an den Bremsen gemacht wurde, würde ich als erstes mal nach einiger Fahrt an den Rädern fühlen, ob's warm wird....

 

 

Effizienzklasse G bei Reifen ist glaub ich einfach die Standardangabe wenn für diesen Reifentyp noch keine Einstufung vorgenommen wurde.

[Nachtaktiver]

LM-Freilauf müsste ok sein, das würdest du auch im Standgas mitbekommen, wenn er fest wäre. Da schüttelt die ganze Möhre auch anders. Ich kann auch gerne mal nen Blick drauf werfen, sollt ja eh noch bei dir vorbei.

[cer]

Der Fehler scheint irgendwo in der Sensorik zu liegen. Gestern ging die Nadel der Temperaturanzeige eine ganze Fahrt lang nicht vom linken Anschlag weg.

Auf der Rückfahrt hat sie sich zwar Richtung 90° bewegt, ist aber nicht, wie sonst üblich, dort in der Senkrechten "eingerastet".

Bearbeitet 18. November 2013 von cer

[mak10]

Der Fehler scheint irgendwo in der Sensorik zu liegen. Gestern ging die Nadel der Temperaturanzeige eine ganze Fahrt lang nicht vom linken Anschlag weg.

Auf der Rückfahrt hat sie sich zwar Richtung 90° bewegt, ist aber nicht, wie sonst üblich, dort in den Senkrechten "eingerastet".

 

Was sagt der Fehlerspeicher?

[cer]

Nix. Leer.

Man müsste evtl. mit einem VAG Com bei Fahrt mitloggen, das kann mein Schrauber aber nicht.

[HolgerBY]

Immer gleich den Fehlerspeicher befragen...

 

Punkt 1: Regen, Wind und Winterreifen auf der Autobahn sind ganz schlecht für die Verbrauchswerte. Ich habe damit auf 600km Fahrt meinen Verbrauch bei einem 324D von 6,7 auf fast 9 Liter/100km angehoben, bei gleicher Fahrweise. Ähnliches hatte ich auch mit dem 1.2TDI im Winter erlebt, wobei im Sommer immer 3,3-3,4L/100km und im Winter 3,9-4,0L/100km normal auf Langestrecke waren.

 

Punkt 2: Vielleicht hängt auch einfach der Thermostat in der "Offen"-Stellung? Das würde ein extrem langes Verweilen der Temperaturnadel erklären, und auch, dass sie nicht in bekannte "Höhen" vorstößt! Das wird in keinem Fehlerspeicher hinterlegt, und kann somit auf Langstrecken den erhöhten Verbrauch verursachen, weil der Motor nie seine Betriebstemperatur erreicht (den Kühler brauchts im 1.2TDI ja eigentlich nicht...).

 

Wobei man beim 1.2TDI nie vergessen darf: der wird im Winter selbst auf der Autobahn erst nach fast 20km warm, ab Werk!

 

Ach ja, Punkt 3 vergessen: Wenn man die Sommerreifen gewohnt ist, und wechselt auf die Winterreifen, meint man wirklich irgend jemand bremst dauernd...

Bearbeitet 19. November 2013 von HolgerBY

[cer]

Das ist ja nicht der erste Wonter im Bert. Und die Sache mit der Temperaturanzeige ist gaz offensichtlich nicht in Ordnung (anders gesagt: sie war letztes Jahr besser).

 

Vielleicht hängt auch einfach der Thermostat in der "Offen"-Stellung?

scheint mir ein heißer Tipp zu sein.

[HolgerBY]

Vielleicht nicht der erste Winter, aber die erste Fahrt mit den neuen Reifen, mit gaaaaanz viel "Bremsprofil"? Mir zumindest ging es auch jedes mal so, dass ich geglaubt habe es stimmt was nicht. Waren dann aber immer nur die "neuen" Winterreifen. Segeln tut er wirklich nur im Sommer...

 

Oder vielleicht sinds jetzt Bridgestone "Q" Winterreifen, und vorher evtl. noch die alten Continental "T" Reifen? "Q" sind weicher. Aber das wäre jetzt ein Verdacht, der ganz tief aus der Kiste geholt wurde...

 

Aber unabhängig davon würde ich wirklich den Thermostat austauschen lassen.

[abendstern11]

Also meiner verbraucht immer 4,5 l laut Anzeige also eigentlich viel zu viel.Im Fehlerspeicher ist nix abgelegt.Also werde ich mich wohl damit abfinden.

 

Grüsse

[cer]

Alt und neu sind Bridgestones. Aber ich halte schon für möglich, dass nagelneue Reifen einen halben Liter Mehrverbrauch verursachen.

 

Bleibt die Sache mit der Temperaturanzeige – aber dazu siehe oben. ;·)

Bearbeitet 20. November 2013 von cer

[DerWeißeA2]

Also meiner verbraucht immer 4,5 l laut Anzeige also eigentlich viel zu viel.Im Fehlerspeicher ist nix abgelegt.Also werde ich mich wohl damit abfinden.

 

Grüsse

 

Trommelbremsen werden vom System nicht überwacht.