Querlenker / Dreieckslenker welchen Hersteller empfehlt ihr?

steffan · 18. März 2018

Hola,

der Threat sagt es ja bereits, der Querlenker VR ist bei meinem 2005 1.4 BBY durchgerostet.

Jetzt habe ich im Forum schon diverse ältere Einträge gefunden.

Meine Frage ist nun, was würdet ihr derzeit aktuelle einbauen lassen in meiner Situation?

Lemförder? 111€

Meyle? 65€

Febi? 73€

Der KVA ist relativ teuer von 480-680€.

Habt ihr bereits Erfahrungen mit o.g. QL?

Vielen Dank.

MJ23 · 18. März 2018

TRW oder Lemförder, erstere ist soweit ich weiß vom Werk verbaut.

Bearbeitet 18. März 2018 von MJ23

Wrobbel · 19. März 2018

Ich habe mich für die Querlenker von Febi entschieden - in der ProKit Version (39645 bzw. 39644) ist auch gleich Lagerbolzen und Sicherungsmutter dabei ( über Amazon bestellt). Das Auswechseln selbst wurde dann letzte Woche von einer freien Werkstatt übernommen. Kommentar des Werkstattchefs: die Blechlenker waren kurz vor dem Kollaps, die neuen Gußlenker werden ewig halten. (BBY BJ2003 - 191Tkm)

**flixe** · 20. März 2018

Viel Erfolg damit. Meine Erfahrung mit Febi würde mich zu anderen Herstellern greifen lassen. Die Febi Teile hättest über Daparto für 60€ / Stück plus 5€ Versand bekommen, TRW kost' 100€ das Stück. Ich bin ehrlich gesagt erstaunt, dass Amazon da nicht viel teurer ist, das kenne ich anders - man lernt eben nie aus.

Falls sich das Klacken bei mir morgen als ein Problem vom Traggelenk / Querlenker raus stellt, hab ich ja nun schon mal die kurze Recherche zu den Teilen gemacht :-)

Zur Info: TRW JTC1125 bzw. JTC1124 sind die Teilenummern.

Gruß, flixe

steffan · 24. März 2018

Am 20.3.2018 um 10:37 schrieb flixe:

Viel Erfolg damit. Meine Erfahrung mit Febi würde mich zu anderen Herstellern greifen lassen. Die Febi Teile hättest über Daparto für 60€ / Stück plus 5€ Versand bekommen, TRW kost' 100€ das Stück. Ich bin ehrlich gesagt erstaunt, dass Amazon da nicht viel teurer ist, das kenne ich anders - man lernt eben nie aus.

Falls sich das Klacken bei mir morgen als ein Problem vom Traggelenk / Querlenker raus stellt, hab ich ja nun schon mal die kurze Recherche zu den Teilen gemacht :-)

Zur Info: TRW JTC1125 bzw. JTC1124 sind die Teilenummern.

Gruß, flixe

Hallo ich habe jetzt die Querlenker von TRW Teilenummer JTC1124 und 1125. Jedoch sehen die komplett anders aus als die verbauten.

Die verbauten sind breiter und die gelieferten dünner. Funktioniert das trotzdem?

steffan · 24. März 2018

Verbaut habe ich diesen...geliefert wurde der andere dünne.

Phoenix A2 · 24. März 2018

Das ist der Unterschied zwischen Blechquerlenker und Gussquerlenker.

Der dünnere Gussquerlenker ist ebenso stabil dafür deutlich korrosionsbeständiger.

steffan · 24. März 2018

vor 5 Minuten schrieb Phoenix A2:

Das ist der Unterschied zwischen Blechquerlenker und Gussquerlenker.

Völlig normal.

Der dünnere Gussquerlenker ist ebenso stabil dafür deutlich korrosionsbeständiger.

Kann man diesen den verbauen? Der Anbieter sagt Fahrgestellnummer bis 8Z-3 meiner hat aber 8Z-6. Die Werkstatt meint auch der Aufbau sei anders und der QL nicht einstellbar

steffan · 24. März 2018

steffan · 24. März 2018

Phoenix A2 · 24. März 2018

vor 11 Minuten schrieb steffan:

Kann man diesen den verbauen? Der Anbieter sagt Fahrgestellnummer bis 8Z-3 meiner hat aber 8Z-6. Die Werkstatt meint auch der Aufbau sei anders und der QL nicht einstellbar

Ja, man kann von Blechquerlenker auf Gussquerlenker umbauen (selbst schon gemacht). Wenn dann natürlich beiseitig.

Bezüglich Fahrwerksgeometrie braucht da nichts eingestellt werden. Das vereinfacht hier den Einbau da auch nichts beim Zusammenschrauben verstellt werden kann.

steffan · 24. März 2018

vor 6 Minuten schrieb Phoenix A2:

Ja, man kann von Blechquerlenker auf Gussquerlenker umbauen (selbst schon gemacht). Wenn dann natürlich beiseitig.

Bezüglich Fahrwerksgeometrie braucht da nichts eingestellt werden.

Muss man da was beachten? Ändern? Anpassen?

Phoenix A2 · 24. März 2018

vor 1 Minute schrieb steffan:

Muss man da was beachten? Ändern? Anpassen?

Die Gussquerlenker passen ohne weitere Anpassung.

steffan · 24. März 2018

vor 4 Minuten schrieb Phoenix A2:

Die Gussquerlenker passen ohne weitere Anpassung.

Okay. Weil in dem anderen Threat kam das nicht ganz raus ob man Blech und Guss tauschen kann

steffan · 24. März 2018

vor 2 Stunden schrieb Phoenix A2:

Die Gussquerlenker passen ohne weitere Anpassung.

Okay ich vertrau Dir da jetzt mal.

Ich habe der Werkstatt grünes Licht gegeben. Fingers crossed.

steffan · 25. März 2018

Am 24.3.2018 um 14:29 schrieb Phoenix A2:

Die Gussquerlenker passen ohne weitere Anpassung.

Danke nochmal für alles. Sie haben tatsächlich wunderbar gepasst und die Blech QL waren auch schon heftig am korrodieren, teilweise war Material bereits weggebrochen am rechten.

Im Anhang die alten QL.

**flixe** · 26. März 2018

Die Blechquerlenker wurden ab Werk beim Benziner (1.4i, 1.6FSI weiß ich nicht) eingebaut, die Guss-Querlenker beim TDI (75 und 90PS), die Geometrie ist aber gleich (Positionen der Lagerpunkte zueinander). Die Gussquerlenker sind sicherlich stabiler, in der Regel sind sie langlebiger (Rost), aber wenn ich den Blechquerlenker auf dem Bild sehe kann man dort wohl das Traggelenk einzeln tauschen, was beim Gussquerlenker meinem Kenntnissstand nach nicht geht. Das ist auch ein wesentlicher Grund, weshalb ich die von TRW und nicht von Febi kaufen würde, denn Lager und vor allem die Abdichtung desselben (Gummi bzw. Kunststoff) sind das, was von Febi meiner Erfahrung nach nicht optimal gemacht ist sondern frühzeitig den Geist auf gibt.

flixe

morgoth · 26. März 2018

vor 46 Minuten schrieb flixe:

Die Blechquerlenker wurden ab Werk beim Benziner (1.4i, 1.6FSI weiß ich nicht) eingebaut, die Guss-Querlenker beim TDI (75 und 90PS), die Geometrie ist aber gleich (Positionen der Lagerpunkte zueinander). Die Gussquerlenker sind sicherlich stabiler, in der Regel sind sie langlebiger (Rost), aber wenn ich den Blechquerlenker auf dem Bild sehe kann man dort wohl das Traggelenk einzeln tauschen, was beim Gussquerlenker meinem Kenntnissstand nach nicht geht. Das ist auch ein wesentlicher Grund, weshalb ich die von TRW und nicht von Febi kaufen würde, denn Lager und vor allem die Abdichtung desselben (Gummi bzw. Kunststoff) sind das, was von Febi meiner Erfahrung nach nicht optimal gemacht ist sondern frühzeitig den Geist auf gibt.

flixe

Falsch, das ist nicht abhängig vom motor sondern vom Baujahr des A2, ich habe selber AMFs mit blech und gusslenkern.

dicc · 26. März 2018

Hallo, die Querlenker von Vaico sind aus Aluminium da wird wohl nie mehr was duchrosten!

HellSoldier · 26. März 2018

vor 1 Minute schrieb dicc:

Hallo, die Querlenker von Vaico sind aus Aluminium da wird wohl nie mehr was duchrosten!

Dann sind sie für den 1.2er TDI und für alle anderen nicht passend.

dicc · 26. März 2018

laut Vaico sind die für alle geeignet

HellSoldier · 26. März 2018

Hast du sie Verbaut?

Der 1.2er hat eine ganz andere VA wie die restlichen A2's. Somit KÖNNEN die Querlenker garnicht bei allen modellen Passen. Der 1.2er hat eine schmalere Spur.

dicc · 26. März 2018

ich habe sie noch nicht verbaut.

hier der link:

https://www.autoteile.de/de/produkt/V10-7234

HellSoldier · 26. März 2018

Im Internet steht viel geschrieben. Ich möchte dir deine Freude nicht nehmen aber, solange der Hersteller nichts völlig neues entwickelt hat, werden sie nicht passen.

morgoth · 26. März 2018

Ich würde er sagen das die materialangabe einfach mist ist, vom bild her sind das schon die für den normalen A2

**flixe** · 27. März 2018

Am 26.3.2018 um 11:54 schrieb morgoth:

Falsch, das ist nicht abhängig vom motor sondern vom Baujahr des A2, ich habe selber AMFs mit blech und gusslenkern.

Oha, lag ich im Irrtum. Kann sein, sorry.

flixe

Nuerne89 · 27. März 2018

Am 26.3.2018 um 14:02 schrieb dicc:

ich habe sie noch nicht verbaut.

hier der link:

https://www.autoteile.de/de/produkt/V10-7234

Der Konus am Traggelenk ist zu groß, das wird nicht passen.

Phoenix A2 · 27. März 2018

Am 26.3.2018 um 14:02 schrieb dicc:

ich habe sie noch nicht verbaut.

hier der link:

https://www.autoteile.de/de/produkt/V10-7234

Das ist (entsprechend der angegebenen Referenzteilenummer) ein normaler Gussquerlenker für die linke Seite. Passend für alle A2 außer 1.2 TDI.

Die Materialangabe wird wohl nicht stimmen.

1.4571 · 21. Oktober 2020

Kann sein, dass die Alu-Guss nicht mehr lieferbar sind?

**Unwissender** · 22. Oktober 2020

Ja, kann es.
Die sind bei Audi Tradition „aufgetaucht“.

1.4571 · 22. Oktober 2020

Wollte eher beim Zubehör kaufen, aber scheinbar bei Lemförder, etc. nicht mehr auffindbar ...

Ditoast · 22. Oktober 2020

vor 49 Minuten schrieb 1.4571:

Wollte eher beim Zubehör kaufen, aber scheinbar bei Lemförder, etc. nicht mehr auffindbar ...

Es gibt Querlenker von Corteco (gehört zur Freudenberg-Gruppe), die sind mE brauchbar. Die sind dafür aber auch im Preissegment von Lemförder und TRW. Wenn es günstig sein soll wären die Teile von Delphi eine Alternative.

Wenn Du Blechlenker suchst, die gibt es im Moment von Triscan im Markt. Ca. 60 Euro/Stck oder auf ebay-Kleinanzeigen zu Apothekenpreisen .

Bearbeitet 22. Oktober 2020 von Ditoast

1.4571 · 22. Oktober 2020

war dann so frei, und hab mal bei Audi angerufgen (hoffe ich habe mich nicht verhört, aber da mich fast der Schlag getroffen hätte, kann das schon sein).

- Querlenker blech 183,15 + 16%

- Querlenker Stahlguß 247,50 + 16%

- Querlenker Aluguß 225,50 + 16%

**leypi** · 15. April

Um das Thema nochmal aufzugreifen.

Gibt es Erfahrungen mit Blechquerlenkern?

mir sind Blech lieber als guß Teile. (Geschmacksache)

Aktuell finde ich auf dem Markt welche von Ridex, Delphi und triscan. Gibt es dazu welche die man empfehlen kann?

**A2 HL jense** · 15. April

Die rosten wenn sie rosten unter Umständen unsichtbar von innen nach aussen durch. Die Marke macht da keinen großen Unterscheid, wichtig ist, dass du die mit von innen gründlich mit Hohlraumkonservierung behandelst und dann regelmäßig auf Rost prüfst. In den ersten Jahren jetzt nicht unbedingt, aber wenn die in die Jahre kommen und der Wagen auch winters benutzt wird. Wenn du den Wagen verkaufst, ggf. den Käufer darauf hinweisen, dies im Auge zu behalten.

**Eric1964** · 15. April

Ich habe bei meiner seit 2 Wochen, die Blechversion von Triscan verbaut, passen ohne probleme.

**leypi** · 15. April

vor 30 Minuten schrieb A2 HL jense:

Die rosten wenn sie rosten unter Umständen unsichtbar von innen nach aussen durch. Die Marke macht da keinen großen Unterscheid, wichtig ist, dass du die mit von innen gründlich mit Hohlraumkonservierung behandelst und dann regelmäßig auf Rost prüfst. In den ersten Jahren jetzt nicht unbedingt, aber wenn die in die Jahre kommen und der Wagen auch winters benutzt wird. Wenn du den Wagen verkaufst, ggf. den Käufer darauf hinweisen, dies im Auge zu behalten.

Das ist eh geplant. Meine jetzigen sind 12 Jahre alt und leider war gestern das Lager beim tüv auffällig. Rost ist kein Problem. Da ich damals mit dem Vorbesitzer die Dinger mit Wachs geflutet habe.

**Deichgraf63** · 15. April

Mein AUA hat die Gußquerlenker schon ab Werk gehabt, habe die jüngst tauschen lassen, weil die Manschetten der an diesen Querlenker nicht wechselbaren Spurstangenköpfen sich nach nun 25 Jahren und über 400.000 km doch auflösten, bevor da ein Malheuer passiert. Die ganzen Querlenker zu tauschen ist angesichts von Alter und Laufleistung sicher kein Luxus, auch die Querlenkerbuchsen dürften nicht mehr ganz taufrisch gewesen sein. Und im kommenden Monat ist die HU dran, Neuteile unter dem Wagenboden erfreuen immer die Augen des Prüfers nach dem Motto "Ah, da wird immer etwas gemacht, neue Querlenker, Auspuffteile wurden auch schon gewechselt, der Halter achtet auf sein Auto...". Auf der Rechnung stehen eben die beiden Querlenker je 132€ plus Steuer und Arbeitslohn 160,20€ plus Steuer, sind dann 454,64€ inklusive "Märchensteuer".

Nebenbei bemerkt: Das wurde alles im Rahmen der Inspektion bei 404.593 km gemacht, aktuell hat der A2 408.553 km gelaufen - und noch kein Öl nachgekippt, keine Ölstandwarnung, Öl ist ein LM 10W-40 für Motoren mit hoher Laufleistung... 4.000 km ohne Öl nachzukippen ist für einen AUA doch ein gutes Zeichen...

Gruß

Uli

**A2 HL jense** · 15. April

vor 32 Minuten schrieb Deichgraf63:

Öl ist ein LM 10W-40 für Motoren mit hoher Laufleistung...

Sowas gibts? Was genau ist das für ein Produkt?

Ich fahre das Mannol Classic 10W40 im BBY

https://www.mannol.de/de/produkte/teilsynthetische-motorenoele/mannol-classic-10w-40

xrated · 15. April

vor einer Stunde schrieb Deichgraf63:

Mein AUA hat die Gußquerlenker schon ab Werk gehabt, habe die jüngst tauschen lassen, weil die Manschetten der an diesen Querlenker nicht wechselbaren Spurstangenköpfen sich nach nun 25 Jahren und über 400.000 km doch auflösten, bevor da ein Malheuer passiert. Die ganzen Querlenker zu tauschen ist angesichts von Alter und Laufleistung sicher kein Luxus, auch die Querlenkerbuchsen dürften nicht mehr ganz taufrisch gewesen sein.

Problem nur das die Zubehörteile nur noch einen Bruchteil lang halten. Bei den alten hätte man auch nur die Gummis tauschen können.

**Deichgraf63** · 16. April

vor 23 Stunden schrieb A2 HL jense:

Sowas gibts? Was genau ist das für ein Produkt?

Das ist dieses 10W40 von Liqui Moly.

4.000 km nach dem Ölwechsel ohne Ölwarnung ist für einen AUA mit einer Laufleistung von 408.500 km eine gute Leistung finde ich.
Leider findet sich keine Angabe wie große nun die tatsächliche Menge Öl ist, die zwischen "voll nach Ölwechsel" und "Min Warnung" beim 1.4er Benziner liegt. Selbst wenn es 1 Liter wäre, dann wäre der Verbrauch nun nur im Bereich von 0,25l / 1.000 km. Da kann man nicht meckern.

Gruß

Uli

Dr. Desmo · 16. April

Am 15.4.2026 um 06:38 schrieb leypi:

Um das Thema nochmal aufzugreifen.

Gibt es Erfahrungen mit Blechquerlenkern?

mir sind Blech lieber als guß Teile. (Geschmacksache)

Aktuell finde ich auf dem Markt welche von Ridex, Delphi und triscan. Gibt es dazu welche die man empfehlen kann?

Ich habe vor 2,5 Jahren Triscan Blechlenker eingebaut. Ich hatte keine Lust auf das rumgewürge mit den 1mm zu dicken Zapfen bei den Gußlenkern, die Triscan hatten genau das Maß der alten Lenker. Außerdem bekam ich damals keine "Marken"Gußlenker, da sind mir die Blechdinger mit den wechselbaren Traggelenken sympathischer.

Pro Trisca: augenscheinlich gut verarbeitet, Spureinstellung nicht nötig. Und falls die nochmals raus müssen, warum auch immer, gehen die auch wieder brauchbar aus den sechskant Gummilagern raus.

Contra: Die Lackierung taugt nicht viel, sind nach 2,5 Jaren an den Nähten schon ordentlich am rosten. Mir fehlte die Zeit für die Hohlraumversiegelung. Und ehrlichgesagt ist der Einbau immer noch scheiße, da hatte ich keine Lust an klebrig fettigen Lenkern rumwuchten zu müssen.

Ich würde sie nochmals einbauen, aber dann im montierten Zustand direkt versiegeln.

Zwischenzeitlich mußte das Radlager raus, da war ich froh mit den 3 Schrauben einfach das Traggelenk ausschwenken zu können.

Bearbeitet 16. April von Dr. Desmo

**leypi** · 18. April

Danke habe jetzt die triscan bestellet. Und werden nächste Woche lackiert und versiegelt.
übernächste Woche baue ich sie dann ein. Hoffentlich reicht die Zeit für den rostlöser um die a2 a…..Loch Schraube zu lösen.

Dr. Desmo · 19. April

Sehr viel hin und her drehen hilft, und vor allem: Wärme! Dadurch wird das Gewinde minimal weiter und Kriechöl kann eindringen.

Aber kein WD40 nehmen, das ist ein Konservierungsöl mit miserablen Schmiereigenschaften. Also eher Ballistol.

Aus der alten Braube eine Art Gewindebohrer machen zum Gewindereinigen, habe ich im Querlenkerthread damals beschrieben.

Querlenker / Dreieckslenker welchen Hersteller empfehlt ihr?

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